이 질문을 한 것은 얼마 전 한 외국인이 한 동전의 관점에서 중국 베이징 고속철도를 탈 때의 사용자 체험을 형상적으로 표현한 것이다. 그는 시속 300km 로 베이징-상하이 고속철도의 차창 옆에 동전을 올려놓았다. 9 분짜리 영상에서 기차는 과속을 하고 있고 동전은 여전히 서 있다. 외국인은 영상에서 "현대 고속철도가 빠르고 편하며 중국 고속철도가 글로벌 고속철도의 선두 주자가 되었다" 고 외음을 발표했다. 아마도 우리는 토박이로서 고속철도가 그렇게 이상하다고 생각하지는 않을지 모르지만, 사실 중국의 고철이 이미 세계의 최전방에 서 있다고 말할 수 밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)

그럼 중국 고속철도의 장점을 구체적으로 살펴 보겠습니다.

1. 종합기술능력: 중국 고속철도는 세계 선진 기술의 도입, 흡수, 통합의 전범이다. 중국 고속철도는 기록이 있어 운영마일리지가 가장 길다: 20 14 년 말 현재 중국 철도 운영마일리지는 1 1 만킬로미터에 달하며, 그 중 고속철도 마일리지는 1.6 에 달한다 최대 운행 속도 486. 1 km, 속도 486.1KM-제트기 저속 순항 속도입니다. 휠/레일 테스트 최대 속도-605km; 세계에서 가장 높은 수준의 고속철도: 베이징-상하이 고속철도는 세계에서 가장 길고 표준이 가장 높은 고속철도입니다.

2. 건설비용의 우세: 중국 고속철도 비용은 외국의 3 분의 1 에서 2 분의 1 에 불과하며 고속철도는 밖으로 나가' 표현' 을 할 수 있다. 공개 자료에 따르면 현재 우리나라는 고속철도10.70,000 킬로미터를 건설해 세계 고속철도 총 마일리지의 60% 이상을 차지하고 있다. 운영마일리지가 가장 길고 건설중인 규모가 가장 큰 나라입니다. 최근 몇 년 동안 중국의 고속철도 수출 성과도 뚜렷하다. 외신은 이미 30 여 개국이 중국의 고속철도 시스템을 선택하거나 고려했다고 밝혔다. 중국은 전 세계 고속철도의 45% 이상을 운영하고 있으며, 세계 최대, 완전, 시스템, 고효율 공급망을 보유하고 있습니다.

3. 풍부한 관리 및 운영 경험 교훈: 중국 고속철도는 토건, 통신관리 등 방면에 기술 세트가 있어 프로젝트가 완성되자마자 이야기한다. 중국의 우세한 기술 라벨과 인재 양성이 전반적으로 세계로 나아가다. 중국 고속철도는 상품무역, 서비스무역, 자본수출의 세 가지 모델을 통합했는데, 이것도 서구에서 가장 칭찬할 만한 상업 모델이다.

우리의 고철은 정말 대단하다! 최근 몇 년 동안의 급속한 발전에 따라 중국은 대량의 외국 기술을 흡수하고 개선했으며, 현재 자주재산권과 기술로 고속철도를 수출하는 지위를 가지고 있으며, 수량과 마일리지에서 세계 고속철도의' 성성 메카' 가 되었다. 자랑스러워요? 모든 것이 외국에서 발달한 것은 아니며, 우리도 우리 자신의 자존심을 가지고 있다.