외관: 급진적이고 긴장감 넘치는? 외관상 MG Pilot 은 가족의 최신 디자인 언어를 채택하여 이전 차종보다 시각적 효과가 더 급진적이고 과장되어 있다. 상어 사냥' 개념의 응용은 앞얼굴을 시각적으로 더욱 공격적으로 만들고, 큰 입 그릴 내부에는 세로로 늘어선 검은색 장식이 있다. 이런 디자인은 상어가 입을 크게 벌린 후 한 줄의 송곳니가 새는 것과 같다. -응? 주목할 만하게도, 이번 시운전의 Trophy Ultimate 는 Cybergray 도색도 채택하고 있으며, 독일 바스프 회사의 수직 배열 칩 구조 Chamepasin 의 특허 컬러 펄프 기술을 채택하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 앞면은 회색 블루 실버, 옆면은 자홍색입니다. 또한 새 차의 앞 범퍼 아랫입술은 차체 색상에 따라 충돌 디자인을 제공한다. 차체가 흰색이면 아랫입술은 검은색이고 차체는 검은색이고 아랫입술은 빨간색이다. -응? 신차의 측면 조형은 비교적 간결하고 디자이너는 매끄러운 표면을 통해 차체의 전체적인 느낌을 만든다. 또 차 앞부분도 가라앉았고, 차창 허리선이 꼬리에서 올라가 급강하하는 자세를 취했다. 차치마에서 붉은 선이 온몸을 관통하여 활력을 과시하다. 급진적인 차 앞부분에 비해 신차의 꼬리 모양이 눈에 띄게 수렴되어 전체적인 모양이 포만하고 층층이 풍부하다. 양쪽의 배기와 아래쪽 껍데기 주위의 확산기도 그 자체에 많은 운동감을 더했다.
세부 사항의 경우 LED 헤드라이트 그룹은 이전 MG HS 보다 더 가늘고 내부는 네 개의 기하학적 단위로 구성되어 있습니다. 위의 LED 주간 주행등 스타일도 독특하여 전체적으로 조명을 켠 후 인식도가 높습니다. 흥미롭게도, MG pilot 의 방향 지시등은 전조등과 함께 설정되지 않고 범퍼 양쪽에 있는 안개등 영역으로 설계되었다. 신차 미등은 모양이 좁고 내부 구조가 대등과 멀리서 호응하여 불을 켠 후 식별도가 높다. D 기둥의 트로피 로고는 독특한 신분을 보여준다. -응? 19 인치 토마 호크 허브에는 블랙 프린트와 레드 브레이크 캘리퍼가 장착되어 있어 차량 전체의 성능을 더욱 돋보이게 합니다. 시운전 차량에는 미슐랭 PS4 시리즈 타이어, 사양 235/45 가 장착되어 있습니까? R 19, 이 타이어는 고속에서 뛰어난 측면 안정성을 가지고 있으며 음소거 측면에서도 좋은 성능을 발휘합니다.
인테리어: 패션 전위 재료가 충분합니까? 차에 도착한 후, 전체 인테리어는' 성소' 디자인 언어를 사용했는데, 영감은 성소 경주용 자동차에서 나왔다. 이와 함께 센터 콘솔도 소프트 소재 소포를 많이 사용했고 팔꿈치 접촉 부위는 가죽 원단을 사용하여 전체적인 럭셔리함을 자아냈다. 12.3 인치 LCD 계기가 선명하게 표시되며 모든 차량 정보를 여기에 표시할 수 있습니다. 또한 사용자 정의 및 경제를 포함한 다양한 운전 모드에서 디스플레이 스타일을 자동으로 전환할 수 있습니다. -응? 명작 Pilot 의 핸들은 여전히 명작차형에 일반적으로 사용되는 삼복사평지 디자인을 채택하고 있으며, 3 시와 9 시 위치에는 펀치 진피를 감싸 안으며 그립감이 매우 편안하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 오른쪽 아래 모서리에 눈에 띄는 빨간색 슈퍼 모션 모드 버튼과 등 부분의 변속 다이얼은 차량의 기질과 일치한다. 또한 센터 콘솔의 왼쪽과 오른쪽에 있는 원형 터빈 배출구도 성능감을 드러낸다. 인테리어 배색 방면에서 신차는 앞으로 기사 블랙, 화이트/항해 블루를 제공할 예정이다.
