링동과 보라는 모두 소형차의 베스트셀러 모델이다. 다음은 두 모델의 볼륨과 구성을 비교한 것이다.

(1) 비교모델 : 2018년형 링동 1.6L 자동 15주년 스페셜 에디션의 기준가격은 119,800원, 2019년형 보라 1.5L 자동 컴포트 모델의 기준가격은 136,800원이다. 보라 19 모델은 2018년 6월 출시된 페이스리프트 모델인 반면, 링동은 수년간 시장에 나온 성숙한 모델이다.

(2) 동력 시스템: 링동 1.6L+6단 자동 수동, 보라 1.5L+6단 수동 통합, 링동은 배기량이 크고 출력과 토크 측면에서 약간 앞서 있습니다. Lingdong 직접 분사 연료 공급 및 Bora 다점 전자 분사는 No. 92 연료 표준을 충족합니다. 보라 1.5L의 연비는 링동보다 좋다.

(3) 자동차 구입예산 : 최근 12월 우한 시세를 기준으로 링동의 네이키드카 가격은 89,000원, 보라오토 쾌적 네이키드카의 가격은 약 114,000원 ​​정도 차이가 난다. 벌거 벗은 자동차 사이가 너무 커서 비교할 수 없습니다. 보라 오토패션 네이키드카의 가격은 102,000대 초반으로 가격면에서는 비슷하지만 구성이 단점이다.

(4) 자동차 구매 조언 : 가성비를 고려하고 링동을 선택하세요. 자동차 구매 예산이 12만~13만 정도라면 2019 보라 1.5L 자동 스탠다드나 중급 컴포트를 고려해보시면 됩니다. 모델.

보라는 처음에는 '운전자의 차'로 국내에 진출했다. 1세대 보라는 1.8T 엔진을 탑재하고 5MT와 4AT 변속기를 조합해 강력한 파워와 완벽한 제어력으로 당시 사람들이 갖고 있던 자동차에 대한 개념을 전복시켰다. 운전이 너무 재미있을 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.

하지만 당시 보라는 PQ34에서 파생된 것으로, 해외에서는 아우디 A3와 부품을 공유한 자동차인 제타 A4로 불렸던 배경이 컸다. 가격은 193,300~239,800위안이지만 1년 만에 5만 대 이상이 팔렸다.

현행 보라는 폭스바겐의 MQB 플랫폼을 기반으로 한다. 하지만 1.5L와 1.4T 엔진도, 토션빔 리어 서스펜션도 당시 구형 보라와 비교할 수 없다.

Lingdong의 전신은 실제로 Elantra입니다. 구형 엘란트라는 중국에 진출했을 때 내구성이 뛰어난 품질과 높은 구성으로 많은 소비자들의 호응을 얻었습니다. 특히 거리 곳곳을 달리는 엘란트라 택시는 마치 모바일 광고처럼 그 인기를 입증하고 있다.

하지만 국내 자동차 시장의 경쟁이 점차 심화되고, 국내 국산차의 전반적인 쇠퇴로 인해 엘란트라의 판매도 위태로워지고 있다. 그래서 현대그룹은 엘란트라로 이름을 바꾸고 랑동, 웨동, 링동을 차례로 출시했다. 모두 시장에서 괜찮은 매출을 올렸지만, 과거 엘란트라의 영광을 이룰 수는 없었다. 두 차량은 인기 모델이기 때문에 가격도 더욱 경제적이다.

2020년형 링동 1.5L CVT Zhixuan·Elite 모델의 제조사 기준가는 119,800위안, 시장 할인가는 32,000위안, 딜러 기준가는 87,800위안이다. 1.5L 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 115마력, 최대토크 144N·m의 힘을 발휘하며 CVT 무단변속기와 조화를 이룬다. 실제 100km당 연료 소비량은 약 6.4L입니다.

보라 2021 1.5L 자동 패션 스마트 커넥티드 에디션의 제조사 기준가는 123,000위안, 시장 할인가는 30,000위안, 딜러 기준가는 93,000위안이다. 1.5L 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 113마력, 최대토크 145N·m의 힘을 발휘하며 6단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다. 실제 100km당 연료 소모량은 약 7.3L이다. Lingdong은 더욱 풍부한 구성을 갖고 있으며 Bora는 LED 광원을 표준으로 제공합니다.

선두 1.5L CVT Zhixuan·Elite 모델의 실제 가격은 5,000위안 저렴하지만, 2021년형 보라 1.5L 자동 패션 스마트 커넥티드 버전은 15인치가 더 작다. 휠은 전체적인 외관을 더욱 스포티하고 분위기 있게 만들어줍니다.

