2) 세계 최대 에스컬레이터 공급업체인 쉰들러, 특허 기술은 주로 에스컬레이터 제품 라인에 집중되어 있습니다. 신달은 중국의 직선사다리 시장에서 줄곧 실적이 좋지 않아, 이것은 신다의 제품 기술과 매우 관련이 있다. 신다의 중국 제품 라인 갱신은 너무 빨라서 상세한 실험 논증을 받지 않고 신제품을 서둘러 출시하는 경우가 많다. 출시 1 ~ 2 년 후, 즉시 멈추고 미성숙한 신제품을 출시하는 등 반복된다. 예를 들어, 신달은 2003 년에 벌새를 출시했고, 2004 년에는 벌새를 멈추고, 2004 년에는 300pr 을 출시했고, 2005 년에는 300pr 을 중단했습니다. 신다의 현재 이윤원은 주로 고속 엘리베이터 시장과 에스컬레이터 시장에서 나온다. 고속엘리베이터 시장에서는 신달의 활약이 매우 강하다. 그 영업 팀은 매우 강력하기 때문이다 (중국에서는 최고 범위 센터라고 불림). 물론 top range center 가 중국 본부에 직접 보고하지 않는 것과 큰 관련이 있습니다. 신달은 중국 본부와 관련된 어떤 제품도 내놓기만 하면 엉망이 될 것이다. 현재 중국과 동남아시아에 있는 주요 주택 엘리베이터 모델은 3300ap 입니다. 이 제품의 주요 특징은 오디스의 Gen2 와 마찬가지로 모두 강철 벨트 구동이라는 것이다. 그러나 오티스와는 달리, 주 엔진은 영구 자석 무기어 엔진이 아니라 비동기 무기어 엔진이다. 메인 엔진은 칭찬과 비하가 있는데, 방금 내놓았기 때문에 시장 반응이 없다. 또한, 신타의 miconnic 10 제어 시스템은 신달이 특허를 출원한다. 이 제어 시스템은 주로 고속 엘리베이터에서 구현되며 다른 주요 엘리베이터 그룹 제어 시스템과는 다릅니다. 그 원리는 대상 바닥 선택 제어입니다. 시스템은 승용차 안에 작동 패널이 없고, 선택층 시스템은 엘리베이터실에 있습니다. 엘리베이터 외부에서 레벨을 선택하면 해당 엘리베이터에서 엘리베이터를 기다리라는 사전 알림이 표시됩니다. 이 시스템은 확실히 아주 좋은 엘리베이터 제어 시스템이지만, 현재 다른 엘리베이터 업체들도 자신의 목적지 선택층 통제를 내놓고 있는데, 그 원리는 신달과 같다. 신달이 베이징에 있는 모델 공사는 국무역 3 기, 장승광장, 원양빌딩, 중석유, 중해유 등이 있다.
3) 함께 힘을 합쳐 거의 100 년 전 창립된 엘리베이터 기업이며 1996 년 전 전 전 전 세계에서 6-7 위였다. 그러나 1996 년에는 영구 자석 기어리스 엘리베이터와 기계실 엘리베이터 (오디스를 포함한 다른 엘리베이터 회사는 2000-2004 년 이후에야 영구 자석 기어리스 엘리베이터를 출시함) 를 출시하고 영구 자석 기어리스 디스크 모터에 대한 특허를 신청했습니다. 이 시점에서 코네는 1 위를 차지했습니다. 코네의 전형적인 기술은 영구 자석 기어리스 디스크 모터입니다. 이 견인기의 기술적 장점은 속도가 낮고, 토크가 크고, 에너지 소비량이 낮으며, 현재 에너지 소비량이 가장 낮은 전형적인 견인기라고 할 수 있다. 동시에, 신달과 마찬가지로, 코네도 자신의 목적층 선택 제어 시스템을 가지고 있다. 코네의 베이징 대표 종목은 주로 올림픽마을, 새 둥지, 국가정보자원관리원, 수도공항 T3 터미널 등과 같은 올림픽 종목이다. 왜냐하면 그것들은 비교적 녹색과 환경 친화적이어서 2008 년 베이징올림픽의 주제에 부합하기 때문이다. 고층 건물의 대표 프로젝트는 상해의 IFC 국제금융센터이다.
4) 티센 크루프 티센 크루프
티슨은 한때 세계에서 가장 큰 철강그룹이었는데, 엘리베이터 업무는 총업무의 5% 에 불과했다. 하지만 이 5% 는 티슨을 세계 최대 엘리베이터 회사 중 하나로 꼽았고, 톱 4 에서 떨어진 적이 없었고, 1996 년까지 전 세계 3 위 엘리베이터 회사였다. 티슨의 국내 인지도는 줄곧 그리 높지 않다. 한편으로는 국내 시장 진출이 늦기 때문이고, 다른 한편으로는 2006 년까지 가격이 비교적 높았기 때문에 국내 시장에 대한 인지도가 상대적으로 낮았기 때문이다. 그러나 2006 년 티슨은 중국에 두 번째 공장인 상하이 공장을 설립하여 주로 중국 시장을 위해 로우엔드 엘리베이터를 생산하고 저가 노선을 택했다. 올해 티슨은 중국에서의 업무량이 크게 확대되었다. 미쓰비시, 습자, 광일, 코네만큼 좋지는 않았지만 국내 판매량도 꾸준히 8 위를 차지했다. 티슨의 장점은 모회사가 티슨 철강이기 때문에 사용하는 강재는 티슨의 모회사에서 제공된다는 점이다. 티슨의 중국 대표 프로젝트는 상하이 국제금융센터 (Saber 빌딩) 이다. 오티스는 사버 빌딩이 오티스에서 제조되었다고 주장하지만, 사실상 고위층 부분은 모두 티슨의 제품이다.
