그 가격은 밴의 천장 높이를 경신했다.
이 가격은 적의 빠른 친척의 고통으로 간주 될 수 있습니다. 적들은 안도의 한숨을 내쉬었습니다. 백만 명이 넘는 사람들이 트럭을 사서 IQ 세금이 적절했습니다. 친척들은 정가의 문턱이 낮고, 사는 사람이 너무 많아 고상하지 않다고 불평했다.
신차로 반드시 가격을 올려야 한다. 가격 인상에 관해서는 얼마입니까? 이전에 인터넷에 발표된 가격은 7 석 65 만원, 4 석 95 만원이었다.
그러나 이것은 Erffa 의 진화판이다. 사지 않는 사람에게는 가격이 오르지 않아도 상관없다.
동행도 없고 상대도 없다.
렉서스LM 은 20 19 년 4 월 상하이 모터쇼를 선보인 이후 모든 사람들의 눈길을 끌었지만, 그 이야기를 꺼내면 동생 도요타 Erffa 와 Wilfa 를 언급해야 했다.
오랫동안' 승합차' 는 승합차 승용차의 큰 부류였다. 예전에는 엔진 선실의 승객석 트렁크가 빵모양의 껍데기인 자동차를 지칭하곤 했는데, 예를 들면 황대박 송화강 오링 홍광과 같다. 고급형 MPV 조차도 국내 시장에서도' 승용차' 로 널리 여겨져 왔으며, 일찍이 1 년 동안' 탄두차' 로 구체적으로 구분되었다.
중국의 자동차 소비자들이 홍콩 문화를 접할 때까지 홍콩 스타의' 보임차' 의 가치를 발굴한 편리함, 도요타 Erffa &: Wilfa 는 매우 뜨거웠다. 이 바람이 내지로 계속 불어오면서 사람들은 원래' 승합차' 도 고급스럽고 기질이 있고, MPV 도 비싸게 팔 수 있다는 것을 다시 한 번 깨달았다.
홍콩 거리의 도요타 엘파&; 윌파
더 중요 한 것은, 한정 된 공급 때문에, 이 2 개의 차의 터미널 가격은 뿐만 아니라 특혜, 또한 공식적인 인도 가격에 근거를 둔 65,438+00-200,000 yuan 를 추가 하지 않는다. 게다가 자신의 기초차 가격도 비교적 높아서 중자층 이상의 선택이 될 수밖에 없어 집에서 이미 벤츠 S 급이 있는 사람들의 사랑을 받고 있다.
이번에는 렉서스 LM 의 출현으로 MPV 에 호화라는 단어가 부여되어 현금으로 사서 파는 것도 이상하지 않을 것이다.
렉서스의 디자인은 20 1 1 렉서스 디자인 언어를 사용하는 LF-GH 컨셉트카가 등장한 이후 매우 세련되어 거의 모든 작품이 기억에 남는다. LM 은 자연스럽게 렉서스의 디자인 스타일을 이어갔다. 가족식 방추형 전진기 그릴, 앞 양쪽의 등, 3 개의 입자광원, L 형 LED 주간 주행등, 회전다트식 크롬 장식 등이 이어졌다.
LM 과 Erffa 의 경우 사실 가장 중요한 것은 자동차 표지입니다. LM 차의 측면과 꼬리는 Erffa 의 개조차종과 같기 때문에 묶음의 세부 사항 외에는 차이가 나지 않습니다.
LM 9 비트
차색에 있어서 고급차는 항상 신경을 많이 썼고, 브랜드 기질에 맞춰야 할 뿐만 아니라 눈부셨다. 현 단계에서 자동차 업체들은 자동차의 각 부분이 색깔이 다르기를 바라는 통상적인 사고방식과는 달리 렉서스는 LM 등급에서 심플하게 극한까지 할 것이며, 모든 LM 차종은 보통의 흑백 페인트만 가지고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
렉서스LM 은 차체 치수를 길이 5040mm, 폭 1850mm, 높이 1945mm, 베이 3000mm 로 설정합니다. 주력 럭셔리 MPV 의 경우 렉서스 LM 의 사이즈는 직접 운전해도 트럭 운전사의 느낌이 들지 않도록 보장한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 사이즈로 볼 때, 아마도 그것과 대적할 수 있는 모델은 없을 것이다. 등급을 더하면 상대가 전혀 없다.