10.2 인치 공중부양 컨트롤 패널 디스플레이도 선명하고 다채롭다. 최신 얼룩말 진싱 지행 시스템을 탑재하여 인터페이스 디스플레이가 더욱 스타일리시하다. 그래픽 아이콘은 현재의 스마트폰과 비슷하며, 기능은 쉽게 구분할 수 있다. 차량 시스템 내부에 자주 사용하는 애플릿이 추가되었지만 내부 디스플레이의 비율은 휴대폰 화면과 비슷해 거대한 전체 디스플레이와 어우러져 좀 이상하다. 일반적인 기능에서 시스템은 휴대폰 리모컨, 음성 상호 작용, 텐센트 음악, 카라 FM, 스마트 주차, 위챗 팀, 고속 클라우드 지불 등의 기능도 지원합니다. 또한 시운전 차량에는 BOSE 오디오 시스템이 장착되어 있어 차 안에 있는 사람들에게 뛰어난 시청각을 선사합니다.
MG 파일럿의 에어컨 패널도 중앙 제어 패널 내부에 집중되어 있어 전체 터치 조작으로 내부 인터페이스 디자인이 산뜻하게 보입니다. 그것의 공기량 조절과 온도 조절은 모두 화면에서 완성할 수 있다. 시운전의 상단 배합차종은 PM2.5 필터링, 차량청정기, 음이온 발생기도 지원합니다. 차내 환경을 효과적으로 개선할 수 있다.
편안함 구성의 경우 MG 파일럿의 파노라마 천창 면적이 커서 거의 전체 지붕을 덮고 있어 차에 좋은 투명성을 제공할 수 있습니다. 시승차의 좌석은 진짜 가죽 소포를 사용하며, 외형은 경주용 카시트와 비슷하며, 소포성과 지지성이 모두 보장된다. 뒷좌석 내부도 마찬가지로 두껍고 뒷좌석은 각도 조절, 합리적인 길이의 방석을 갖추고 있어 뒷좌석 승객들에게 더욱 편안한 탑승경험을 선사할 수 있다. 또한 앞 좌석은 전기 조절 및 난방 기능도 지원하므로 실측 난방 효과가 더욱 두드러진다. 흥미롭게도 차 안에는 256 색 분위기등도 갖춰져 있어 차 안에 로맨틱한 분위기를 자아내고 있다.
동력: 2.0T 의 동력 조합으로? 명작항해는 앞으로 1.5T 와 2.0T 를 모두 출시할 예정이다. 오늘은 주로 2.0T 차종을 경험합니다. 엔진은 전체 알루미늄 기체를 채택하고, 중앙독에 직접 분사하며, 내부 마찰도 최적화했다. 최대 전력은 170kW 이고, 최대 토크는 370N·m 이며, 전동 방면은 엔진과 일치하는 6 단 이중 클러치 변속기입니다. 기어박스는 이전 MG HS 와 동일하지만 차량 엔지니어가 더 나은 응답 속도와 부드러움을 갖도록 다시 보정했습니다.
급진적인 외관에 비해 이 차의 동력 표현이 강하지 않나요? 대답은' 예' 입니다. 처음에는 차의 액셀러레이터 조절이 비교적 예민했다. 정상 모드에서도 가볍게 두드려도 도피감을 줄 수 있다. 따라서 붐비는 도시 도로 상황 하에서는 뒷차에 악영향을 미치지 않도록 발의 힘을 합리적으로 조절해야 한다. -응? 스티어링 휠에서 빨간색 버튼을 누르면 차량이 수퍼 모션 모드로 들어갑니다. 차량이 제자리에서 출발할 때, 엔진 회전 속도는 줄곧 2000 회전 정도 유지될 것이다. 브레이크가 들어올리면 동력이 앞바퀴로 빠르게 전달되고, 큰 토크가 터져도 차량이 눈에 띄게 고개를 들고 타이어가 약간 미끄러진다. -응? 차량 중간의 가속도 똑같이 강력하다. 액셀러레이터를 깊이 밟을 때 기어박스는 주동적으로 기어를 내려 엔진 속도를 높여 운전자에게 뛰어난 가속과 밀착감을 준다. 차의 속도가 시간당100km 를 초과하면 액셀러레이터를 깊게 밟아 가속하면 엔진이 전체 마력을 방출한다. 운동과 슈퍼스포츠 모드에서도 같은 느낌을 받을 수 있다. 전반적으로, 이중 클러치 변속기는 기어를 더 능동적으로 바꿔서 엔진의 전체 회전 속도를 경제 범위 내에서 유지할 수 있다. 재조정된 이중 클러치 기어박스는 갑작스럽지 않아 시작이든 중간 기어든 좌절감이 없다. -응? MG pilot 의 제동 성능도 만족 스럽습니다. 브레이크를 정상적으로 밟을 때 제동력이 더 뚜렷하고, 시작 단계에 약간의 빈자리가 있어 편안한 느낌을 준다. 비선형 성능의 전반적인 표현은 운전자에게 강한 자신감을 주었다. 고속 제동 시 브레이크 페달에서 ABS 개입의 탄력을 느낄 수 있습니다. SUV 차종의 독특한 차체 디자인으로 뚜렷한 고개를 끄덕이는 현상이 있어 전체적인 느낌과 동급 SUV 차종의 차이가 크지 않다. -응? 명작항해는 NVH 측에서도 많은 노력을 기울였으며, 전체 차량 면적의 95% 가 방음 재료로 덮여 있었다. 동시에 25mm 두께의 카펫 방음 패드, 이중 앞 유리, 이중 유압 매달림 방안, 4mm 두께의 측면 창유리는 차량이 주행할 때 조용함을 보장하기에 충분하다. 고속으로 주행할 때 차량의 바람 소음은 약간 뚜렷해지지만 차 내 인원의 교류에는 영향을 주지 않는다.
