모두 자동운전을 하고 있습니다. 누가 더 나은가? 화웨이와 테슬라의 대비는 그다지 큰 의미가 없는 것 같은데, 적어도 지금은 그렇다. 국가표준문서' 도로차량 자동운전시스템 테스트 장면 용어집' 이 최근 발표됐기 때문에 구체적인 기준은 아직 연구되지 않았다. 그래서 양산차의 자동운전 수준을 측정하는 기준도 없고,' 준수' 나' 미준수' 라는 말도 없다.

FSD 는' 완전 자동운전 시스템' 을 뜻하는데, 이것은 테슬라의 정의이다. 그러나, 일련의 교통사고가 발생한 후, 그 회사는 웹사이트에' 아직 완전 자동운전 능력이 없다' 는 설명을 추가했다. 그러나 중요한 것은 FSD 와 첨부된 지시가 일치하지 않아 기술적으로 너무 신경 쓰지 않아도 된다는 것이다. 결국 테슬라의 미래 자동차는 레이더를 갖추지 않고 카메라를 사용한다.

소위 "순수 시각 시스템" 은 카메라로 도로의 다양한 정보를 수집한 다음 프로그램을 통해 필터링하는 것입니다. 그러나 카메라가 도로의 다양한 라이트를 부정확하거나 잘못 식별할 수도 있습니다. 카메라의' 자동운전 시스템' 만 사용하는데, 적어도 자용은 아니다. 화웨이는 자동운전이나 보조자동운전시스템을 개발하고 있을 뿐만 아니라 라이더와 같은 하드웨어를 만들고 있다.

이것이 화웨이와 테슬라의 차이다. 화웨이의 스마트 자동차 솔루션이 더욱 포괄적이다. 차량 자체의 특성에 따라 부품을 맞출 수 있으며 다양한 센서 유형을 선택할 수 있습니다. 그러니 테슬라를 걸지 마세요. 순수 시각 시스템은 단지 자동차의 제조 비용을 더욱 낮추기 위해서이다. 지금의 모델 3/y 는 아직 간단하지 않나요?

국가는 국내 전동차 산업에 큰 기대를 걸고 있다. 정책 지원에서 구체적인 재정 보조금에 이르기까지 모두 목적이 있다. 국산 전동차가 예상한' 커브길 추월' 을 실현할 수 있기를 바란다. 결국 그렇게 많은 세계적으로 유명한 자동차 브랜드를 도입했는데도 국내 자동차의 발전은 여전히 만족스럽지 못하다.