"슬라이딩 도어가 없는 MPV 는 모두 건달이다." 여러분 모두 이 말을 들어보셨죠? 실제로 사이드 슬라이딩 도어는 자동차에 매우 편리합니다. 특히 작은 주차 공간에서는 더욱 그렇습니다. 사이드 슬라이딩 도어가 있다면, 우리는 옆 차가 너무 가까워서 문을 열지 못하고 내릴 필요가 없다. 그리고 사이드 슬라이딩 도어 면적이 커서 뒷좌석 승객이 내리는 것이 더 편리하다. 그런데 왜 이렇게 편리한 사이드 슬라이딩 도어가 많은 MPV 차종에는 없나요?

국내에는 측면 슬라이딩 도어가 있는 두 가지 차가 있는데, 하나는 오링 같은 밴이고, 하나는 GL8 과 같은 비즈니스석입니다. 모두 옆슬라이딩 문이지만 둘 사이에는 본질적인 차이가 있다.

전자는 수동 조작에 의존한다. 만약 차가 비교적 늙었다면, 대부분의 여학생들은 운전할 수 없을 것이다. 후자는 가볍게 잡아당기면 자동으로 켜거나 끌 수 있고, 조작과 하차 과정은 매우 우아할 것이다. 이런 극단적인 체험은 많은 가정용 MPV 를 어색한 처지에 빠뜨렸다.

수동으로 문을 당기는 것은 매우 어색하다. 보통 합장문을 사용하는 것이 가장 좋다. 하지만 전동으로 문을 밀면 비용이 많이 든다. 대충 계산하면 전기 슬라이딩 도어의 비용은 일반 힌지 도어의 약 2-4 배입니다. 가격이 상대적으로 친민인 MPV 차종에게 적지 않은 비용 압력이다. 그래서 송맥스, 에리신, 보천 730 등 타이틀 친민 정가의 MPV 는 밀문을 포기했다.

흥미롭게도 사이드 슬라이딩 도어는 MPV 의 특허가 아닙니다. 1953 이 출시한 Darrins coupe 에서 처음 탄생한 것은 당시 적지 않은 센세이션을 불러일으켰다. 유럽에서는 사람들이 차에서 내릴 수 있도록 프랑스인들이 사이드 슬라이딩 문을 소형차 1007 에 적용했다.

사이드 슬라이딩 도어를 설치하기 위해 차체 쉐이프가 정사각형이고 차체 비율에 맞지 않는 것도 측면 슬라이딩 도어가 다른 차종에서 유행하지 않는 이유다.

주장: 이 글의 사진은 인터넷에서 나온 것으로 저작권은 원작자가 소유한다. 침해인가?

"내 차번호를 지켜봐, 아름다운 작은 선물을 받을 기회가 있어."

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.