정류기 변압기는 고전압 전력망의 3 상 정현파 AC 전압을 정류기로 변환하는 데 필요한 다상 수의 저압으로 위상 각 변환을 통해 AC 측과 DC 측의 작동 특성을 개선하는 특수 변압기입니다. 이 제품은 알루미늄 마그네슘 아연 전해 소금 전기 분해 등 전기 화학 정류 상황에 광범위하게 적용된다. , 부하 레벨은 I-II 수준입니다.
제품 구조 및 작동 원리
권선:
정류기 변압기의 권선은 보통 동선으로 감겨 있고,
위상 시프트 권선, 고전압 권선, 전압 조절 권선, 전체 변압기 고전압 권선 및 전체 변압기 저전압 권선, 보상 권선으로 나뉩니다. 일부는 밸런스 리액터 또는 포화 리액터의 권선도 함께 제공됩니다.
철심: 철심은 국산 또는 수입한 양질의 냉연향 실리콘 강판을 사용하며, 일반적으로 완전 기울기 무충격대 또는 당김판 구조를 채택한다. 단일 12 상 멍에를 사용할 수도 있습니다. 상자체: 양질의 강판으로 용접되어 박스 커버와 반시계 커버식 골판지 탱크 구조로 나뉘어 아름답고 강도가 높습니다. 중소 용량, 밸브 측면 배수구가 적고 상자 덮개 상단 배수구를 사용합니다. 반시계 커버 측면 배기구는 대용량 및 다중 밸브 측면 배기구에 사용됩니다. 소용돌이 손실을 줄이기 위해 밸브 측 출구 터미널 주변에서 자기 격리 조치를 취했다.
압력 조절: 사용자 요구 사항에 따라 무여자 전압 조절 스위치 또는 부하전압 조절 스위치를 사용하여 전압을 조정합니다. 자세한 내용은 탭 스위치 설명서를 참조하십시오.
포화 리액터의 전압 조절: 포화 리액터를 조정하여 권선 전류를 제어함으로써 리액터의 자기 특성을 조정하여 조정할 수 있습니다.
리액터의 리액턴스는 DC 전압을 조절할 수 있다. 운송 및 승진
운송 수단: 필요에 따라 도로, 철도, 수로 등의 운송 수단을 선택할 수 있습니다. 기름을 운반하는 변압기는 자격을 갖춘 변압기 절연유를 채워야 한다. 상온에서 유면은 연료 탱크 꼭대기에서 약 100~200mm 떨어져 누출이 있는지, 특히 연료 탱크 윗부분에 기름이 없는 부분이 있는지 확인합니다. 부하 스위치가 있는 사람은 부하 스위치 안의 기름을 상자 상단 100~200mm 에 두거나 전용 연결관을 사용하여 변압기 연료 탱크를 스위치 연료 탱크에 연결해야 합니다.
질소 수송 질소 수송 변압기는 순도가 99.9% 이상이고 이슬점이-40 C 보다 높지 않은 순수 질소로 채워야 한다. 질소 충전 장비 및 압력 게이지는 탱크 상단에 설치해야합니다. 운송 전에 연료 탱크 안의 양압을 0.025-0.03 MPa 사이로 유지하고 운송 중 압력은 0.02MPa 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 운송 중 적재 및 고정은 교통부의 관련 규정에 따라 이루어져야 합니다. 철도, 도로 및 수로를 포함한 전체 운송 과정에서 변압기 본체의 기울기는 장축 방향보다 클 수 없습니다. 단축 방향이 크지 않음 10
주 승천
리프팅 장비, 스프레더 및 로딩 및 언 로딩 사이트의 기초는 변압기의 리프팅 중량 (즉, 운송 중량) 을 견딜 수 있어야합니다.
기중기는 지정된 기중기 지점에서 진행되어야 하고, 기중기와 휘핑은 동시에 힘을 받아야 한다. 슬링과 수직 방향의 각도는 30 도보다 클 수 없습니다. 그렇지 않으면 들보를 사용하여 들어 올려야 합니다. 바디 견인과 리프트 바디 견인시 견인점은 변압기 무게 중심 아래에 있어야 하고, 와이어 로프는 다음 연료 탱크의 전용 견인공에 매달려야 합니다 (또는 와이어 로프는 변압기 연료 탱크에 묶여 있어야 함). 힘이 없는 조립품 및 커플링에 대해 걱정하지 마십시오.
작은 차나 롤러로 견인할 때 속도는 100m/h 보다 크지 않고, 주체는 경사에서 하역하고 경사각은 10 보다 크지 않으며 미끄럼 방지 조치를 취해야 합니다. 기름이 있는 변압기의 경우 유면 흔들림으로 인한 무게 중심 오프셋으로 인해 갑자기 하강하는 것을 주의해야 한다.
잭을 사용할 때는 연료 탱크의 잭 브래킷 아래에 배치해야 하며, 사용되는 잭 수는 연료 탱크의 잭 브래킷 수와 일치해야 합니다. 요동
떨어질 때는 반드시 동기화해야 하고, 속도가 같고, 잭이 미끄러지는 것을 막기 위한 조치를 취해야 한다.
포장을 풀고 검사한 부품, 조립품 및 어셈블리는 성능 특성에 따라 저장해야 합니다. 밀폐 운송의 경우 밀폐 상황을 검사하여 밀봉을 안정적으로 유지해야 한다. 비, 눈, 부식성 가스가 직접 침투하는 것을 막기 위한 조치가 있어야 한다. 동시에 표면 부식을 방지하는 데 주의해야 한다.
전기 컴포넌트가 있는 계기 및 컴포넌트 (예: 스위치 전동 매커니즘, 주 제어 캐비닛 등). ) 통풍이 잘되고 건조한 곳에 놓아야 하며,
방습 조치. 기름으로 운송되는 변압기의 경우 기기와 모터는 실내에 놓아야 한다. 현장에 도착한 지 3 개월 이내에 설치되지 않은 경우 한 달 이내에 저장 탱크 (부하조절 스위치가 있는 저장 탱크 포함) 를 설치하고, 적합한 변압기 오일을 해당 온도의 저장 탱크 유위에 주입하고, 저장 탱크에 건조 호흡기를 설치해야 합니다. 보충 오일은 공기가 기체에 들어가지 않도록 반드시 연료 탱크 덮개 (또는 연료 탱크) 의 나비 밸브에서 공급해야 한다. 보관함이 제때에 설치되지 않으면 보관함 윗부분을 비워 순도가 0.02~0.03MPa 이고 이슬점이-40 C 미만인 질소를 채워야 한다.
어때요? 변쇼의 소개를 듣고 친구들은 더 많은 것을 알게 되었다! 이것은 우리의 공업 분야에 큰 공헌을 한 장군이다. 그것은 우리의 시간과 정력을 절약하고, 공업 원가를 낮추고, 공업 효율을 높였다. 그러나, 우리는 과소평가되어서는 안 된다. 평소에 지식을 많이 축적하고 질문을 많이 해야 필요할 때 혼란스럽지 않다. 오늘의 정류기 변압기 사용 설명 작은 편제가 여러분을 도울 수 있기를 바랍니다!