[균열 감지] 금속 재질 또는 부품의 균열 또는 결함을 탐지합니다. 일반적으로 사용되는 탐상 방법은 X-레이 탐상, 초음파 탐상, 자분 탐상, 침투 탐상 (컬러 탐상), 와전류 탐상, 감마선 탐상, 형광 탐상 등이다. 물리적 탐상은 화학변화가 없는 무손실 탐상이다. 밀석의 선박 구조는 당대에 발명되었고, 송대 이후 해선에 광범위하게 적용되었으며, 일부 내하 선박도 채택하였다. 수밀실이란 선실 판자로 선실을 서로 연결되지 않은 객실로 나누는 것이다. 객차 수는 13 이고 8 개도 있습니다. 이런 선박 구조는 중국 조선의 큰 발명으로 많은 장점이 있다. 푸젠 취안저우 출토된 고선은 13 개의 객실이 있다. 우선 선실 간격이 가깝기 때문에 한두 개의 선실이 파손되어 물에 들어와도 물은 다른 선실로 흐르지 않는다. 전체로서, 배는 여전히 상당히 큰 부력을 유지하여 침몰하지 않을 것이다. 물이 너무 많으면 배는 지탱할 수 없다. 화물을 버리고 적재량을 줄이면 곧 해저로 가라앉지 않을 것이다. 선박 손상이 심각하지 않고 물이 많지 않은 경우, 유입구의 화물을 옮기기만 하면 파손된 곳을 수리할 수 있으며, 선박이 계속 항해하는 데 영향을 주지 않는다. 물이 심하면 가장 가까운 항구나 육지로 차를 몰고 수리를 할 수도 있다. 따라서 수밀실은 선박의 항침 성능뿐만 아니라 항법의 안전 성능도 높였다. 둘째, 배는 분석되어 화물을 하역하고 관리하는 것이 더 편리하다. 각기 다른 화주들은 동시에 단일 선실에서 화학품을 하역할 수 있어 하역효율을 높이고 관리를 용이하게 할 수 있다. 또한 격벽이 선체판과 밀접하게 연결되어 있어 선체를 강화하는 역할을 하며 선박의 전체 측면 강도를 높일 뿐만 아니라 옆구리가 있는 공정을 대체하여 조선공예를 간소화했다. 이러한 장점으로 인해 수밀실 구조가 널리 환영받고 있다. 1974 취안저우 만 이후 출토된 남송선, 1976 한국에서 새로 발견된 원대선, 1982 취안저우 법석에서 발견된 남송선은 모두 수밀격실을 사용한다. 신안해선에는 8 개의 선실이 있고, 법실해선에도 8 개 정도 있습니다. 우리나라 선박이 채택한 수밀격실 구조는 이미 외국에서 감상한 지 오래다. 원대 이탈리아 유언 집행인 카일 폴로는 여행기에서 중국의 배를 상세히 묘사했다. 영국 벤진은 중국에서 선박 구조를 고찰한 적이 있으며, 유럽에서 조선기술을 개선하여 수밀실 구조를 중국에 도입한 적이 있다. 서기 1795 년에 그는 영국 왕립해군의 의뢰를 받아 6 척의 새 배를 설계하여 제조했다. 그의 논문에서, 그는 그가 지은 배가 "격벽이 있어 강도를 높이고, 중국인들이 지금 하고 있는 것처럼, 선박을 물과 침몰로부터 보호할 수 있다" 고 말했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 나중에 변담 부인은 남편을 위해 쓴 전기에서 이렇게 지적했다. "이것은 변담 장군의 발명이 아니다. 그 자신도' 이것이 오늘 중국인이 한 일이다. 고대 중국인이 한 것과 같다' 고 공개적으로 말했다. " 이후 중국의 선진적인 수밀실 구조는 유럽과 세계의 조선기술에 흡수되면서 여전히 선박 설계의 중요한 구조다.