현가 장치의 경우, MG pilot 은 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택하여, 서스펜션의 전체 조정이 비교적 강경하다. 감속대와 노면 이음매를 통과할 때 분명히 요동을 느낀다. 한편, 고속에서는 울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 차량 매달림 여정이 길기 때문에 차 안의 인원들은 배를 타는 느낌이 뚜렷하다. 이번 시운전도 산길 운전을 배정하는 것이다. 시운전은 여러 굽은 산길에서 전반적으로 잘 수행되었습니다. 되돌아오든 통상적인 굽은 길이든 서스펜션은 강력한 지지를 제공할 수 있었습니다. -응? 시운전 차량에는 적시 4 드라이브 시스템과 중앙차속잠금도 갖춰져 있어 일정한 포장되지 않은 도로 통과 능력을 갖추고 있다. 하나 또는 두 개의 바퀴가 동력을 잃으면, 스마트 4 드라이브 시스템은 바퀴에 일정한 제동력을 가하여 차량이 곤경에서 벗어날 수 있도록 도와주며, 운전자는 액셀러레이터와 브레이크만 장악하면 된다. 여기서 설명해야 할 점은 이 시스템이 복잡한 도로 상황에 대처할 수는 있지만, 어려운 크로스컨트리 도로에 직면했을 때 여전히 힘이 부족하다는 것이다. -응? 전동식 스티어링 휠은 저속으로 감촉이 가벼워 도시도로에서 주행하는 것이 더 편리하다. 같은 곳에 주차할 때는 검지와 중지로도 회전할 수 있습니다. 고속으로 주행할 때는 손이 약간 무거워지지만, 어떤 도로 상황이든 그 방향은 정확할 것이다.
MG 의 항해사 트렁크 플랫폼은 비교적 평평하고 정상 용적은 463L 이며, 좌석이 4/6 의 비율로 넘어질 때 평평한 공간을 형성할 수 있으며, 전체 용적은1287L 까지 확장할 수 있고, 트렁크 오른쪽에는 작은 셀이 있어 자주 사용하지 않는 작은 물건들을 넣을 수 있다. 트렁크 플랫폼 아래에는 매우 큰 저장 공간이 있고, 안에는 풀 사이즈 스페어 타이어와 수리 도구가 있습니다.
보안: 종합적인 보호? 명작 조종사는 명작을 갖추고 있습니까? 차선 이탈 지원, 교통 혼잡 지원 및 정면 충돌 지원을 포함한 운전자 보조 시스템. 차량이 이탈하면 차선 이탈 보조가 빠르게 응답하고 스티어링 휠이 빠르게 조정되며 진동과 경고음이 운전자에게 주의를 환기시킵니다. 정면 충돌 보조 시스템도 민감하다. 전방에 물체나 보행자가 있는 것을 감지할 때 운전자가 적절한 안전조치를 취하지 않으면 차량이 멈출 때까지 주동적으로 속도를 늦춘다. 또한 이 차의 360 도 파노라마 이미지 조명 범위가 넓어 다양한 관측 각도를 제공하여 운전 사각 지대를 효과적으로 제거할 수 있습니다.