3 개의 실린더가 모두 홀수 실린더이기 때문에 1 개의 실린더가 단독으로 작동하는 현상이 발생하며 3 개의 실린더에서 발생하는 힘은 완전히 상쇄될 수 없습니다. 그래서 3 기통 차량 떨림 문제는 정상이다. 외국차업체들은 균형축을 늘려서 3 기통 엔진의 떨림을 낮추지만 효과가 작아 균형축만으로는 문제를 잘 해결할 수 없다.

이 문제를 해결하기 위해 차세대 기군은 혁신적인 기술을 통해 엔진을 균형 있게 만들었다. 엔진 동력이 더 강하다. VC-터보 수퍼 가변 엔진 300 에는 고유한 다중 링크 구조가 있습니다. 작업 스트로크의 순간, 피스톤은 전통적인 엔진 기울기 각도로 인한 전력 손실 없이 수직으로 아래로 움직입니다! 기존 엔진의 피스톤 측면력을 44% 상쇄할 수 있고, 차량 NVH 는 6% 상승할 수 있다. 전통적인 엔진 기울기 각도로 인한 동력 손실이 없어 기존 3 기통 차의 진동 문제를 근원에서 극복했다. VC-Turbo 슈퍼 가변 엔진 300 에는 3 독이 있지만 일산은 일련의 첨단 기술 수단을 통해 진동 문제를 완벽하게 해결했다.

1 근원에서 닛산만의 VCT 다중 링크는 측면 진동을 완벽하게 해결하고, 외부 어댑티브 이중 균형 시스템은 수직 진동을 효과적으로 해결하며, 엔진은 근원에서 흔들리지 않습니다.

② 또한 진동 전파 과정에서 CVT 는 원심진자 쇼크 업소버와' 공중부양식' 엔진 장착 시스템을 추가하여 감진할 수 있다.

③ 마지막으로, 우리는 고성능 밀봉 구조, 강화된 방음 패드, 이중방음 유리, ANC 능동 소음 감소 시스템을 갖추고 있어 진동과 소음을 더욱 격리한다.

차세대 CVT 스마트 무단 변속기, 듀얼 오일 펌프 시스템은 각 분야에 적합하고 동급 최대 초고속 8.2: 1 입니다. 한편 차세대 기군은 다양한 장면에서 뛰어난 NVH 성능도 운전 품질을 크게 높였다.

3 기통 엔진에 의문을 제기하는 사람들은 차세대 기군을 정말 잘 알고 있을 것이다. 실망시키지 않을 것이라고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)