2. 커플 링의 종류와 유형을 선택합니다.
변속기 시스템에서 커플 링 (특히 플렉시블 커플 링) 의 포괄적 인 역할을 이해하고 변속기 시스템의 전반적인 설계에서 커플 링의 종류와 유형을 선택하십시오. 원동기 유형과 작동 하중, 작동 속도, 전동 정밀도, 2 축 편차, 온도, 습도, 작업 환경 등의 복합적 요인에 따라 커플 링 종류를 선택합니다. 지지 호스트의 필요에 따라 커플 링의 구조 유형을 선택합니다. 연축기와 제동기를 함께 사용할 때는 제동륜이나 제동반이 있는 연축기를 선택해야 한다. 과부하 보호가 필요한 경우 안전 커플 링을 선택해야 합니다. 플랜지로 연결할 때 플랜지 유형을 선택해야합니다. 장거리 전동의 경우 연결된 축 크기가 큰 경우 중간 축 또는 중간 부시를 선택하는 것이 좋습니다.
3, 커플 링 토크 계산
전동 시스템의 동력기의 전력은 공작기계에 필요한 전력보다 커야 한다. 동력기의 전력과 회전 속도에 따라 동력기가 연결된 고속 끝의 이론적 단모멘트 T 를 계산할 수 있습니다. 조건 계수 K 및 기타 관련 계수에 따라 커플 링의 계산된 토크 Tc 를 계산할 수 있습니다. 결합도 T 는 N 에 반비례하므로 저속 끝 T 는 고속 끝 T 보다 큽니다.
커플 링 모델의 예비 선택
계산된 토크 Tc 에 따라 표준 시리즈에서 유사한 공칭 토크 Tn 을 선택할 수 있으며 모델을 선택할 때 Tn≥Tc 를 충족해야 합니다. 예비 선택한 커플 링의 모델 (사양) 은 표준에서 커플 링의 허용 속도 [n], 최대 레이디얼 치수 D 및 축 크기 L0 을 찾아 커플 링의 회전 속도를 n≤[n] 으로 만듭니다.
5. 샤프트 지름에 따라 모형을 조정합니다
처음에 선택한 커플 링 크기, 즉 샤프트 구멍 지름 D 와 샤프트 구멍 길이 L 은 활성 끝 및 연계 끝 샤프트 지름의 요구 사항을 충족해야 합니다. 그렇지 않으면 샤프트 지름 D 에 따라 커플 링 사양을 조정해야 합니다. 활성 끝 및 연계 끝 샤프트 지름이 다른 경우가 많습니다. 토크와 회전 속도가 동일하고 주 및 종동륜 샤프트 지름이 다를 경우 큰 샤프트 지름으로 커플 링 모델을 선택해야 합니다. 새로 설계된 전동 시스템에서는 GB/T3852 에 부합하는 7 가지 샤프트 구멍 스타일을 선택해야 하며, 공통성과 교환성을 높이기 위해 J 1 샤프트 구멍 스타일을 권장합니다. 샤프트 구멍 길이는 커플 링 제품 표준에 부합해야 합니다.
6. 연결 유형을 선택합니다
커플 링 연결 방법의 선택은 샤프트의 활성 끝과 종동륜 연결 방법에 따라 다르며 일반적으로 키 연결을 사용합니다. 통합 키 연결 유형 및 인코딩을 위해 GB/T3852 에는 7 개의 키홈 유형, 4 개의 키 없는 연결, A 형 키가 널리 사용됩니다.
7. 커플 링의 품종, 유형 및 사양 (모델) 을 선택합니다.
동력기와 연축의 부하 범주, 회전 속도, 작업 환경 등 복합적인 요인에 따라 연축기의 유형을 선택합니다. 커플 링의 일치 및 연결에 따라 커플 링 유형을 선택하십시오. 공칭 토크, 샤프트 구멍 지름, 샤프트 구멍 길이에 따라 지정 사항 (모델) 을 선택합니다. 샤프트와 키의 강도를 보장하기 위해 선택한 커플 링의 모델 (사양) 후 샤프트와 키의 강도를 검사하여 커플 링의 모델을 마무리해야 합니다.