시운전-아마도 현재 가장 성격 있는 국산 순전호화 SUV 일 것이다.

성실, 우리나라의 신에너지차 분야에서는 신선한 단어가 아니다. 중국 소비자들은 일찌감치 샤오리의' 습관' 에 의해 망가졌다. 하지만 최고급 소재와 가장 성심성의 있는 자동차 제작 이념을 더하면 지금의 결과가 지독할 수 있다. 는 지난 화요일 지자기 LS7 상하이의 소규모 시운전에 참여해 하루의 시운전을 통해 전반적으로 놀라움과 작은 아쉬움이 있었다. 먼저 가장 서프라이즈 부분을 말했다. L7 의 운전 경험이 있었지만 WAE 조정 하에 있는 지혜에 대해 어느 정도 예상을 했지만, 당신이 정말 이 앞 포크 팔/뒤 다중 링크를 운전할 때. 콘티? 차세대 특허 폐쇄 에어 서스펜션 시스템 및 최신 배속? DampTronic? 전자기 동적 댐핑 조절 시스템의 LS7 은 현재 자체 브랜드 섀시 하드웨어 수준 요구 사항이 이 지경에 이르렀다는 사실에 진심으로 감탄할 것입니다! 같은 가격대의 전동차와 비교하지 않고 4 만, 심지어 8 만 가격대의 SUV 가로 비교까지 하면 LS7 이 최고 수준이다. 간단히 말해서, 차량의 롤 저항은 잘 수행되고, 섀시 도로감은 선명하며, 운전 중에 4 륜 주행 궤적과 잡는 피드백을 분명하게 느낄 수 있습니다. 차량이 고속으로 달리고 있을 때, DampTronic? 시스템은 도로 상태 변화에 신속하게 응답하고, 더 나은 차체 지지와 안정성을 제공하여 차량의 안전과 운전 안정성을 높일 수 있습니다. 콘티? 허름하고 잘 걸러져 불필요한 미세한 진동을 걸러내고 운동과 편안한 균형을 겸비하고 있다. 함께 일하는 Brembo 의 처음 4 개의 피스톤 클램프도 급시 충분한 제동과 안정성을 제공합니다. 아쉽게도 이번 시운전은 거의 단일의 중고속고가 구간의 시운전이라 이 섀시가 열악한 도로 상태에 대한 피드백을 느낄 기회가 없었다. 놀랍게도, 이것은 4 만 등급의 극도로 쌓인 SUV 입니다. 영위다오리온 X 와 고통 8155 는 현재 최고에 이르는 고산력 하드웨어입니다. 2 개의 2m 시거 라이더 (현재 탑 모델 표준); 11? Hd 카메라 5 개? 밀리미터 파 레이더, 12? 초음파 레이더 대형 전면 블록 돔 유리; 자동차 전체 11 개의 이중층 접착제 유리; 26.3 형 +15.5 형 대형 리프트 스크린, 12.8 형 중앙 화면 전차 ***24 스피커 (하늘 스피커 포함), 앞뒤 베개 사운드 독일에서 온 반아닐린 진피와 업계에서 인증한 오스트레일리아 양모 직물 소재; 전체 자동차 18+ 순 맛 품질; 6? 에어백 +Far-Side? 원격 중앙 에어백; 맞춤형 블랙 알루미늄 마그네슘 합금 스트레이트 폭포 오일 냉각 모터; 1kWh 요? 중 고 니켈 단결정 고전압 배터리; 게다가 운전제어 일부 섀시의 더미는 절대적으로 성의가 충만하다고 할 수 있다.

이러한 구성을 함께 사용하면 예측 가능한 상한 및 하한을 제공할 수 있습니다. 이것이 바로 제가 현재 자주 브랜드를 매우 좋아하는 이유 중 하나입니다. 그들은 유럽과 미국의 호화 브랜드용 구성과 공간의 가격 고정을 깨뜨렸고, 중국 소비자들은 더 저렴한 가격으로 더 나은 경험을 얻을 수 있었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이 점에 있어서, 지능은 매우 대범하여 주는 것이 아니라 거의 최고라고 할 수 있는 것을 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 마지막으로, 개인화된 차원에서 이 차는 자신만의 뚜렷한 디자인 특징을 가지고 있다. LS7 은 절대다수의 이 매스 차종과는 다른 유선형 운동 윤곽을 가지고 있는데, 이는 실용성 대 디자인의 타협과 양도가 바로 고급차에 필요한 디자인 언어인 것 같다. 전면 4 도 일행등 LED 벨트는 매우 분별도가 높은 앞얼굴을 그려내고, 똑같이 올라가는 미등 라인은 가시도를 보장하고 운동감을 주는 연상이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차내에서는 이른바' iMax' 등급의 별폭포 빙감 앞 돔이 거대한 스마트장면 화면, 뒷줄의 체험감이 뛰어난 무중력 부감 좌석이 화제감을 자아내고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 지혜명언) 승승승경험의 가산을 제외하고, 이러한 설정만으로도 소비자들이 그것을 쇼핑 목록에 넣는 것을 고려해 볼 가치가 있다.

물론 찬탄 외에도 약간의 아쉬움이 있다. 개인적으로, LS7 은 디자인 언어에서 자제력이 부족하고, 외부 선과 원소를 지나치게 쌓는 것은 현재 주류 기술 제품이 매우 간결하고 편평한 디자인 언어와 약간 어긋난다. 대량의 운동화 디자인을 하는 동안 C 기둥과 D 기둥 세그먼트의 등 선은 공간에 타협하여 등이 굽은 굽은 등이 굽은 느낌의 위화감을 불러일으켰다. (윌리엄 셰익스피어, C, D, D, D, D, D, D) 앞 계기대 그림자는 어떤 조사 각도에서 앞 기어에 반사된다. YAT 반 스티어링 휠은 실험적인 성격으로, 스티어링 칼럼 편심에 대해 이야기하지 않습니다. 비 가변 스티어링 비율도 일상적인 운전의 스티어링 및 유턴을 그렇게 마음대로 하지 않게 합니다. 실제로 적응해야 합니다. 지적 자신의 작은 스티어링 기술이 가능한 한 빨리 테스트를 완료하기를 바랍니다. 스트리밍 미디어 내 백미러의 결석으로 꼬리창의 가시 영역이 너무 작아 문제가 되고 있다. 이러한 문제들 중 일부는 개인적인 감정이고, 일부는 첨부 파일을 추가하여 피할 수 있지만, 다소 나는 제품이 잘 다듬어지지 않았다고 느끼게 한다. 당신은 자신을 상기라고 생각할 수 있습니다. 상대적으로 성숙한 시스템 하에서 자신의 공급망 장점을 충분히 활용해 중급형 전기시장의 바둑을 치는 것입니다. 당신은 당연히 자신의 차에서 상당히 많은 것을 볼 수 있습니다. 우리가 잘 알고 있는 업계 Tier 1 의 최고 공급업체입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 공급업체들은 디자인, 재료, 제조 모두에서 성숙하고 신뢰할 수 있으며 우수한 솔루션이라고 할 수 있습니다. 이 모든 것이 좋은 제품에 있어서 매우 중요한 초석이라는 것은 의심의 여지가 없다. 이런 제품에 대해 부족한 것은 오히려 브랜드의 인지도와 영향력이다. 어쨌든, 이런 상향식 국산 브랜드에 대해, 나는 최대의 선의로 지혜가 더 잘 가고 더 멀리 가기를 바랄 것이다.