오늘 우리는 일계의 처음 두 도요타와 혼다가 누가 더 강한지 보자. 믹스의 왕은 누구입니까?
의심할 여지없이, 교잡왕.
왜 도요타는 혼동 분야에서 이렇게 강한 지위를 가지고 있는가? 그 이유는 도요타의 하이브리드 기술 THS 가 최초의 실용적인 하이브리드 기술이기 때문이다. 각 카트업체들이 여전히 엔진 연소 효율을 높이기 위해 고민하고 있을 때 도요타는 혼합동력 개발 분야에서 이미 선견지명이 있다.
1997 도요타가 1 세대 프리우스를 선보였다. 도요타는 최초로 양산된 하이브리드 자동차로 미래 자동차의 발전 방향을 세계에 알렸다. 프리우스의 성공을 통해 도요타의 THS 하이브리드 기술은 전 세계적으로 인정받았다.
도요타 THS 하이브리드 기술의 원리는 무엇입니까? 실제로 이 혼합동력은 주로 ECVT 라는 행성 기어 박스를 중심으로 만들어졌으며 엣킨슨 순환 내연 기관 및 모터와 일치합니다.
주행 과정에서 혼동의 원리는 두 세트의 동력 시스템 작업이다. 저속으로 주행할 때 동력은 모터가 출력한다. 이때 엔진의 효율이 종종 방출되지 않기 때문이다. 장시간 저속으로 가동하면 적탄소를 형성하기 쉬울 뿐만 아니라 연비 경제도 좋지 않아 모터가 이 단점을 보완한다. 모터의 작동 원리는 자동차가 저속할 때 여전히 가장 큰 동력 출력을 가질 수 있게 한다. 엔진의 부담을 줄이고 간접적으로 연료 효율을 높이다.
빠른 가속이 필요할 때, 엔진과 모터가 동시에 출력되어 가장 큰 폭발력을 가져온다. 이때 컴퓨터 시스템은 모터와 엔진의 출력 시간을 자동으로 할당하여 최적의 출력을 달성한다.
순항이 일정 속도로 시작되면 엔진은 계속 일을 해서 모터를 충전할 수 있다. 이러한 특수한 전력 구성으로 인해 40% 에 도달하면 충전 절차가 시작되고 80% 의 전력만 충전되어 과충전을 방지합니다. 바로 이런 얕은 충전 얕은 원리는 도요타의 자동차 배터리를 특히 견고하고 안정적으로 만드는 것이다. 이것이 THS 가 가장 안정적이고 믿을 수 있는 하이브리드 시스템이라고 불리는 이유다.
사실, 도요타의 모터가 계속 작동하고 있다는 것을 잘 알고 있어야 합니다. 이것이 도요타 혼동차종의 연비 경제가 시내보다 빠른 이유이기도 합니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
둘 다 일본의 신흥력이다.
도요타의 THS 하이브리드 시스템을 이해한 후 혼다의 하이브리드 시스템을 살펴 보겠습니다.
현금 혼동 아각에 탑재된 I-MMD 시스템을 예로 들어보겠습니다. 엔진 전문 졸업생으로서 혼다는 혼동 시작 분야에서 도요타보다 늦게 출발선에 졌다고 할 수 있다. 그러나 커브길에서 추월하려는 혼다는 혼다의 근본 목적이 새로운 에너지로 엔진의 부족을 메우는 것이 아니라는 것을 발견했다. 그래서 혼다는 자신의 최고의 엔진 기술을 개선하고, 혼동차 엔진 배출량이 비교적 적다는 전통적인 인상을 깨고, 혼동시스템의 2.0L 엣킨슨 엔진을 개발하여 VTEC 기술을 채택하여 동시에 열효율을 높였다.
이 체계 하에서 혼다는 도요타와 완전히 다른 하이브리드 동력의 길을 걸었다. 혼합 모드에서 엔진은 모터로만 전기를 생산한다. 엔진은 바퀴를 직접 구동하지 않고 배터리 팩을 발전기로 충전한 다음 배터리 팩이 모터에 구동 바퀴를 공급합니다.
초기에 혼다는 도요타와 마찬가지로 순수 전기 출력을 사용했다. 동력이 30% 미만이면 엔진이 모터를 충전하기 시작합니다. 더 많은 동력이 필요할 때, 차의 속도가 70km/h 를 넘으면 엔진은 바통을 받아서 전력을 공급한다. 그래서 혼다의 혼동은 3 단계, 순수 모터 모드, 혼동 작동 모드, 순수 엔진 모드로 나눌 수 있어 혼다는 고속 성능에서 한 수 더 뛰어나다.
누가 더 기름을 절약합니까?
이렇게 많이 말했는데, 누가 더 기름을 절약합니까? 결국, 사용자가 가장 염려하는 것은 어떤 혼동차종이 더 기름을 절약하는 것이다.
이를 위해, 우리는 두 가지 대표적인 B 급 차, 도요타의 카메리 혼다 야각과 혼동을 비교했다.
카메리 2.5L 배출량 100km 연료 소비 4. 1L, 야각 2.0L 배출량 100km 연료 소비 4.2L 단독 데이터, 혼다 연료 소비가 도요타보다 높지만 고속성과는 도요타보다 좋아야 한다.
결론:
사실 도요타의 혼합이든 혼다의 혼합이든, 둘 다 더 깨끗한 에너지를 사용하여 자동차를 더 멀리 달리게 하는 목표를 달성했다. 이것은 자동차 산업의 미래 발전에 대해 매우 예견적이다.
기술 혁신의 변화는 환경에 더 많은 관심을 기울이게 하고, 순수 전기 자동차보다 내연 기관의 매력을 더 느낄 수 있게 한다. 도요타는 이미 전 세계적으로 800 여만 대의 하이브리드 모델을 판매했고 혼다가 따라잡으려면 아직 갈 길이 멀다.