새로운 에너지 자동차는 에너지 소비량이 낮고 오염이 가벼우며 에너지 부족과 환경 오염 문제를 해결할 수 있는 전통적인 연료 자동차와 비교할 수 없는 장점을 가지고 있다. 이에 따라 중국시청은 신 에너지 자동차 산업의 연구개발을 중시해 중국의 전략적 신흥산업과' 중국제조 2025' 의 중점 분야로 삼고 있다. 최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 자동차는 정부의 대대적인 지속적 지원 하에 두드러진 성적을 거두었다. 우리나라는 15 일부터 새로운 에너지 자동차를 개발하기 시작했고,' 15 전기 자동차 국가 중대 과학 기술 특별' 을 조직하여 차량 기술과 핵심 부품 기술을 중점적으로 발전시켰다. 이 기간 동안 26 개 국가 기준이 도입되어 국내외 특허 796 건이 축적됐다. 수년간의 노력 끝에 중국은 전기자동차의 연구 개발 방면에서 장족의 발전을 이루었다. 공공 플랫폼 기술 방면에서 새로운 에너지 자동차 표준 체계와 차량, 배터리, 모터 테스트 플랫폼이 구축되었다. 차량 기술 방면에서 순수 전기 자동차의 배터리 수명, 신뢰성 및 안전성이 모두 향상되었다. 연료 전지 자동차는' 전기-전기 혼합' 동력 시스템 플랫폼의 기술 방안을 채택하여 연료 전지와 배터리 혼합동력, 전기 섀시, 차량 제어 3 대 시스템의 응용을 실현하여 연료 전지의 내구성, 수소 안전, 차량 연료 경제의 3 대 기술 분야에서 중요한 돌파구를 마련했다. 새로운 에너지 자동차 생산 기술 수준이 낮고, 시장 공간이 작고, 투자 위험이 크며, 기술 R&D 주기가 길고, 투자 수익이 느리며, 산업 발전 초기에 정부의 대대적인 지지를 빼놓을 수 없다. 차량 생산, 보급, 충전 시설 건설, 전력 배터리 개발 운영 등에서 정부의 도움을 계속 받고 있다. 20 10 국무부는 새로운 에너지 자동차의 육성과 발전에 초점을 맞춘' 전략적 신흥산업의 육성과 발전에 관한 결정' 을 발표했다. 20 14 년, 일련의 보조 보조금 우대 정책이 잇따라 출범하여 주로 차량 구매세 감면, 정부 및 공공조달, 지원 전기 가격, 충전 인프라 건설 지원 등에 초점을 맞추고 있습니다. , 신 에너지 자동차 산업에 대한 종합적인 지원을 제공한다. 20 16 년 중국 시 정부는 관련 정책 277 건을 반포했다. 20 17 년, 정부는' 자동차 대출 관련 정책 조정에 관한 통지' 등 새로운 에너지 자동차 발전을 지원하는 다양한 정책을 내놓았다. 우리나라의 새로운 에너지는 비록 자동차가 늦게 시작되었지만, 정부의 대대적인 지지로 몇 년간의 발전을 거쳐 이미 두드러진 성적을 거두었고, 관련 정책은 더욱 건전하고, 기술 연구 개발 체계는 더욱 성숙하고, 시장 발전은 안정적이고 질서 있다. 환경 보호, 에너지 안전, 건설공업 강국의 고려에 근거하여, 새로운 에너지 자동차는 여전히 중국의 미래의 전략적 신흥 산업이 될 것이며, 정부의 중점 지원의 대상이 될 것이다. 그러나, 기술 발전이 낙후되고 충전 시설이 부족한 것은 여전히 새로운 에너지 자동차 발전의 장애물이다. 앞으로 몇 년 동안, 새로운 에너지 자동차의 발전은 여전히 정부의 지지를 빼놓을 수 없다. 저탄소 에너지 절약 경제를 건설하는 거시적인 배경에서, 새로운 에너지 자동차를 발전시키는 것은 대세의 추세이며, 반드시 미래의 중국 자동차 산업의 기술 혁신과 경제 성장을 추진할 것이다.