전면 25% 바이어스 충돌 테스트에서 차 앞부분이 심하게 손상된 것을 분명히 볼 수 있지만 차체와 조종석 구조는 상대적으로 완전하며 A 기둥과 차문은 크게 변형되지 않습니다. 에어백과 에어 커튼은 내부 멤버들에게 좋은 보호 역할을 해 생존 공간이 압착되지 않았다. 사고가 나지 않으면 이 모델 3 을 선택하실 수 있습니다. 미국 ISHS 의 25% 에 비해 국산판 테슬라 모델 3 의 A 기둥 성능은 IHS 테스트의 미국판 모델 3 보다 확실히 뛰어나다. 아래 미판 모델 3 의 기둥을 보세요. 약간 변형되었습니다.

해외판은 국내판보다 못하다. 문 밑의 변형이 뚜렷해 다리 공간 표현을 어느 정도 침범했다. (물론 두 차종은 다르다. 20 17 테슬라 모델 3 이 해외에서 선택되었지만 국산 테슬라 모델 3 을 인정하는 데 방해가 되지는 않는다.) 측면 충돌을 보면 주로 차체 강도를 볼 수 있다. 차문과 B 기둥은 눈에 띄게 움푹 들어가 내부 공간을 차지하지만 탑승자의 보호에 달려 있다.

차문 압조, A 기둥 장식판, 천장이 떨어져 갈라지지만 큰 문제는 없다. 사이드 커튼이 열리면서 이런 곳이 손상되는 것은 정상이고, 에어 커튼과 에어백도 올바른 위치에서 열리지만, 뒷좌석 승객의 머리와 천장이 부딪히는 것뿐이다. 천장은 종종 플란넬, 스펀지, 유리 섬유 등의 재료를 사용하여 승객을 해치지 않지만, 모델 3 은 여기서 점수를 잃는다는 것을 배제하지 않는다.

현재 지붕 강도, 머리 베개 테스트, AEB 테스트의 동적 동영상은 없고 생방송 캡처만 있지만 비교적 성숙한 자동차 제조업체에게는 큰 문제가 아니다. 또 네티즌이 가장 관심 있는 정면 25% 바이어스 충돌 테스트와 측면 충돌 성능을 보면 모델 3 이 우수하고 전반적인 안정성이 안정적이므로 A 를 직접 받는 것은 문제가 되지 않을 것으로 보인다.