바닷물이 이렇게 깊으니, 해대교 교각이 이렇게 깊은 바닷물에 있는 첫걸음은 건물을 짓는 것과 같으니, 견고한 기초를 선택해야 한다. 기초가 물 속에서 떠다니는 것을 막기 위해 중국 건축가들은 자연스럽게 이 문제를 깨닫고, 물 속의 불안정한 상황을 바꾸기 위해, 이전에 바다를 개간하는 것과 비슷한 원칙을 택했다. 수중토층이 비교적 깊은 곳에서는 간척 건설을 용이하게 하기 위해 기초를 쉽게 다질 수 있다. 토층이 깊은 곳은 자연히 오랜 세월 동안 쌓인 사석이다. 사람들의 정상적인 관념으로 볼 때, 이것도 합리적이다.

이 방법도 간단하고 과정도 복잡하지 않지만 이 방법에는 변수가 많다. 시공 과정에서 수위가 상승하면 멈추지 않고 말뚝 기초의 높이를 늘려야 한다. 따라서 이 방법은 얕은 수역에서만 시공하기에 적합하다. 깊은 물에 건설되면 안정성이 떨어지고 시공이 더 많아질 것이다. 그리고 작은, 사람의 통제 범위 내에 있는 변수들을 선택해야 한다는 것이다. (토마스 A. 에디슨, 일명언) 그리고 이 방법에는 많은 단점이 있어 주변 환경에 오염을 일으킬 수 있기 때문에 해대교를 건설할 때 이런 방법으로 교각을 건설하는 것은 소수다.

해대교를 건설할 때, 불가피하게 일부 심해 지역과 복잡한 수역을 만나게 된다. 이때는 말뚝을 박는 배를 써야 한다. 이 방법은 교각이 해수면에 얼마나 깊은지 모른 채 교각을 해저에 직접 침투할 수 있으며, 이때 물리학에서 자주 언급되는 마찰력을 사용하여 교각을 해저에서 더욱 견고하게 만들 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 자연은 상황에 따라 다른 교각을 만들고, 서로 다른 마찰력으로 우리의 요구를 충족시키는 것이다.

인간의 지혜는 무궁무진하기 때문에 해저에 교각을 세워야 할 때. 우리는 상황에 따라 다른 방법을 취할 것이다. 다른 방면의 영향도 고려해야 하고, 이 방법의 긍정적인 측면을 확대해야 할 뿐만 아니라, 그 피해를 최소화해야 할 뿐만 아니라, 환경에 대한 오염을 최소화하는 것도 교각 건설의 원칙 중 하나이다.