타이어는 각종 차량이나 기계에 조립되어 지면을 구르는 원형 탄성 고무 제품입니다. 1845 년 스코틀랜드에서 태어난 토목공사 R·w· 톰슨은 풍선 타이어를 발명하고 영국 정부의 특허를 획득했습니다. 특허명은' 마차 등 교통수단의 바퀴 개선' 입니다.

같은 해 2 월 10 이 첫 팽창 타이어를 탄생시켰다. 타이어는 일반적으로 금속 바퀴에 설치되며 차체를 지탱하고, 외부 충격을 완충하며, 도로와의 접촉을 실현하고, 차량의 주행 성능을 보장합니다.

타이어는 종종 복잡하고 열악한 조건에서 사용됩니다. 주행 중에 다양한 변형, 하중, 힘 및 저온을 견딜 수 있으므로 하중 성능, 견인 성능 및 버퍼 성능이 높아야 합니다.

또한 내마모성과 굽힘 유연성, 낮은 롤링 저항과 열이 필요합니다. 세계 고무 소비의 절반이 타이어 생산에 쓰이고 있어 타이어가 고무를 소비하는 능력이 만만치 않다는 것을 알 수 있다.

초기 팽창 타이어, 태체는 고무 캔버스입니다. 캔버스의 세로 선과 가로 선이 교차하기 때문에 걸을 때 타이어 변형으로 인해 선이 서로 마찰됩니다. 이렇게 하면 실을 갈기 쉬우니, 이때 타이어는 200-300km 만 달릴 수 있다.

1903 년, J.F. 팔머 씨는 사선 직물을 발명하여 크로스 커튼 타이어의 발전을 촉진하여 타이어의 수명을 한 걸음 더 내디뎠다.

포크의 태체는 더 이상 타이어의 주행에 마찰되지 않아 커튼이 잘 마모되지 않아 수명이 크게 연장된다.

미슐랭은 1930 에서 최초의 튜브리스 타이어를 만들었습니다. 1946 년 세계적으로 유명한 자오선 타이어를 발명했습니다. 그래서 타이어의 발전은 긴 과정을 거쳤다. 이 긴 밤 동안, 얼마나 많은 세대가 이를 위해 힘든 노동과 뛰어난 지혜를 바쳤는지 모르겠다.