두 차량 모두 가장 간단한 안전 구성인 메인 에어백과 조수석 에어백을 갖추고 있으며, 링동에는 전면 에어백이 장착되어 있습니다. 주차 보조 측면에서는 보라에 후방 주차 레이더가 탑재되고, 링동 1.5L CVT Zhixuan Elite 모델에도 후방 레이더 외에 후진 영상도 탑재된다.

두 차량 모두 상대적으로 후진적인 수동 에어컨을 탑재하고 있지만 링동은 세심한 후면 공기 배출구 구성을 갖추고 있어 뒷좌석 승객의 편안함을 어느 정도 향상시킵니다.

링동의 다기능 컨트롤 스티어링 휠은 천연가죽으로 제작되어 편리함은 물론 질감과 품격을 더해줍니다. 하지만 스티어링 휠은 상하 조절만 지원해 아주 편안한 운전 각도 조절이 쉽지 않은 것 같다.

고광원과 저광원 측면에서 보라의 2021년형 1.5L 오토매틱 패션 스마트 에디션은 현재 주류인 LED 광원을 사용하는 반면, 1.5L CVT Zhixuan Elite 모델은 여전히 ​​할로겐이다. 주간 주행등은 모두 구성되어 있지만 Lingli에는 자동 헤드라이트와 지연된 헤드라이트 꺼짐이라는 두 가지 추가 조명 기능이 있습니다.

보라 자동주차(AUTOHOLD)는 기어를 앞뒤로 옮기고 핸드브레이크를 당기는 수고로움을 없애주어 도심 가다 서다 주행 환경에서 매우 실용적입니다.

차량 창문 전체의 원클릭 승강 기능은 창문의 원클릭 승강을 지원해 운전자가 창문을 열고 닫는 데 과도한 주의를 기울이는 것을 피하고 안전 운전 팩터를 향상시킨다.

아웃사이드 미러 히팅 기능은 렌즈 뒤 히터를 통해 미러 표면을 빠르게 가열해 미러 표면에 맺힌 비나 안개를 제거해 운전자가 수동으로 렌즈를 자주 닦는 수고를 덜고, 운전자가 운전에 더 집중할 수 있습니다. 공간도 비교적 넓고, 보라 디자인이 더 합리적이네요.

링동 1.5L CVT 지쉬안 엘리트의 차체 치수는 각각 4610/1800/1450mm이며, 휠베이스는 2700mm로 실내 공간이 비교적 넓고 앞좌석이 지지력이 좋았다. . 확장된 휠베이스는 상대적으로 충분한 뒷좌석 레그룸을 제공하며, 패스트백 형태로 인해 뒷좌석 헤드는 기본적으로 뒷유리창 위치에 있어 안전하지 않습니다. 뒷좌석은 단단한 쪽에 있고 쿠션은 짧은 쪽에 있습니다. 뒷열 중간 바닥은 높지 않고, 458L 트렁크는 보라 506L의 트렁크보다 훨씬 작다.

보라 1.5L 오토매틱 패션 스마트 에디션의 전장, 전폭, 전고는 4663mmx1815mmx1462mm, 휠베이스는 2688mm이다. 공간 측면에서는 기본적으로 현재 주류인 소형 패밀리 세단의 공간 요구 사항을 충족합니다. 차량의 앞부분이 짧고 뒷바퀴가 앞으로 배치되어 있어 뒷바퀴 공간 성능이 매우 좋습니다. 뒷줄에 앉으면 머리 꼭대기나 다리가 답답하거나 답답한 느낌이 전혀 없습니다.

플라스틱 스티어링 휠과 패브릭 시트는 다소 밋밋하지만 몸을 잘 받쳐줄 수 있다. 뒷좌석 중앙부는 상대적으로 높은 돌출부가 있어 중간 탑승자에게 불리하다. 게다가 뒷좌석 팔걸이와 컵홀더도 줄어들어 승차감이 어느 정도 떨어진다. 두 자동차의 운전 경험은 주로 편안하고 부드럽습니다.

보라의 1.5L 자연흡기 엔진은 최고출력 116마력, 최대토크 150N·m의 성능을 발휘한다. 실제 주행성능으로 보면 보라는 출발단에서 상대적으로 강력한 힘을 발휘하고 있으며, 저속 변속도 매우 부드러우며 답답한 느낌이 거의 없다.

