사람들은 생활에서 다양한 부품을 사용하는데 베어링이 그 중 하나이다. 회전해야 할 모든 곳에는 바퀴와 같은 베어링이 있다. 오늘 말씀드리고자 하는 것은 짐벌 베어링입니다. 짐벌 베어링은 볼 연결을 사용하여 서로 다른 축 간의 동력 전달을 수행하는 기계 구조입니다. 자동차 베어링에서 매우 중요한 부품으로 앞다리 반축과 바퀴 사이 또는 변속기 출력축과 운전자 입력축 사이에 설치해야 합니다. 이제 변 쇼는 짐벌 베어링을 보여 줄 것이다.

유니버설 베어링 작동 원리

짐벌 베어링은 연동 포크가 수직 위치 직선 베어링에 있고 교차 축 평면이 연동 축에 수직인 경우 연동 포크와 교차 축의 연결점 및 연계 포크와 교차 축의 연결점이 교차 축 전용 베어링 축 평면에서 선 속도와 같습니다. 종동륜에서 수평축 평면까지의 속도 투영입니다. 독립적으로 매달려있지 않은 스러스트 롤러 베어링 프레임을 사용할 때 첫 번째 조건을 충족하기가 어렵기 때문에 변속기 주 감속기의 상대적 위치는 끊임없이 변화하며 동일하지 않은 속도는 가능한 한 작을 수 있습니다.

이중 십자만방절을 이용하여 2 축 변속기 출력축과 구동축 입력축 등속 전동의 조건을 실현하다. 구동 포크가 수평 위치에 있고, 크로스 턴테이블의 베어링 축 평면이 종동축에 수직일 때 구동 포크? 수평축 평면의 속도 투영입니다. 첫 번째 유니버설 조인트의 베어링 종동륜과 두 번째 유니버설 조인트의 구동 포크는 같은 평면에 있습니다. 베어링 시스템은 연동 및 연계 축의 회전 각도와 속도로 닫힙니다. 양축 교각이 클수록 회전 속도가 커질수록 전동축의 속도가 고르지 않을수록 형량이 더 심해진다. (윌리엄 셰익스피어, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전)

일반 베어링 분류

준 등속 조인트 및 등속 범용 스러스트 볼 베어링 조인트

더블 유니버설 조인트는 실제로 드라이브 샤프트의 길이를 최소화하는 더블 10 베어링 지그재그 조인트 등속 변속기입니다. 이중 포크는 양쪽 끝이 같은 평면에 있는 전동축과 만방절 포크에 해당합니다. 출력축과 입력축의 교각이 작을 때, 두 축의 각속도는 거의 같을 수 있고, 두 축의 호에서의 교차점은 위의 수직선에 매우 가깝기 때문에, 알파 구심 롤러 베어링 1 및 α2? 차이가 작기 때문에 이중 만방절을 준 등속 만방절이라고 합니다.

등속 만방절

단점: 압력, 강철 공 및 호 슬롯 단위 압력이 커서 해체가 불편하고 마모가 빠르다. 오직 두 개의 강철 공 전력만 있고, 방향을 바꿀 때 다른 두 개의 강철 공 전력이 있다.

볼 케이지 유니버설 조인트

장점: 일할 때 전달 방향에 관계없이 6 개의 강철 공이 힘을 전달합니다. 볼 포크 만방절에 비해 구조가 작고 적재능력이 강하여 탈부착이 편리하다.

볼 포크 유니버설 조인트

내부 및 외부 롤러가 배럴 모양이고 슬라이딩 저항이 적으면 턴테이블 베어링은 연동에서 슬라이딩 스플라인을 생략하여 분리형 구동축에 적합한 텔레스코픽 볼 케이지 만방절이 됩니다. 현재 자동차 베어링에서 일반적으로 사용되는 등속 유니버설 조인트는 볼 케이지 유니버설 조인트이며, 볼 포크 유니버셜 조인트 또는 자유 3 점 유니버셜 조인트도 부분적으로 사용됩니다.

3 핀 짐벌 베어링 접합

장점: 인접한 두 축이 더 큰 교차 각도를 가질 수 있도록 하여 자동차 모델 조회차가 스티어링 구동축에서 더 작은 회전 반지름을 얻을 수 있도록 하여 차량의 기동성을 높입니다. 단점: 점유 공간이 크다. 그것은 더블 유니버설 조인트에서 진화했다.

유연성 만방절

유연성 있는 만방절은 탄성 구심 롤러의 탄성 변형에 의존하여 두 축 사이에 전동할 때 기계적 간섭이 없도록 합니다. 장점: 제조 설치 오류 및 랙 변형이 변속기 입구 베어링 네트워크에 미치는 영향을 제거합니다. 충격을 흡수하고 비틀림 진동을 약화시킵니다. 구조가 간단해서 윤활할 필요가 없다.

이중 공장 만방절

원리: 이중 십자만방절 원리에 따라 등속 전동을 실현하다. 만방절 포크가 만방절 압연기의 베어링 포크에 상대적으로 각도 범위 내에서 흔들릴 때, 두 축의 각속도가 거의 같도록 보장하고, 동시에 이중 포크 편향의 해당 각도를 구동합니다. 두 개의 완전 하중 롤러 베어링의 교차 축 중심선과 두 개의 만방절 포크 축의 교차 각도 차이는 매우 작습니다. 이 차이 허용 범위 내에서, 이중 만방절은 준 등속 조인트 베어링 특성을 가지고 있습니다.

장점: 축 사이에 더 큰 각도를 허용하고, 작업이 믿을 만하고, 구조가 간단하고, 제조가 편리하다. 더블 유니버셜 조인트는 스티어링 구동 차축에 사용되지만, 구조적으로 더블 유니버셜 조인트의 중심이 주 핀 축과 반축 축의 교차점에 있고 등속 전동을 보장하는 인덱싱 매커니즘은 없어야 합니다.

짐벌 베어링은 한 대의 차의 기본 운행을 보장하고, 한 대의 차에 없어서는 안 될 부분이며, 또한 우리의 생활에 봉사한다. 짐벌 베어링은 오랫동안 발명되었으며, 각종 개선도 많이 겪어 짐벌 베어링 가문을 형성했다. 과학기술이 급속히 발전하는 오늘날, 각종 혁신이 끊임없이 등장하고 있으며, 베어링도 마찬가지이다. 가까운 장래에 새로운 종류의 짐벌 베어링을 발명할 수 있을 것으로 믿습니다. 성능이 더 좋고 사용이 더 편리합니다. 현대 제조업의 비약이며, 인류 장비의 비약적인 발전이다.