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덕계차가 연세가 지났을 때 항상 작은 결점이 있다고 하는데, 그중에서도 대중 아우디 BMW 의' 오일 굽기' 문제는 많은 차우들이 병을 앓고 있다. 팬에는 신화 한 명이 떠돌고 있다. 기름이 새지 않고 기름을 태우지 않는 덕계차를 살 수 있다면 축하해, 네가 뽑힌 그 사람이야! (농담)
자, 본론으로 들어갑시다. 덕계차 연소오일은 확실히 사실이지 차가 일부러 검게 된 것이 아니라는 것을 잘 알려져 있다. 그렇다면, 덕계차가 기름을 태우게 된 원인은 무엇일까?
1. 엔진오일이 피스톤 링에서 연소실로 점프하여 가스와 함께 연소하면 엔진오일이 연소될 수 있다. 그러나 실린더 피스톤과 실린더 실린더 사이에 간격이 있습니다. 일반적으로 엔진을 설계할 때 엔진의 전력 수준이 높을수록 (특히 터보 차저 차종) 격차가 커져 엔진 연소가 자연스럽게 발생합니다.
그리고 덕계차의 실린더 기술은 다른 차와 다르다. 엔진의 항아리 벽은 현미경으로 메쉬 구조로, 피스톤이 움직일 때 소량의 엔진오일을 절약하고 엔진 손실을 줄이지만, 엔진오일 소비가 빠른 문제도 야기한다.
실린더 피스톤 및 실린더 벽
해결 방법: 고점도, 고온 전단치가 좋은 오일을 사용합니다. 덕계차는 차주에게 매우 까다롭다. 너는 그녀에게 잘해, 그녀는 화를 내지 않을 거야, 하지만 너는 그를 중시하지 않아, 덕계차 공주병은 어떻게 해?
밸브 오일 씰이 손상되어 엔진 오일이 실린더 상단에서 연소실로 들어갑니다. 일반적으로 이 문제는 낡은 차에서 비교적 흔하다. 낡은 차는 주행 거리가 많기 때문에 밸브봉이 노화되는 것은 정상이다. 또한 덕계차의 조련은 일계차보다 더 극단적이며, 엔진의 작동 온도는 보편적으로 더 높으며, 밸브 봉과 같은 고무는 노화되기 쉽다.
밸브 씰은 이렇습니다.
해결 방법: 전통적인 엔진 정비 외에도 한 가지 유행하는 방법이 있습니다. 실린더를 열지 않고 밸브 씰을 교체하는 것입니다. 항아리 정비에 비해 이 방법은 2000~3000 원만 있으면 밸브 오일 봉의 노화로 인한 연소유 문제를 해결할 수 있다. 그러나 만약 기름을 태우는 것이 마모로 인한 것이라면, 이 보양은 쓸모가 없다. 그리고 항아리를 열지 않고 밸브 오일봉을 바꾸지 않으면 기술자에게 요구가 비교적 높아서 조심하지 않으면 끝이다.
3. 대중 EA888 엔진을 탑재한 차종에게 엔진 연소는 확실히 악몽이다. 오일 및 가스 분리기의 분리 효율이 떨어지는 것이 중요한 원인이며, 피스톤 링의 탄소 축적이 링 슬롯에 끼어 피스톤 링이 정상적으로 기름을 긁지 못하게 됩니다.
폭스 바겐 ea888 오일 및 가스 분리기
심각하게 탄소를 축적한 밸브
해결책: 석유가스 분리기의 문제는 2 세대 ea888 엔진의 설계 결함으로 현재 좋은 해결책이 없는 것 같습니다. 포럼에 큰 녀석이 스스로 기름가스 분리기를 개조했는데, 상황이 좀 호전된 것 같다. 그러나 이것은 너무 많은 실전 능력이 필요하며, 보통 사람들은 통제할 수 없다. 좋은 소식은 3 세대 ea888 엔진이 개선되었다는 것이다. 차우들의 의견에 따르면 현재 8000~ 10000km 에 1 리터를 더하는 현상만 들어봤다.
피스톤의 문제라면 간단합니다. 피스톤을 바꾸어 적탄소를 제거하다.
사실 덕계차 엔진은 동력이 강하여 운전의 상쾌함을 중시한다. 일계차 이용자들이 걱정하다. 각각 중점을 두고 있습니다 (물론 영국, 피니디, 스바루와 같은 스포츠 일계차는 또 다른 단어입니다). 덕계차 엔진 오일 타는 것에 대해 너무 걱정하지 마세요. 1 년 동안 약간의 돈을 들여 손질하면 기본적으로 엔진을 활성화하고180,000 킬로미터를 켤 수 있다. 그래도 그 말은 차는 한 여자와 같지만, 덕계차는 공주처럼 더 많은 즐거움을 줄 수 있지만, 더 많은 에너지를 투입해야 한다.