가속 중에 액셀을 깊게 밟으면 여전히 출력이 다소 부족하다는 느낌이 들지만, 기어박스를 빠르게 저속으로 전환해도 엔진이 순간적으로 으르렁거리고 추월할 때 밀어내는 느낌이 확실히 약해집니다. 빠른 속도로 미리 준비해야합니다.

기어박스는 1.5L 자연흡기 엔진과 6단 자동, 수동변속기가 조화를 이룬다. 이 기어박스는 경제적인 변속 논리와 선형 출력을 선호하므로 부드러운 주행에 더 적합합니다.

저속으로 도심 주행 시 1.5L 자연흡기 엔진과 CVT 기어박스의 강력한 조합으로 편안하고 부드러운 주행감을 선사합니다.

속도가 80km/h를 넘으면 엔진 출력이 부족해지며, 다시 가속을 하려면 가속 페달을 깊게 밟아야 한다. 좋은 진전. 차량이 고속으로 주행할 때 바람 소리와 타이어 소음이 더욱 뚜렷해집니다.

요약:

신형 엘란트라 출시로 인해 링동은 현재 생산 및 판매 중단 상태에 있습니다. 32,000 위안의 시장 할인으로 인해 현재 Lingdong은 매우 비용 효율적입니다. CVT는 큰 토크 전달에 적합하고 미끄러지기 쉬운 힌지 구조를 사용합니다. 1.5L+CVT 파워트레인은 출력 부드러움이 뛰어나고, 연료 소모량은 100km당 약 6.4L로 가격이 8만 위안이라는 점을 감안하면 여전히 가정용 식료품 쇼핑카트로서 매우 가성비가 좋다.

독일차로서 보라는 섀시 튜닝이나 주행품질 면에서 여전히 우월하다. 1.5L + 아이신 6단 자동 수동변속기의 파워트레인은 제어감이 전혀 느껴지지 않지만 시간의 테스트를 거쳐 내구성이 뛰어납니다. 브랜드에 관심이 많고 고속으로 많이 달린다면 보라에 몇천달러 더 투자하세요!

2019년식 폭스바겐 보라 1.5 자동 컴포트 모델의 차체 사이즈는 4663*1815*1462입니다. .

출력 구성은 멀티포인트 전자분사 기술을 적용한 1.5 자연흡기 엔진이 탑재되며, 변속기는 116마력의 출력을 내는 6단 자동 수동이다. 전륜구동이며 프론트는 맥퍼슨 스트럿 독립 서스펜션, 리어 서스펜션은 토션빔 비독립 서스펜션, 공차중량은 1270KG이다.

실내 구성으로는 후방 주차 레이더, 크루즈 컨트롤, 다기능 스티어링 휠, 하이빔과 로우빔을 위한 LED 광원을 적용한 헤드라이트, 수동 에어컨 등을 갖췄다

현대 리딩 2018 1.4T 듀얼클러치 플래그십 버전의 차체 사이즈는 4610*1800*1450이다.

출력 구성은 엔진에 1.4T 터보차저 엔진을 탑재해 실린더 내 직분사 기술을 적용했고, 변속기는 7단 듀얼클러치로 출력 130마력을 발휘하며, 전륜구동, 프론트 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 독립 서스펜션, 리어 서스펜션은 토션빔 비독립 서스펜션, 공차중량은 1317KG이다.

실내 구성으로는 중앙제어장치가 8인치 터치 LCD 화면에 전후방 주차 레이더, 후진 영상, 다기능 스티어링 휠 등을 갖췄으며, 헤드라이트는 할로겐 램프를 사용해 높은 시야 확보가 가능하다. 그리고 하향등. 자동 에어컨, 온도존 조절, 후면 배기구 등

위는 두 차의 구성이다. 현대 링리는 출력과 경제성 측면에서 장점이 있고, 실내 구성도 풍성하다. 다만, 폭스바겐 보라를 더 추천드리고 싶습니다. 차량의 안정성과 본인의 추후 유지비를 고려하여 구매시 본인의 필요에 맞게 선택하셔야 합니다. 읽어보시고 많은 조언 부탁드립니다.

보라와 링동 두 모델은 각각의 장점이 있습니다. 제작성과 소재, 차량 충격흡수 효과, 차량 주행 질감 등에서 보라가 링동보다 우수하다는 점입니다. , 단지 1.5 자체 프라이밍 모델이 덜 강력하다는 것입니다.

