노면 콘크리트 판의 파열은 주로 세로로 연속적으로 쏟아지는 경우 발생하는데, 균열은 일반적으로 가로방향 수축에 평행하여 잔물결 모양을 띠고 있다. 강판 파손의 주요 원인은 다음과 같습니다.
A) 연속적으로 붓을 때, 바느질이 제때에 이루어지지 않고, 콘크리트는 응결경화 과정에서 수축되어 부러진다.
B) 콘크리트를 붓는 데 시간이 오래 걸리면 시공이 중단되고 다시 깔아 이음매가 고르지 않게 수축되고 부러집니다.
C) 붓기 시 같은 단면의 물회비 차이로 인한 균일하지 않은 수축 균열;
D) 오래된 포장 "피복" 건설 중 반사 균열;
E) 노면 기층은 강성 또는 반강성으로 기초 침하 또는 온도차의 영향을 받아 균열이 발생했다. 또한 기층 시공 표면이 울퉁불퉁하고 매끄럽지 않아 콘크리트 슬래브의 자유 신축이 제한되며, 이 기층에 깔린 콘크리트는 기층 균열에서 쉽게 부러진다.
F) "창고 채우기" 를 부을 때 온도 응력은 임베디드 콘크리트 슬래브의 가짜 솔기가 끊어진 위치의 콘크리트에 수축 변위를 발생시키고, 새로 부은 콘크리트에 인장 응력을 발생시켜 새 콘크리트가 해당 위치에서 부러지도록 합니다.
강판 파손 예방 조치
공항 시멘트 콘크리트 포장 패널의 파손은 포장 표면의 외관, 성능 및 경제성에 직접적인 영향을 미치므로 콘크리트 포장 패널의 파손을 예방하는 것이 특히 중요합니다. 건설 중 다음과 같은 예방 조치를 취할 수 있습니다.
A) 제때에 솔기를 자르다. 아침에 쏟아지는 콘크리트의 경우 시공 온도가 높을 때는 그날 밤 최저 온도가 도착하기 전에 가짜 틈새를 잘라야 한다. 모두 잘라낼 수 없는 경우 10 ~ 15m 마다 솔기를 잘라서 콘크리트의 수축 간격을 줄여야 합니다.
B) 무더운 계절 시공은 야간 시공 조치, 특히 낡은 도로의' 커버' 시공을 채택할 수 있다. 야간 시공 조치는 낡은 노면에 물을 뿌려 온도를 낮추면 반사 균열의 발생을 효과적으로 피할 수 있다.
C) 낡은 노면이 직접' 커버' 시공을 하고, 새롭고 오래된 노면은 설계에 따라 엄격하게 용접해야 한다. "커버" 하기 전에 적절한 사전 커버 복구 기술을 적용하여 기존 도로에서 발견할 수 있는 모든 손상을 복구한 다음 콘크리트를 붓고 보온을 잘 합니다.
D) 주입과 창고를 채울 때 이전에 쌓은 콘크리트 가짜 솔기가 끊어진 부위를 두 겹의 펠트로 분리하거나 해당 부위에 시공 솔기를 설치한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
E) 콘크리트 주입이 예기치 않은 이유로 장시간 중단되는 경우 이음매에 시공 틈새를 설치해 판의 다른 위치에서 계속 주입할 수 없도록 해야 합니다.
F) 풀뿌리 건설 품질을 엄격하게 검사합니다. 불합격자를 검수하는 사람은 층층 시공을 해서는 안 되며, 회토 기층은 생석회를 엄금한다.
G) 반강성 기층에 콘크리트를 깔기 전에 먼저 기층에 평층을 깔고 검사를 통과한 후에야 콘크리트를 깔을 수 있다.
H) 물-시멘트 비율을 엄격하게 제어하여 혼합물이 골고루 섞이도록 보장합니다.