엔진 동력이 부족해 가속도가 약한 이유 1. 기름길 1 이유. 너무 희박한 빈연 혼합물로 인해 점화 폭발 후 피스톤에 대한 기체 추력이 부족해 연소 시간이 길어져 엔진 과열 등의 고장이 발생했다. 빈유의 원인을 판단할 때, 작동 시 가속성이 떨어지고, 핸드 오일 펌프를 당길 때 가속성이 향상되지만, 진한 혼합가스를 사용하지 않을 때는 가속성이 또 약해진다. 이때 우리는 자동차가 빈유 상태에 있다고 말할 수 있다. 기름이 원활하지 않은 이유는 여러 가지가 있는데, (1) 주유침 조정이 너무 낮다는 결론을 내릴 수 있다. 오일 레벨 조정이 너무 낮습니다. 주요 계량 구멍 부분 막힘; 인터페이스가 헐거워지고 공기가 샌다. 공기 필터가 설치되지 않았습니다. 연료 탱크의 연료 스위치가 연료 공급이 불량하다. (2) 엔진 밀봉 불량; 엔진 측 크랭크 샤프트 오일 씰 고장 오일 누출; 크랭크 케이스 조인트 표면 누출; 크랭크 상자와 실린더의 결합면이 새거나 피스톤 조립 방향이 잘못되었습니다. (3) 엔진 리드 밸브의 원인: 리드 밸브가 손상되었습니다. 회전 밸브가 거꾸로 설치되어 반스프레이를 일으켰다. 2. 기름이 풍부한 혼합물이 너무 짙어서 자동차가 저속으로 가속할 수 없다. 혼합물이 너무 짙기 때문에, 점화가 폭발할 때 산소가 부족하여 혼합가스가 불완전하게 연소되고 동력이 떨어지고 경제가 나빠진다. 대량의 탄소 축적을 쉽게 일으키고 배기 장치를 막아 가속무력을 더욱 악화시킨다. 분석 판단에서 스파크는 쉽게 기름을 담그고, 표면에는 카본 블랙 침착이 있고, 소음기는 일할 때 연기를 배출하는 이상이 있어 불이 붙는 것으로 나타났다. 그리고 기름 소비가 너무 크지만, 가벼운 기름 농도는 고속 운행에 큰 영향을 미치지 않고 오히려 운행 중인 증상을 악화시킬 수 있다. 엔진오일이 많은 이유는 주로 (1) 에어 클리너 막힘 비행기가 너무 높습니다. 기름 유출 주 측정 구멍이 느슨합니다. 농축 시스템 재설정이 좋지 않습니다. 주공이 막히다. (2) 연료 품질이 나쁘고 휘발유 라벨이 잘못되면 폭연이 발생할 수 있다. 휘발유 저장 시간이 길어지면 분해되고 발열량이 감소합니다. 엔진오일에 수분이 있어 엔진이 불연속적으로 작동하게 하여 차 촬영과 휘발유에 다른 성분이 있다. 둘째, 회로의 원인. 1. 고압 스파크 불량 및 고압 정전: 스파크 불연속성은 점화 시스템의 고압 및 저압 부품 및 회로 고장으로 인해 엔진이 간헐적으로 가동되어 가속도가 떨어지는 것일 수 있습니다. 고압 스파크가 약하다: 점화 회로의 전기 부품 및 회선 고장으로 고압전기가 너무 약해서 엔진이 제대로 작동하지 않는다. 고압 스파크 불량의 주요 원인은 다음과 같습니다. 스파크가 좋지 않거나 간격이 잘못되었습니다. 고전압 라인 및 고압 캡 누설; 고압 코일 누설 및 내부 습기; 점화기 고장 충전 코일과 트리거 코일은 백금 간격이 잘못되었는지 모르고 잘 작동하지 않습니다. 커패시터 손상 및 접지 불량; 저전압 점화 회로 접촉 불량; 자기 모터 회전자 스캐닝 드릴: 트리거 코일 표면에 대량의 자분 입자가 흡착되어 있습니다. 2. 점화 시간이 너무 이르면 고압 불꽃은 상승 및 압축 중인 피스톤에 큰 저항을 가져와 가속 성능에 영향을 줄 뿐만 아니라 엔진 시동이 어렵고, 태속 불량, 폭진을 가속화할 수 있다. 조기 화재의 주요 원인은 다음과 같습니다. 백금 간격이 너무 큽니다. 배전반을 잘못 조절하다. 자기 모터 회 전자 회전 키. 3. 점화 시간이 너무 늦습니다. 점화 시간이 너무 늦은 것은 점화 시간이 최적의 폭발 시간을 놓쳤기 때문이다. 화염이 항아리에 오래 머무르면 가속 성능에 직접적인 영향을 줄 뿐만 아니라 엔진 과열, 배기관 박동, 소리가 둔해진다. 점화 시간이 늦은 주된 이유는 백금 격차가 너무 작기 때문입니다. 배전반을 잘못 조절하다. 예비 점화 장치가 제대로 작동하지 않습니다. 자기 모터 회 전자 회전 키. 셋째, 기계적 이유 1. 차체의 걷기 부분은 관성이 떨어져 시동이 꺼진 후 빈 기어를 걸어 놓을 때, 자동차는 저항이 심하고, 자동차는 운행 중 소모력이 많아 가속도가 약해질 수밖에 없다. 걷는 부분의 관성 차이의 주요 원인은 다음과 같습니다. 태아 압력 부족; 전면 및 후면 브레이크 리셋 불량; 앞뒤 바퀴는 더 이상 한 줄에 있지 않습니다. 휠 베어링이 너무 빡빡합니다 (중간 부싱을 추가하지 않으면 바퀴가 회전할 때 휠 내부 베어링 커버가 자동으로 잠겨집니다). 전동사슬이 너무 타이트하다. 2. 다른 기계적 원인으로 인해 실린더 압축이 불량합니다 (1). 실린더가 작동할 때, 압력 누출은 흡입 능력을 직접적으로 약화시키고, 흡입 실린더 안의 혼합물을 너무 묽게 하며, 또한 압축 스트로크와 폭발 스트로크에서 실린더가 누출되어 작업 압력을 낮추어 가속력이 떨어지게 한다. 실린더 압축 불량의 주요 원인은 피스톤, 피스톤 링, 실린더 마모가 심하고 틈새가 너무 커서 긁힌 자국이 발생하기 때문입니다. 실린더 헤드 누출; 밸브 누출 스파크 플러그 장착 구멍이 새다. (2) 엔진의 가스 분배 메커니즘이 제대로 작동하지 않는다. 주된 이유는 흡기 밸브 간격이 너무 크거나 너무 작기 때문입니다. 가스 분배 시간이 혼란스럽다. 밸브 스프링이 부러지거나 너무 부드럽습니다. 밸브가 구부러졌거나 탄소가 너무 많이 쌓였다. (3) 클러치 미끄러짐. 클러치가 미끄러진 후 크랭크축 토크가 변속기에 완전히 전달되지 않아 가속력이 떨어진다. (4) 속도 제한 기 또는 스로틀 라인 자유 간격이 너무 큽니다. 나의 대답이 너에게 도움이 된다면 최선의 답으로 설정해 주세요.