링동은 더욱 젊어진 외관과 인테리어 디자인, 가성비가 매우 뛰어난 것이 한국차의 장점이다. 1.6과 1.4T 엔진 모두 출력이 매우 좋고 연비가 낮다. 누구를 선택하느냐면 저는 Bora를 선호합니다. 저렴한 가격과 높은 구성을 좋아한다면 Lingdong을 선택하세요.

개인적으로 폭스바겐이 더 좋다고 생각합니다. 결국 독일차가 어느정도 기술지원을 받으면 가격적인 면에서 더 유리할 수도 있겠네요.

개인적으로는 폭스바겐 보라가 더 낫다고 생각합니다. 현대 자동차는 그 가치를 유지하지 못합니다.

폭스바겐에서 새 차를 구입하고, 링동에서 중고차를 구입합니다. 폭스바겐 자동차 주인들로부터 차가 낡고 문제가 많고 기름이 많이 탄다는 말을 자동차 수리공이 하는 말을 들었습니다. 자동차는 기름을 태우지 않고, 문제도 적고, 나중에 유지비가 더 저렴합니다.

나이에 따라 다르겠지만 링거는 운전하기 편한데, 폭스바겐만큼은 아니지만 내구성도 아주 좋습니다. /p>

안녕하세요 우선 이 두 모델에 대해 말씀드리겠습니다. 두 차량 모두 동급 소형차입니다. 이 두 차량 중 하나를 고르라면 그래도 전 글로벌 판매를 추천합니다. 준우승자는 섀시와 내구성 측면에서 폭스바겐의 중국 스페셜 버전보다 훨씬 낫습니다. (결국 링동은 글로벌 자동차입니다.) 폭스바겐을 선택해야 한다면 결국 Sagitar를 선택해야 합니다. (보라는 중국을 위한 특수차다. 모든 브랜드의 특수차를 살 수 있지만 폭스바겐은 살 수 없다. 글로벌 자동차 [티구안 L]의 충돌 테스트도 바오준과 똑같다. 생각해보자. 특수차의 결과.) 그렇다면 현대를 선택한 이유는 사실 중국 보험연구소 충돌 결과가 나오기 전에는 저도 폭스바겐을 꽤 좋아했는데, 충돌 결과가 나온 후에는 이런. 결과는 6만원짜리 바오준 510보다 조금 나아서 참기 힘들정도로 개인적으로 추천한다면 현대리딩인데 결국 테스트에 참여해보지 않아서 결과는 모르겠네요. .알고 있으니 그냥 심리적 위안으로 받아들이세요

안녕하세요 여러분, 저는 자동차 정비사 Fengzi입니다.

자동차 정비사로서 이 두 자동차를 형용할 수 있는 화려한 단어는 없지만, 차후의 차량 유지 관리 관점에서 링동을 선택하는 것이 좋습니다.

전체적인 품질성능은 한국차가 폭스바겐 보라보다 나쁘지 않고, 시간이 지날수록 폭스바겐의 공통적인 문제가 있는데, 즉 차가 노후화될수록 그 가치를 덜 유지하고, 품질성능도 떨어진다는 것이다. 한국차와 비교불가.

전체적인 솜씨로 보면 폭스바겐의 장인정신은 흠 잡을 데가 없으며, 특히 갭처리 부분에서는 더욱 그렇습니다. 보라는 신차때 정말 좋은 차였는데, 시간이 지날수록 보라가 속한 폭스바겐 모델은 시동걸면 당연히 시끄러워지고, 운전할 때는 차 전체가 낡은 느낌이 들지만, 주행을 해보면 감지가 되지 않습니다. 점검을 위해 수리점에 갑니다. 문제가 너무 많아서 대중들 사이에서는 이상한 현상입니다.

링동이 속한 한국 브랜드는 비록 장인정신은 폭스바겐만큼 좋지는 않지만 품질은 독일 브랜드에 뒤지지 않는다. 세계 5위의 자동차 제조업체인 한국은 엔진, MT, AT 등 자체 핵심 부품을 갖춘 완전한 자동차 산업 체인을 보유하고 있으며 모비스 유니콘과 같은 부품 공급업체도 보유하고 있습니다. 한국의 자동차 제조 컨셉은 다소 단순하고 내구성이 뛰어납니다. 동급에 비해 국산 악세사리 가격이 상대적으로 저렴하다는 점이 국산차의 큰 장점이다.

제 이름은 Fengzi이고 자동차 정비사입니다. 과거 수리 경험을 바탕으로 자동차 구입은 운명에 관한 것입니다.