도요타의 CVT 와 혼다의 CVT 의 본질적 차이점은 무엇입니까? 박세특허는 이미 수여되었지만, 생산능력이 부족하여, 어떤 것은 박세오퍼가 필요하다. 사용 된 스트립은 jatco 의 VCT 에서 검증되었습니다. 기술은 업데이트되지 않을 수도 있지만 신뢰성은 보장됩니다. Jat 의 특성조차도 부드럽고 연비가 좋은 것이 특징이다. 그러나 TRANSMITIR Energy 가 사용하는 마찰 USO 는 이 변속기의 주요 단점으로, 매우 큰 토크를 전달할 수 없다는 것이다. 그렇지 않으면 기어박스가 영구 한계에 도달하면 미끄러질 수 있으며, 거대한 동력을 동반한다.

혼다, 도요타, 닛산의 다른 CVT 기어박스는 똑같다. 그들은 PISO 석유를 장기간 지원할 수 없다. 고급 CVT 기어박스는 일산 천추 2.0T 초 380 엔진에 상응하는 것으로 보이며 토크 성능과 토크 한계가 매우 높다. 닛산은 왜 가야 합니까? 우리 모두는 사랑의 편지의 대표작이 하나의 시리즈라는 것을 알고 있다. CVT 가 늘어남에 따라 에신은 연료 경제성, 유연성, 편안함을 겸비한 이런 변속기를 연구하기 시작했고, 90 년대에는 일본에서 매우 유행했다.

에신의 중심은 여전히 있다. Ths 혼합 시스템의 주요 특징은 혼합에 대한 이해입니다. 가장 긴 혼다 시스템은 혼다에서 생산되며 세계에서 가장 성숙한 혼동 시스템이다. 혼다의 CVT 의 중요한 특징 중 하나는 내부에 클러치 영화가 있다는 것이다. 혼다 팀의 CVT 클러치 영화는 대중의 이중 클러치가 아니라고 말했다. 비록 대중의 이중 클러치는 다소 모순적이지만, 예를 들어 닛산 jatco CVT 는 이 분야에서 가장 선진적인 기술 이념을 대표한다.

예를 들어, CVT 는 유성 기어 전동 기구를 통합했지만 닛산 TEM CVT 문제가 많아 평판이 현저히 떨어지는 것은 부인할 수 없는 일이다. 주요 부품을 보면 이 차는 수천 개의 부품으로 구성되어 있다. 10000 개 부품 중 하나가 손상된 경우 이 차의 실패율은 100% 입니다. 한 대의 차의 실패율이% 1 보다 작으면 10000 개 이상의 부품의 실패율은 백만 개 미만이고 10000 개 이상의 부품을 초과하게 됩니다.