사프리는 영국 엔지니어이다. 1689 ~ 17 12 기간 동안 그는 연이어 몇 대의 증기기관을 만들었다. 그중에는 직접 물을 올리는 기계가 있다. 증기가 열린 밸브를 통해 보일러에서 에어백으로 들어간 다음 활성 밸브를 통해 수압을 탱크에 넣는 방식으로 작동한다 (이때 다른 활성 밸브가 닫힌다). 에어백에 물이 얼마 남지 않을 때 밸브가 닫히고 물이 탱크에서 냉각 에어백을 배출하여 에어백에 음압이 형성됩니다 (음압은 이곳의 기압이 기압보다 낮다는 의미). 대기압력의 작용으로, 물은 빨대에서 활성 밸브를 통해 에어백으로 들어간다 (이때 다른 밸브가 닫힌다). 이렇게 순환하여 연속 양수의 목적을 달성하다. 이 증기기관의 높이는 7 미터에 불과하며 시간당 10 여 톤의 물을 들 수 있지만, 10 초마다 밸브를 닫을 사람이 필요하다고 한다. 제때에 밸브를 켜는 것을 잊어버리면 보일러가 폭발할 수 있다. 게다가 광산이 비교적 깊기 때문에, 왕왕 몇 대의 증기기관을 몇 걸음 나누어 물을 길어야 하는데, 경제적도 안전하지 않기 때문에 광주들은 모두 사용하기를 원하지 않는다.
뉴코문의 증기기관은 사비리 증기기관의 기초 위에서 더욱 개선된 산물이다. 뉴코멘은 대장장이이다. 그는 피스톤에 거대한 로커 암을 추가하고 로커 암 한쪽에 밸런스 블록을 걸어 밸런스 블록 아래에 오일 흡입용 빨판 막대를 연결했다. 무게의 무게가 떨어지면 피스톤이 올라가고 증기가 열린 밸브를 통해 보일러에서 에어백으로 들어간다. 이때 밸브가 닫히고 에어백의 수문이 열리고 찬물이 물탱크에서 에어백으로 들어가 증기가 응결되고 에어백 안에 부압이 형성된다. 대기압력의 작용으로 피스톤이 아래로 움직이며 빨간봉을 들어 올립니다.
뉴코멘 증기기관의 장점은 동력 부분의 펌프가 분리되어 기압이 낮고 안전하다는 것이다. 나중에 밸브 개폐 과정을 플라이휠로 바꿔 자동화를 이루었기 때문에 많은 광산들이 기꺼이 채택하였다.
뉴코멘 증기기관의 효율성은 매우 낮아서 1769 J.Watt 가 더 높아질 때까지 증기기관이 널리 사용되지 않았다.
와트는 스코틀랜드 발명가이다. 그는 1763 년 6 월 9 일 그린노크의 한 노동자 가정에서 태어났다. 가정의 영향으로, 그는 어려서부터 기계 제조의 기초 지식을 잘 알고 있었다. 18 세 때 런던의 한 시계점에서 견습생으로 일하며 도구 사용 및 기기 제조 기술을 배웠다. 그는 여가 시간을 이용하여 열심히 공부하고 열심히 실천하며 나침반, 사분계, 경위계 등 복잡한 기기의 제조 기술을 습득했다. 나중에 와트는 글래스고 대학에 가서 교육 기기의 수리를 담당했다. 수리 작업에서 그는 이 증기기관의 구조에 더욱 익숙해져 그 원리를 분명히 하고 비효율적인 원인을 찾아냈다. 원래 뉴코멘 증기기관의 실린더는 피스톤을 밀어서 증기를 응결시킬 때마다 찬물을 주입해야 했기 때문에 실린더를 반복해서 가열하여 대량의 열을 소모했다. 1769 년 와트는 냉응기, 정밀 실린더와 피스톤을 만드는 공예, 단작용 증기기관을 발명했다. 끊임없는 실험을 통해 그는 이중 작용 증기기관을 발명하여 실린더 양쪽에서 피스톤을 밀었다. 그는 크랭크 매커니즘을 이용하여 왕복 직선 운동을 회전 운동으로 바꾸었다. 그는 또한 증기 기관의 속도를 제어하기 위해 원심절속기를 설계했다. 일련의 혁신을 거쳐 증기기관이 점차 개선되어 효율성이 크게 높아졌다. 증기 기관의 공업에서의 광범위한 사용은 공업 혁명의 도래를 촉진시켰다.