차숙에 따르면 이 기술은 차세대 자동운전용으로 설계되어 전망이 매우 넓어 차량이 결국 좌타에서 우타로 바뀔 수 있다. 그러나 현재 이 특허의 역할은 주 구동 확장 공간으로 제한되어 있다. 예를 들어, 차가 막히면 운전자는 핸들을 가운데로 밀어 넣고 중앙대 위에 다리를 놓고 누워서 긴장을 풀 수 있다.
그러나 볼보는 이미 주 조종사와 부조 운전자 간의 기술 전환에 대한 생각을 가지고 있다. 보도에 따르면 볼보는 주운전과 부조종사 모두에 액셀러레이터와 브레이크 페달을 설치할 예정이다. 스티어링 휠이 해당 위치에 있을 때만 액셀러레이터와 브레이크 페달이 활성화되어 맞은편 승객이 잘못 밟는 문제를 효과적으로 해결할 수 있다.
이 기술은 좋게 들리죠? 하지만 차숙은 이런 기술들이 응용될 가능성은 크지 않다고 생각한다. 차숙은 이 기술의 주요 문제가 음주운전의 안전이라고 생각한다. 이 기술을 적용하면 교통경찰이 음주운전을 확인할 때 운전자와 부조종사는 위치를 바꾸지 않고 검사를 완벽하게 피할 수 있다. 이것은 명백히 위법이다. 어떻게 생각하세요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.