내실 업그레이드, 호화 4 개는 더 이상 자동차 특허가 아니다.
렉서스 LM 은 Erffa 의' 보임차' 에 비해 자신의 비즈니스 수요에 특히 신경을 쓴다. 가정 사용자들에게 사랑받는 7 개의 우아한 버전 외에도 4 개의 로열판이 출시되어 혁신적이어서 승용차 시리즈 중 가장 매력적인 차종이 된 것은 의심할 여지가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 레알, 레알, 레알, 레알, 레알, 레알, 레알, 레알)
오랫동안 네 개의 레이아웃은 최고급 기함 차종의 표준이었다. 특히 승용차에서는 뒷줄 승객의 프라이버시와 독점적 명예감이 강해 뒷줄에는 앞줄 MPV 보다 더 중요하다. 렉서스 LM 은 4 석 차종의 가입으로 최고급 럭셔리 MPV 로 꼽힌다.
렉서스 LM 의 네 가지 어용판은 자율적인 디자인을 가지고 있다. 앞뒤 행은 독립 공간으로 나뉘며 모두 조절 가능한 좌석이 있습니다. 뒷줄의 비즈니스 수요를 돌보기 위해 독특한 제품 특색을 강조하기 위해 렉서스 LM 의 4 개 어용판에는 개인 스크린이 장착되어 있어 앞뒤행 독립공간을 분리하고 전기 상승과 하강이 변색된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 중국 전통 병풍에 영감을 받았다고 합니다.
렉서스LM 에서 뒷좌석 승객은 스마트폰, 태블릿 및 기타 장치와 연결할 수 있는 26 형 디스플레이를 즐기며 블루레이 재생을 지원합니다. 마크 레빈슨이 특별히 만든 19 스피커 사운드 시스템, 이중 소음 감소 유리, 시각 청각으로 충분하다. 존엄성에 대해 말하자면 14 리터 차내 냉장고는 샴페인 2 병이나 와인 2 병을 담을 수 있어 미묘한 구성으로 뒷줄 전체의 편안함과 격조를 높인다.
동력은 중요하지 않다. 결국 그것을 가지고 산을 달릴 수는 없다.
렉서스LM 의 동력 시스템은 Erffa 이중 엔진과 동일한 2.5 리터 혼동 시스템을 갖추고 있으며, 이 중 엔진의 최대 전력은 65,438+034KW (65,438+082HP), 최대 토크는 206 Nm 으로 E-CVT 변속기와 일치하며 10km 연료 소비량은 5 이다. 같은 장비로 전동 4 드라이브도 있습니다.
하이브리드 엔진 및 전자 무단 변속기 시스템 ECVT
확실히 동력은 이 차가 추구하는 것이 아니지만, 이것은 타협이 아니라 필요하다. 결국 이렇게 크고 이렇게 비싼 차는 겨우 6 기독이 지나갈 수 있다. 하지만 휘발유 엔진에 비해 혼동 엔진의 주요 임무는 주행의 원활성과 안정성을 유지하는 것이다. 이것이 핵심 호소다. 기름 소비, 경제성 등 혼동차의 기본 가치는 전혀 중요하지 않다. 저탄소 환경주의자들에게는 금상첨화이다.
그런데 어떻게 열렸을까요? 나는 그것이 부울 방법보다 별로 좋지 않다고 생각한다. Erffa 를 운전한 사람들은 운전에 많은 문제가 있다는 것을 알고 있다. 운전석에는 전형적인 피카기사 인체공학 모형이 채택돼 예전과 같이 흐릿하게 변해 도로감각과 조작감이 전혀 없다. 그것의 바람 소음 조절 능력도 비싸지 않고, 서스펜션도 렉서스의 차 균형보다 훨씬 편하다.
