이 특허는 자동차 충전기 충전 회로, 자동차 충전기 및 충전 제어 방법을 제공하며, 자동차 충전기 기술 분야를 다루고 있습니다. 충전 회로의 첫 번째 전력 변환 회로의 두 번째 끝은 두 번째 전력 변환 회로의 첫 번째 끝에 연결되고, 두 번째 전력 변환 회로의 고전압 출력은 전기 자동차의 전원 배터리 팩을 충전하고, 두 번째 전력 변환 회로의 첫 번째 저전압 출력은 전기 자동차의 저전압 시스템에 전원을 공급하는 것으로 알려졌다.
첫 번째 전력 변환 회로는 전기 차량이 충전 모드에 있을 때 첫 번째 전력 변환 회로의 첫 번째 끝에서 입력된 AC 를 DC 로 변환하고 두 번째 전력 변환 회로의 첫 번째 끝으로 전송하며, 전기 차량이 주행 모드에 있을 때 두 번째 전력 변환 회로에서 얻은 DC 변환 후 DC 를 저전압 시스템에 제공합니다. 전동차가 주행 모드에 있을 때 두 번째 전원 변환 회로는 전원 배터리 팩의 고전압을 저전압으로 변환하고, 첫 번째 저전압 출력으로 전송하고, DC 를 첫 번째 전원 변환 회로로 출력합니다.
리뷰 편집:
현재 발표된 자료에서 많은 정보를 찾지 못했지만, 화웨이가 내놓은 이 특허가 신에너지 자동차에 적용된 후 빠른 충전효율을 더욱 최적화할 것으로 예상된다. 향후 하이브리드/순수 전기 자동차가 늘어남에 따라 충전 효율성에 대한 요구가 높아지고 신기술의 부단한 가입은 충전난을 더욱 해결할 수 있다. (출처: 게슈타인; 컴파일/자동차 집? 장철)