5) 미쓰비시
상하이 미쓰비시는 1987 에 설립되어 상하이 엘리베이터 공장, 일본 미쓰비시, 홍콩 마름보가 공동 출자하여 구성한 엘리베이터 기업이다. 이미 여러 해 연속 중국 단일 공장 시장 점유율 1 위를 차지했다. 미쓰비시 엘리베이터는 국제적으로 인지도가 높지 않아 기본적으로 구미 시장에 진출할 수 없다. 하지만 미쓰비시는 1980 년대 말 중국에서 VVVF 엘리베이터를 최초로 내놓았고, 잘 알려진 광고어인 상하의 즐거움으로 중국인들은 엘리베이터를 언급하자마자 미쓰비시에 대해 이야기했다. 물론 미쓰비시의 제품은 확실히 괜찮다. 특히 2003 년 이전에는 미쓰비시가 사용한 기술이 일본의 기술과 일본의 제품 라인 (예: 미쓰비시의 클래식 제품 gps-3) 이었다. 그러나 영구 자석 기어리스 엘리베이터가 보급됨에 따라 미쓰비시는 이미 유럽 제조업체보다 뒤떨어졌다. 게다가, 미쓰비시는 2004 년부터 중국과 중국을 분할하기 시작했다. 중국은 일본이 자금을 철수한 후 팔 제품이 없을까 봐 중국이 중국 자주지적재산권에 의해 구동되는 hope 와 hope2 를 서둘러 내놓았다. 그러나 제어 시스템의 미숙함과 영구 자석 기어리스 엘리베이터의 보급으로 시리즈가 곧 시장에서 탈락되기를 바란다. 이에 따라 중국은 2006 년에도 자주지적재산권을 가진 영구 자석 무기어 제품인 lehy 링운과 LEHY 링운 2 를 계속 출시했고, 2008 년에는 legy 링거를 선보였다. 이들 제품은 모두 미쓰비시가 중국 시장을 선점하기 위해 내놓은 저가 엘리베이터로 모두 중국의 자주지적 재산권이다. 이 점에서 미쓰비시는 중국에서 민족 기업으로 간주되어야 한다. 미쓰비시의 중국 대표 프로젝트는 김마오 빌딩이다.
6) 후지다 푸지텍
후지타는 일계 엘리베이터 제조사 중 유일하게 구미 시장에서 경쟁력이 있는 엘리베이터 브랜드라고 말해야 한다. 미쓰비시, 히타치, 도시바에 비해 후지타는 일본 유일의 엘리베이터 제조업체다. 후지타는 1990 년대 중반에 중방합자와 합작하여 화성 후지타 엘리베이터 유한회사를 설립하였으며, 공장은 랑방에 위치해 있다. 후지다 국내에서 인지도가 높지 않아 후지와 비교하는 사람도 있다 (국내 후지엘리베이터는 모두 가짜 합자 초로우엔드 제품이다). 하지만 후지타는 세계 8 대 엘리베이터 회사 중 하나입니다. 한편 가격은 중국 시장이 부진한 주된 원인이며, 한편 후지쯔 일본 본부의 경영 전략과도 큰 관계가 있다. 후지타는 일본의 본부가 비교적 안정적이어서 신제품 출시 속도가 너무 느리고 시장 반응이 매우 서툴러서 우리는 앉아서 아름다운 산하를 각 엘리베이터 회사에 빼앗겼다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 물론 경영 전략이 온건한 이유도 있다. 1970 년대 사이신 대지진 기간 동안 후지타는 급진적인 마케팅 전략으로 큰 손실을 입었기 때문에 사이신 대지진 이후 후지다 () 가 안정을 찾았다. 후지타 제품 기능은 별로 없지만 안정적이에요. 그러나 중국에 지점이 적기 때문에 유지할 수 없고 시장은 보통이다. 등밭의 중국 주요 실적은 베이징의 국제무역 1 기와 2 기, 상하이의 제 1 팔백 동반자 등이다.
이 6 개 회사는 국내에서 아주 좋은 엘리베이터 회사로 간주되어야 하는데, 히타치 () 와 도시바 () 도 그 안에 있지만, 이 두 회사는 할 말이 없다. 제품의 천둥은 매우 심각하여, 기본적으로 별다른 특색이 없고, 품질적으로도 자랑할 것이 없다.