스위치 시동 커넥터1435; 뾰족한 레일 끝1450; 투표율 궤도의 중간은1445 입니다. 투표율 레일은 직선 1439, 측면1439 입니다. 뾰족한 레일 뒤꿈치 끝은 직선에서 뒤로 1439 에서 1435 로 줄어들고, 가로 뒤로 1439 에서 1.5m 로 3 미터 증가합니다 안내 곡선 중간은1450 입니다. 직주 중부 (보통 중간 접합부)1435; 가이드 곡선 후면1450; 안내 곡선의 끝점은 1435 입니다 (안내 곡선의 뒤에서 1450 으로 감소, 일반적으로 마지막 4 라고 함). 개구리 정면 주식1435; 개구리 중간주 1435 (9 1, 48 포함); 개구리 뒷다리1435; 개구리 직주1435; 개구리 속 직주 1435 (9 1, 48 포함); 개구리 1435 이전의 직주.

I. 기본 개념

철도는 기차와 기타 교통수단의 궤도이다. 철도 운송은 기관차로 기차와 차량을 견인하여 두 개의 평행한 철로를 걷는 육지 운송 방식이다. 전통적인 방식은 강철 바퀴를 여행하는 것이지만, 넓은 의미의 철도 수송에는 여전히 자기부상열차, 케이블카, 로프웨이 등 비강륜, 철도 교통이 포함되어 있다.

철도는 때로는 경광철도와 같은 철도 "선" 을 가리키기도 하고, 때로는 철도선의 집합 (옛 선, 새 선 또는 1, 2 선 포함) 을 가리키기도 한다. 예를 들어, 철도 확장이라는 이름으로 새 철도를 건설하면 여전히 철도 시스템에 속합니다.

고속철도 시대의 철도 등급은 도로망 등급, 속도 등급, 여객화물 등급 등 매우 복잡하다. 고속철도 등급은 국철 1 급보다 높고 국철 1 급에는 일부 고속철도와 일부 일반철도가 있다.

표준 트랙은 미터 레일 및 넓은 트랙과 비교됩니다. 속도 등급 삼분법에서 일반 철도는 고속철도, 고속철도와 비교되고, 이분법에서는 일반 철도와 MRT 철도가 비교된다.

둘. 기본 소개

철도 (railway, Railway) 는 기차 등 교통수단이 운행하는 궤도입니다. 철도 운송은 일종의 육지 운송 방식이며, 기관차가 열차를 견인하여 두 개의 평행 철로 위를 걷는다. 하지만 넓은 의미의 철도 운송에는 여전히 자기부상열차, 케이블카, 로프웨이 등 비강륜 또는 궤도운송이 포함된다.

현재 우리나라는 세계에서 가장 빠르게 성장하고, 시스템 기술이 가장 완벽하고, 통합력이 가장 강하며, 운영 마일리지가 가장 길고, 운영 속도가 가장 빠르며, 건설규모가 가장 큰 국가가 되었다. 각 성과 각 대도시 간 여객 고속철도의 건설과 건설로 2020 년 중국은' 4 종 4 횡' 의 고속철도 구도를 형성할 것이다.

제 11 차 5 개년 계획 기간 동안 중국의 철도 차량 제조 및 기타 관련 산업 1.98 의 철도 자본 건설 투자는 광범위한 시장 공간을 가져 왔으며 코팅 산업에 새로운 시장 수요를 가져 왔습니다.