가이드: 테슬라는 오늘 오전 3 분기 재무제표를 발표했다. 여기에 몇 가지 흥미로운 데이터가 있습니다. Q3 총 매출은 877 1 억 달러로 전년 대비 39% 증가했으며, 그 중 자동차 영업수익은 7665438 달러+0 ..1억 달러로 전년 대비 47% 증가했으며 적립소득은 3 억 9700 만 달러였다. 자동차 사업 매출 총이익 265438 달러 +0.05 억 달러, 매출 총이익 27.7%, 순이익 3365438 달러 +0 억 달러, 전년 대비 증가 1.3 1%. 전반적으로 테슬라는 전기 자동차 사업에서 균형을 이루었다. 미래 발전의 관점에서 볼 때, 다른 시장의 침투율을 높이고, 규모를 늘리고, 비용을 절감하며, 새로운 수익 모델 (자동 운전 및 소프트웨어 지불) 을 창출하는 것입니다. 전동차 제국의 기초는 줄곧 견고하게 변하고 있다.

0 1? 이번 회의 정보?

1) 용량?

올해 처음 3 분기에 310.89 만 달러를 전달했습니다. Q3 실적회에서 테슬라는 올해 말까지 50 만대를 납품한다는 목표를 확정했고, 4 분기에 해당하는 인도 격차는 65,438+0.81.00 만대였다. 생산능력으로 볼 때, 연간 생산능력 프리몬트? 공장? 모델? 3/Y? 연간 생산 능력은? 40? 백만? 50? 만 대 (Q4 생산능력 12.5), 상하이 공장? 모델? 3? 연간 생산 능력은? 20? 백만? 25? 만 대 (Q4 는 6.25 에서 나올 수 있음). 이런 관점에서 볼 때, 3 개월 동안 184500 대를 완전히 생산할 수 있다. 현재 상해의 월생산능력은 약 12000 이며, 20,000 대를 당기면 핵심 부품 부족을 해결할 수 있을 것이다. -응?

2) 에너지 저장 및 과충전

에너지 저장 사업은 865,438+0% 증가했습니다. 전 세계 태양열 및 에너지 저장 사업이 지속적으로 성장함에 따라 테슬라는 LFP 를 저비용 채널에 도입하는 것이 매우 흥미로웠습니다. 과충전은 1337 개의 충전헤드 (700 개의 충전파일 예상) 와 146 개의 충전소를 추가하여 비즈니스 모델의 폐쇄 루프를 형성합니다. -응?

3) 배터리 비용 절감, 볼륨 에너지 밀도 증가 분해.

56% 의 원가 하락폭이 매우 크다. 세포급의 기준선은 2 1700 세포로, 작은 세포에서 큰 세포까지 비용이 많이 드는 것으로 중국 200Ah 대세포가 이를 검증했다.

현재 평가해야 할 것은 초월인가? 4680 충전 상태? 무극 귀 기술이 배터리 냉각 문제를 제대로 해결할 수 있을지에 대한 이 배터리의 개선은 계속 주목되고 있다. -응? 드류. 바그리노? 문답에서 몇 가지 중요한 정보를 언급했다.

프리몬트는 베를린 공장이 업그레이드 및 확장될 파일럿 생산 라인 시설을 이미 갖추고 있다.

4680 배터리 솔루션은 다양한 에너지 및 모델로 확장됩니다.

빠른 충전의 제한은 주로 음극이 리튬을 석출한다는 것인데, Tabless 는 주로 배터리 과열 (의심) 을 방지하므로 단체 디자인과 음극 재료의 선택이 빠른 충전의 전력에 큰 영향을 미칩니까?

이 부분을 완성하려면 방대한 수직 통합 팀이 필요하다. 현재 이 부분은 여전히 매우 어렵다. 물론 테슬라의 스타일은 핵심에서 목표를 설정하고 우수한 인재를 모집하여 해결하는 것이다. 실제로 기존 배터리 시스템 설계에서 CTC 로의 통합 설계는 장기적인 프로세스, 차량 개선의 반복 방향일 수 있습니다. -응?

요약: 테슬라의 타법은 세계 각 시장에서 끊임없이 돌파구를 찾는 것이다. 이런 타법은 BEV 시장률을 지속적으로 높이고 연료차 소비자를 유치하는 것을 바탕으로 전통 자동차 업계의 구도에 큰 전략적 영향을 미쳤다. 핵심 구성 요소의 핵심 돌파구에 대해, 정말 수직 통합이 한 걸음 한 걸음 다른 답안을 제시하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 핵심, 핵심, 핵심, 핵심, 핵심) 이 기초는 정말 착실하다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.