3 년
가장 싼 테슬라를 실현하다.
"나는 더 많은 사람들이 전기 자동차를 살 수 있게 하고 싶다." 머스크 (WHO) 에 따르면 테슬라는 향후 3 년간 2 만 5 천 달러 (약 1.7 만원) 의 신차종을 출시할 예정이다. 새 차는 아직 이름이 지정되지 않았지만, 그 차에 탑재된 배터리는 분명히 베를린 공장에서 생산되었다. 전통 자동차는 미래에는 더 이상 존재하지 않을 것이다. "라고 머스크 덧붙였다. "이것은 너무 절대적이다. 전통 연료차는 미래에도 공간이 있다고 말해야 하지만 존재감은 그리 강하지 않을 것이다. "
차량 전동화의 발전 방향은 이미 전 세계 자동차 업계의 지식이 되었지만 마일리지와 비용으로 인해 순수 전기 자동차는 여전히 전면적인 시장 침투를 빠르게 실현하기 어렵다는 데는 의심의 여지가 없다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 머스크 (WHO) 는 오늘날의 테슬라 배터리 데이 (Tesla Battery Day) 에서 킬로와트시당 비용을 절반으로 줄일 계획을 과감히 제시했지만 더 높은 전력과 더 긴 수명을 보장했습니다.
배터리 기술이 2 170 에서 4680 으로 업그레이드되었습니다.
최신 배터리 기술은 비용 절감 질문에 대한 답입니다. 4680 이라는 이름은 직경 46mm, 높이 80mm 의 크기에서 유래했다. 무극 귀 기술을 사용하여 결국 전기당 비용 절감 14% 를 기록했습니다. 이 특허에서 양극과 음극 중 적어도 하나는 전통적인 볼록 구조가 없고, 양극이나 음극 극 가장자리에 전도성 코팅이 추가되어 전도성 코팅이 배터리 끝 커버에 직접 닿게 하고, 전류는 전도성 코팅과 배터리 케이스를 통해 배터리 외부 회로에 도달하는 것으로 알려졌다.
이렇게 하면 테슬라는 배터리 생산 과정에서 극귀의 용접 공정을 생략할 수 있어 효율을 높이고 용접으로 인한 높은 불량률을 낮출 수 있다. 이와 동시에 이 설계는 발열량을 크게 줄이고, 고에너지 밀도 배터리의 열 문제를 해결하며, 충전 방전 피크 전력을 높일 수 있습니다.
발표회에서 주어진 소식으로 볼 때, 현재 모델입니까? 3? 모델도 있어요? 4680 의 에너지와 전력은 각각 5 배, Y 에 사용되는 파나소닉 2 170 배터리에 비해 6 배, 마일리지는 16% 상승한다.
최신? 모델? 신비한 베일을 벗기다
이것은 고급차의 최고 규격의 성능 버전이다. 구체적인 성능 사양은 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다. 모델? S 의 동력은 3 개의 모터에 의해 제공되는데, 이것은 그것을 4 륜 구동으로 만든다. 100 킬로미터의 가속은 2 초 안에 완성될 것이며, 이로 인해 역사상 가장 빠른 양산차가 될 것이다. 머스크 역시 4 분의 1 마일의 경기는 9 초밖에 걸리지 않는다고 밝혔다. 그 항속 마일리지는 520 마일을 넘을 것이다.
만약 이 수치가 사실이라면 테슬라 모델은요? S 는 깨어있는 것보다 낫습니까? 공기가 많이 좋아졌다. 시작 가격 65438 달러 +039990, Lucid 대비? 여행판 Air 은 비싸고, 후자는 모델보다 더 비싼가요? S 는 990 달러 낮습니다.
차슈가 총결하여 말했다
9 월 22 일 배터리 아저씨는 사실 두 글자로 요약했다: 비용 절감. 배터리 셀 기술은 2 170 에서 4680 으로 업그레이드되며 무극 귀 설계는 14% 의 비용 절감을 가져옵니다. 건전극 기술 및 부품 생산성 향상을 포함한 생산 라인 효율성 향상 및 투자 감소, 비용 절감에 기여하는 기여도는18% 입니다. 양극 소재를 개선하고 혁신적인 실리콘 소재를 도입하여 비용을 5% 절감했습니다. 니켈 망간 재료 (코발트 함량 감소), 음극 가공 공정 단순화, 자원 추출 공정 간소화, 재활용 공정 개선 등 음극 재료 개선, 비용 절감12% 촉진 차체 공정 최적화 및 배터리 패키징 최적화는 CTP 및 CTC 와 유사하며 비용 절감에 7% 기여합니다. 최종 비용은 56% 감소했습니다.
이에 대해 많은 외신들은 머스크 관행이 너무 급진적이라고 논평했다. 반면 국내 언론은 이 배터리의 날은 신선하지 않다고 생각한다. 테슬라는 결국 어떻게 될까요? 우리는 지켜볼 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.