▲f 1 레이싱 스티어링 휠
오늘날 BMW 는 이를 바탕으로 더욱 개방적이어서 확장 가능한 자동차 핸들을 개발하고 있다.
BMW 가 최근 신청한 특허 도면에 따르면 핸들은 트랜스포머의 디셉티콘처럼 보이는데, 특허 도면만으로도' 찰칵, 찰칵' 의 기계 접합 소리를 연상시킬 수 있다.
▲ BMW 가 신청한 특허 도면.
실제 상황도 확실히 그렇다. 특허에 따르면 이 스티어링 휠은 기존의 원형에서 타원형으로 접을 수 있는 매우 복잡한 힌지 디자인을 채택하고 있어 현재 시중에서 유행하는' 접는 스크린 휴대폰' 과 비슷하지만 기계 구조는 더욱 복잡하다.
특허도에 표시된 정보를 보면 이런 핸들은 일상적인 조건에서 일반 핸들이다. 그러나 "화가" 나면 스티어링 휠은 힌지, 커플 링 등의 구조를 통해 12 의 위치를 아래로 이동하고 6 점의 위치를 위로 이동하여 타원과 같은 모양으로 변합니다.
그럼 문제가 생겼네요. 이 핸들은 무슨 소용이 있나요? 접는 목적은 정말 네티즌이 말하는' 헬스장비' 인가요? 다음으로 알아보도록 하겠습니다.
0 1 자동 운전을위한 포장?
확장 가능한 스티어링 휠에 관해서는 대부분의 사람들이 자동운전에 집중할 것이라고 믿는다. 결국 올해 아우디가 CES 에 발표한 AI:ME 도 비슷한' 확장 가능한' 디자인을 채택했다.
외국 BMWX2forum 사이트 (BMW 의 팬포럼) 에 따르면 이 변형 가능한 핸들은 차량이 자동으로 운전할 때 자동으로 타원형으로 수축하거나 센터 콘솔에 직접 내장된다고 한다. 목적은 당연히 운전자에게 더 많은 공간을 제공하는 것이다.
▲ 차량이 L5 자동 운전을 할 때 스티어링 휠은 의미가 없다.
이런 생각을 하면 앞으로 이런 핸들을 사용하는 BMW 차종은 자동운전에 들어가면 핸들을 접는다. 특수한 상황에서 수동 인계가 필요한 경우 운전대가 자동으로 팝업되어 운전자가 직접 조작할 수 있도록 한다.
기존 스티어링 휠과 스티어링 휠이 전혀 없는 L5 급 자동 운전에 비해 변형 가능한 스티어링 휠이 두 가지 장점을 모두 갖추고 있다는 것을 알 수 있다. 타협으로 운전석의 공간 수요를 충족시키고 비상시 운전 상태를 보장하는 인위적인 개입이다.
물론 이는 이런 스티어링 휠이 L4 자동운전만 지원할 수 있다는 것을 직접적으로 보여준다.
사실, BMW 의 자동운전에 대한 연구는 아우디보다 훨씬 느리지 않다. BMW 는 2000 년부터 자동운전 연구개발을 시작했고, 20 16 에서 처음으로' ACES' 전략을 내세워 본격적으로' 신사화' 에 들어갔다. (전기, 지능, 네트워킹, 공유화)
BMW 그룹 회장 크루거 (Kruger) 는 20 16 년에서 2025 년까지의 기간을 세 단계로 나누었다. 1 단계는 전동화 추진에 주력하고, 2 단계는 자동운전 분야의 R&D 예산을 늘리고, 3 단계는 고급 여행 분야의 최고 제조업체가 되기 위한 것이다.
▲ BMW 는 차근차근 전동화로 나아간다.
따라서 확장 가능한 스티어링 휠이 BMW 자동 운전의' 포장 행동' 이라면 BMW 는 이미 2 단계 가장 중요한 시기에 들어섰다는 것을 알 수 있다. 확장 가능한 스티어링 휠과 BMW 가 앞으로 내놓을 수 있는 신기술은 BMW 가 완전 자동 운전을 실현하는 중요한 기술 비축이다.
국내 조차 신세력이 부상하면서 자동운전은 이미 자동차 업계의 발전 추세 중 하나가 된 것 같다. 이 시장에서 선두를 차지하기 위해 구글 와이모, 바이두아폴로, 테슬라, BBA, 국내 웨이라이, 붕붕 등 업체들은 이미 빛을 감추기 시작했다.
자동운전의 분류에 따르면 L3 는 의심할 여지 없이 전체 자동운전의 분수령이다. 아우디, 테슬라 등 업체가 L3 자동운전을 시장에 내놓은 이후 2020 ~ 202 1 기간 동안 다른 업체에 맡기는 시간이 촉박하다.
새로운 수동 보안 구성?
자동차 팬들의 희망과는 달리, 영국 자동차 정보 사이트인 오토익스프레스는 BMW 의 접이식 핸들에 대해 다른 견해를 제시했다. 이 사이트는 이 혁신이 주로 자동운전차의 안전성을 높이기 위한 것이며, 심지어 BMW 가 이 기술을 개발하는 주요 원인일 수도 있다고 보고 있다.
전공은 역시 전공이고 관점이 독특하다.
