태평양 자동차 네트워크 토요타 라링크의 ESP 스위치는 기어 핸들 버튼 영역 앞에 위치한다. 차량에는 기본적으로 ESP 기능이 켜져 있습니다. 이 버튼을 누르면 기능이 꺼집니다. ESP 기능은 주행 컴퓨터에 의해 지능적으로 제어되며 차량 소유자의 수동 제어가 필요하지 않으며 주로 극한 운전 중에 차량의 안정성을 유지합니다. 사이드슬립, 드리프트 등의 상황에서는 출력 토크가 감소하고 출력 분배가 균형을 이룹니다.

토요타 라링크 ESP 스위치는 어디에 있고, 라링크 ESP는 어떻게 사용하나요? 토요타 라링크 ESP 스위치는 기어노브 부분 앞에 위치해 있습니다. 차량에는 기본적으로 ESP 기능이 켜져 있습니다. 이 버튼을 누르면 기능이 꺼집니다.

토요타 라링크 ESP 사용법 ESP 기능은 주행 컴퓨터에 의해 지능적으로 제어되며, 소유자의 수동 제어가 필요하지 않으며 주로 극한 운전 중에 차량의 안정성을 유지합니다. 사이드슬립, 드리프트 등의 상황에서는 출력 토크가 감소하고 출력 분배가 균형을 이룹니다. 사고를 효과적으로 방지하기 위해 일방적인 휠 제동 및 기타 방법이 채택되었습니다. 그러므로 일상 운전 중에는 이 기능을 끄지 마십시오.

1. 차량이 진흙에 갇히게 됩니다. ESP의 제어로 차량이 최대 토크에 도달하지 못하기 때문에 차량이 진흙에서 나오지 못할 수도 있습니다.

2. 극한 주행, 코너링 드리프트, 배출 시동 등 극한 주행 작업을 수행할 때는 상대적으로 높은 슬립률을 얻을 수 있습니다. 이때 ESP를 꺼야 합니다.

3. 눈이 많이 쌓인 도로에서는 타이어 마찰력이 크게 떨어집니다. 이때 ESP의 지속적인 개입은 출력 토크에 영향을 미치고 바퀴가 깊게 가라앉게 만듭니다. 그러나 녹기 시작하는 눈길에서는 ESP를 끄지 마십시오. 그렇지 않으면 미끄러짐이 더욱 심각해집니다.

4. 타이어 체인 센서를 장착하면 타이어에 이상이 있는 것으로 오인되어 외경이 커지는 경우가 있습니다. ESP는 지속적으로 경고하여 다른 차량 기능의 정상적인 사용에 영향을 미칩니다.

토요타 라링크의 esp 기능을 켜는 방법, 토요타 라링크(보쉬)사 특허의 esp 시스템 사용법. ESP 시스템은 실제로 트랙션 제어 시스템입니다. 다른 트랙션 제어 시스템과 비교하여 ESP는 구동 휠뿐만 아니라 구동 휠도 제어합니다.

Ralink ESP 시스템은 실제로 트랙션 컨트롤 시스템입니다. 다른 트랙션 컨트롤 시스템에 비해 ESP는 구동 휠뿐만 아니라 구동 휠도 제어합니다. 예를 들어, 후륜 구동 차량의 조향이 너무 많아 뒷바퀴가 제어력을 잃고 드리프트할 때 ESP는 조향이 너무 적을 때 추적을 수정하기 위해 바깥쪽 앞바퀴를 제동하여 차량을 안정화합니다. 방향을 바꾸면 ESP가 브레이크를 밟아 안쪽 뒷바퀴의 속도를 늦추어 주행 방향을 바로잡습니다.

ESP 시스템에는 ABS(잠김 방지 브레이크 시스템)와 ASR(미끄럼 방지 구동 시스템)이 포함되는데, 이는 이 두 시스템의 기능적 확장이다. 따라서 ESP는 현재 자동차 미끄럼 방지 장치의 가장 발전된 형태라고 할 수 있습니다. ESP 시스템은 제어 장치와 스티어링 센서(스티어링 휠의 조향 각도 모니터링), 휠 센서(각 휠의 속도 모니터링), 사이드슬립 센서(수직 축을 중심으로 차체 회전 모니터링)로 구성됩니다. ) 및 측면 가속도 센서(자동차가 회전할 때 모니터링) 및 기타 구성 요소입니다. 제어 장치는 이러한 센서의 신호를 사용하여 차량의 작동 상태를 판단한 다음 제어 명령을 내립니다. ESP가 장착된 자동차와 ABS 및 ASR만 장착된 자동차의 차이점은 ABS와 ASR은 수동적으로만 반응할 수 있는 반면 ESP는 차량 상태를 감지 및 분석하고 운전 오류가 발생하기 전에 교정할 수 있다는 것입니다.