LM 전기 4 드라이브 시스템
결론적으로, 이 차의 운전 성능은 사실 그다지 좋지 않거나, 혹은 전혀 이 가격대를 감당할 수 없다. Erffa 는 어울리지 않고, LM 은 어울리지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하지만 당신은 무엇을 할 수 있습니까? 일본, 홍콩, 싱가포르, 필리핀, 말레이시아, 태국 등 아시아 지역에서는 표준 보모차입니다. 홍콩에 자주 가는 친구들도 국경항에서 미니 버스 운영으로 국내에서는 자가용에 해당한다는 것을 알고 있다. 지금도 Erffa 에서 운전석의 운전자 비율이 크게 증가하고 있다.
그럼 살 가치가 있나요?
동생 Erffa 의 미친 가격 인상으로 LM 이 20 19 상하이 모터쇼를 선보인 후 가장 큰 관심을 갖고 있는 것은 바로 그 가격이다. 모델링 구성의 경우, Buel 방법이 얼마나 향상되었는지는 전혀 관심이 없다. 판매상 예매 초기에는 렉서스 LM 이 200 만+승차가 필요하다는 소식이 한때 소란스러웠고, 욕설, 농담, 구경꾼들의 평론이 모두 있었지만, 기본적으로 모두 부정적이었다.
렉서스116 만 6000 원부터 가격이 렉서스 LM 에게 비싼가요? 내 대답은: 비싸지 않다. 이 가격은 상당히 일부 사람들에게는 비교적 비쌀 수 있지만, 고급 럭셔리 MPV 를 사고 싶은 토호에게는 비싸지 않다.
그 이유는 간단합니다. 우선, 많은 럭셔리 자동차 브랜드 중 렉서스는 소대중에게 속한다. 렉서스는 BMW 벤츠 아우디 등 주류 덕계 브랜드의 호화에 비해 브랜드 이미지와 제품 스타일이 크게 다르다. 렉서스 한 대를 사면 차주가 독특한 안목을 갖게 하기에 충분하다.
둘째, 동생이 먼저 탄탄한 토대를 마련했다. 도요타 로고가 있는 Erffa 공식 판매가는 72 만 ~ 85 만 6 천 원이다. 렉서스 산하의 초호화 기함 MPV 는 재료, 작업, 구성 등 이 포지셔닝에 적합하다. 더 중요한 것은 렉서스에게 브랜드 가치가 도요타보다 훨씬 높기 때문에 이미 백만 원을 썼고, 나는 소머리 로고를 L 로고로 바꾸는 데 30 만 달러를 더 썼다. (빌 게이츠, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 왜 안돼?
마지막으로 동생 요금 인상 배경이 있는 고급 럭셔리 MPV 로는 6 만 5438+0.1.66 만원의 7 석차종이든 6 만 5438+0.466 만원의 4 석차종이든 가장 기본적인 가격에 불과하다. 지금 이 가격대는 차를 타려고 하는데, 거의 희망이 없다. 인터넷에서 유포되는 LM 인상도는 실제 시장 상황입니다. Erffa 평균 인상액은 20 만 원 정도입니다.
결국 이런 차에 있어서 후광은 일찌감치 차 자체의 가치를 뛰어넘었다.
나는 심지어 1 달러까지 내기할 수 있다: 가격이 많이 올라갈수록 LM 소비자들은 기뻐하고, 가격이 적게 오르면, 그들은 욕을 퍼붓는다.
돈이 부족하지 않은 이 사람들에게는 물질적으로 정체성을 찾는 것이 수십만 원을 더 쓰는 것보다 훨씬 중요하기 때문이다.
상대에 대해 말해? 표면적으로 도요타 Erffa &；; 윌파는 렉서스 LM 의 라이벌이지만 수십만의 알몸 차차이와 가격 인상 후 백만 여만의 차액으로 그들 사이의 경쟁은 그다지 진실하지 않다. LM 에 판매하는 사람들은 Erffa 에 대해 편견을 가질 가능성이 높다.
렉서스 LM 이 상장된 후 공급원이 보장된다면 엘파는 토호의 다음 최고의 차종이 될 가능성이 높으며, 단번에 경멸사슬의 하단으로 떨어지면서 가치가 크게 떨어질 것으로 대담하게 예측했다.
토호가 다 없어졌으니 얼마 지나지 않아 Erffa 를 저가로 살 수 있을 것 같아요.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.