▲ BMW 비전 NEXT 100
사실, BMW 확장 스티어링 휠의 디자인은 대중의 시야에 나타난 것은 이번이 처음이 아니다. BMW 는 20 16 년 뮌헨 100 년 축제에서 발표된 컨셉트카-Vision Next100 에서 이 기술을 사용했습니다. 차량이 시동되면 스티어링 휠이 자동으로 튀어 나옵니다.
내 개인적인 관점에서 볼 때, 접이식 확장 가능한 스티어링 휠은 자동 운전보다 안전에 더 많이 적용될 수 있다. (존 F. 케네디, 안전명언)
BMW 를 예로 들다. BMW G 시리즈 섀시와 운전 보조 시스템이 장착된 차량은 핸들을 너무 오래 떠나면 핸들의 LED 등이 깜박거리면서 운전자를 일깨워주고, 조기 운전 보조 시스템이 장착된 보마는 방향을 돌리지 않을 때 핸들을 진동시켜 운전자를 일깨워준다.
분명히, 이러한 조치들은 비상사태에 있어서는 여전히 좀 여유가 있다. 긴급 상황이 불가피하다면 가장 효과적인 수동 안전 구성은' 구명장비' 이다. 스티어링 휠이 자동으로 재활용되든 접히든, 그런 비상시에는 운전자를 위해 무엇을 하는 것이 첫 번째 선택이다.
하지만 또 다른 문제가 있습니다. 스티어링 휠이 자동으로 회수되면 에어백이 어떻게 튀어 나오는가 ... 네, 텔레스코픽 스티어링 휠에이 "보호 기능" 이 있다면 엔지니어가 반드시 해결할 것이라고 믿습니다.
▲ 이전에 아우디 AI:ME 에 전시된 확장 가능한 스티어링 휠.
실제로 20 17 년 스탠포드 대학의 연구원들은' 자동으로 모양을 바꿀 수 있는 핸들' 이 있는 자동운전 차량을 테스트했다. 실험 결과, 비상시 변형 가능한 스티어링 휠에 대한 반응이 조명 알림이 있는 스티어링 휠보다 빠르다는 사실이 드러났다.
스탠퍼드대는 이 연구에 대해 "자동으로 모양이 바뀌는 핸들을 체험하는 운전자가 LED 등이 달린 핸들을 체험하는 운전자보다 더 잘 수행된다" 고 평가했다. 즉, 기계적 동작으로 경보를 보내는 것이 단순한 시각적 경고보다 더 효과적이다. "
이런 방식은 이해하기 어렵지 않다. 우리는 생활에서 흔히 볼 수 있는 예를 들어 보자. "휴대폰 자명종이 빨리 깨어난다고 생각하니, 아니면 네 엄마가 너에게 큰 입을 주면 빨리 깨어날 수 있을 것 같니?" " BMW 의 기술은 후자에 속한다. 물론 매우 부드럽습니다.
말하자면, BMW 는 스티어링 휠의 혁신적인 디자인에서 오랜 역사를 가지고 있다. BMW 는 20 18 로스앤젤레스 모터쇼에서 Vision iNext 컨셉트카를 발표했다. 이 차에는 F 1 레이싱과 같은 직사각형 핸들이 장착되어 있어 모양이 매우 독특하다.
공식 발표에 따르면, 이 설계는 운전자가 자동 운전 모드와 능동 운전 모드 사이를 쉽게 전환할 수 있을 뿐만 아니라 바퀴의 회전 각도를 더 쉽게 식별하고 운전 정확도를 높일 수 있게 해 줍니다. F 1 경주용 자동차를 운전해본 적이 없기 때문에 공식적으로는 ...' 이렇게 해야 한다' 만 기본값으로 설정할 수 있습니다.
▲ BMW Vision iNext
업계 관계자들은 BMW 202 1 iNext 차종은 이런 확장형 접이식 핸들을 갖추지 않을 것으로 추정하고 있지만, 이런 디자인은 큰 기술적 문제가 없기 때문에 이론적으로는 몇 년 만에 생산할 수 있고, 양산 시간은 그리 길지 않을 것으로 추정하고 있다.
신축식 접이식 스티어링 휠의 어려움은 제조가 아니라 응용에 있다.
03 마지막에 쓴다
컨셉트카를 자주 주목하는 친구들은 많은 자동차 업체들이 가장 좋아하는 것은 컨셉트카의 핸들을 우주선처럼 만드는 것임을 알고 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카) 우리는 그것이 어떤 기능을 실현할 수 있는지 모른다. 간단히 말해서, 그것은 시원해 보인다.
BMW 가 처음으로 양산' 확장 가능한 접이식 핸들' 을 고려하는 업체인지는 모르겠지만, 어쨌든 이런 상상력이 풍부한 생각과 과감한 탐구의 정신은 박수를 받을 만하다. 비록 이 기술이 결국 성공하지 못하더라도, 우리는 아무것도 잃지 않았다.
하지만 성공하면 우리 각자의 절실한 이익과 관련이 있다. 자동차 산업이 이렇게 오랫동안 발전해 왔는데, 정말 실용적인' 첨단 기술 구성' 이 이렇게 된 거 아닌가요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.