반드시 모든 케이블 스로틀이 일치할 필요는 없으며, 전자 스로틀은 일치해야 합니다. < P > 케이블 스로틀은 일치할 필요가 없습니다. 케이블 스로틀은 전자보다 한 개 더 많은 부품입니다. 즉, 태속 모터이고, 전자 스로틀은 태속 모터가 없습니다. 주유문이 태속 상태에 있을 때, 당기기 스로틀 베젤은 완전히 닫혀 있고, 태속 속도에 필요한 공기는 태속 모터에 의해 들어온다. 당기기 절기 문은 자기조절 능력이 없어 밟지 않고 모두 꺼진다. 컴퓨터는 항상 액셀러레이터를 밟지 않을 때 완전히 닫혀 있다고 생각한다. < P > 전자절기문에는 태속모터가 없다. 액셀러레이터를 밟지 않고 태속상태에 있을 때 절기문 베젤에도 작은 개방도가 있어 공기가 태속상태를 유지할 수 있도록 한다. 즉, 그것은 시종 완전히 닫히지 않는다는 것이다. 절기가 더러워지면 탄소가 절기의 통로를 차지하게 되고, 통로가 좁아지면 공기가 유입되는 통로가 원활하지 않아 흡기량이 부족해지고, 태속이 불안정하며, 심지어 태속까지 할 수 없게 된다. < P > 절기문에는 자기조절 기능이 있는데, 적탄소가 일부 통로를 막고 있는 것을 감지했습니다. 태속할 때 절기 베젤을 좀 더 열어 주세요. 즉, 절기문이 좀 더 크게 열리게 하면 통로가 커져 충분한 공기가 들어갈 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 자기 조절 능력은 한계가 있어 무한히 크게 조절할 수 없다. 최대로 조정할 때 태속 불안정이 발생하고, 많은 자동차도 고장등을 켜서 운전자에게 차량 정비가 필요하다는 것을 알려준다. < P > 확장 자료 < P > 절기문은 공기가 엔진에 들어가는 것을 제어하는 제어 가능한 밸브로, 기체가 흡입관에 들어가면 휘발유와 섞여서 가연성 혼합가스로 변해 연소가 이뤄져 작동한다. 그것은 공기 필터를 연결하고, 엔진 실린더를 잇는데, 이를 자동차 엔진의 인후라고 한다.

스로틀 4 스트로크 가솔린 엔진은 대체로 이렇다. 절기문은 오늘날 전기분사차 엔진 시스템의 가장 중요한 부분 중 하나로, 위쪽은 공기필터 공기격, 아래쪽은 엔진 블록, 자동차 엔진의 인후이다. 차의 가속이 유연한지 아닌지는 절기의 더러움과 큰 관계가 있으며, 절기 청결은 연료 소비를 줄일 수 있고 엔진을 유연하고 힘있게 만들 수 있다. 절기 문을 뜯어서 청소해야 하는지도 차주들이 더 많이 논의하는 초점이다.

참고 자료: 바이두 백과-절기