Mairibao XL 충격 흡수 알루미늄 합금 소재. 이 재료로 만든 서스펜션은 서스펜션 강도가 높고 강성이 크며 안정성이 뛰어나며 무게를 줄일 수 있어 충분한 측면 지지와 충격 흡수 효과를 보장할 수 있다.
시보레 차세대 주력차 마이리보 XL 은 제너럴모터스 전 세계 최신 중급차 플랫폼을 기반으로 클래식 미국식 스포츠 섀시를 채택하고 있습니다. 최대 1 1 항목의 기술 개선과 조정을 통해 운전의 즐거움과 탑승의 편안함이 완벽하게 조화를 이루어 운전 체험이 전반적으로 향상되었다.
향상된 전면 맥퍼슨 서스펜션은 뛰어난 운전 재미와 충격 흡수 성능을 제공합니다. 마이리보 XL 은 미국식 스포츠 섀시를 채택하여 개선된 최적화를 통해 차량 조작의 즐거움을 강화하는 견고한 기반을 갖추고 있습니다. 마이리보 XL 프론트 서스펜션은 맥퍼슨식 독립 구조로 뛰어난 스티어링 응답을 통해 뛰어난 조작 성능을 제공합니다. 리어 서스펜션은 4 링크 독립 구조로 조작성을 보장하고 편안한 승차감을 제공합니다. 한편, 마이리보 XL 은 박세쌍피니언 전동 조력전향 시스템, 제너럴모터스 특허 기술을 채택한 FNC (철소체 질소공침처리) 브레이크 디스크, 고품질 유압 부싱, 수많은 경량 알루미늄 부품을 갖추고 있어 차량 운전 성능을 새로운 높이로 끌어올렸다.
마이리보 XL 의 전면 서스펜션은 흔히 볼 수 있는 맥퍼슨식 독립 구조를 채택하고 있으며, 치밀하고 향상된 최적화 설계를 통해 전면 서스펜션의 스프링 아래 무게를 체계적으로 줄이는 동시에 차량의 편안함과 조작성을 높였습니다. 강화 최적화 설계에는 주로-마이리보 XL 프론트 서스펜션은 알루미늄 합금 재질의 방향 전환, 전례 없는 안정봉, 경량 폴리머 안정봉 링크 등과 같은 경량 알루미늄을 광범위하게 사용합니다. 더 가벼운 무게로 최대 안전 수준에 도달하여 차량의 동적 조작 감도를 높입니다. 승차감을 높이고 섀시 진동으로 인한 소음을 줄이기 위해, 마이리보 XL 프론트 서스펜션 컨트롤 암과 서브 프레임 연결부에는 고급차에 일반적으로 사용되는 알루미늄 합금 유압 라이닝이 사용되어 충격 흡수 및 소음 감소 효과를 높일 수 있습니다. 특히 고속으로 주행할 때 알루미늄 합금 유압 라이닝은 스티어링 휠 흔들림을 크게 줄일 수 있습니다. Mailibao XL 전면 충격 흡수 장치 상단에는 스프링, 버퍼 블록, 충격 흡수 장치의 하중을 차체로 독립적으로 전송하는 동급 유일의 3 채널 기둥 부싱이 있어 빠르고 편안한 충격 흡수 효과를 제공합니다. 같은 모델에 비해 마이리보 XL 은 충격 흡수 장치 아래에 MCU 폴리우레탄 고분자 격리 패드를 추가하여 섀시의 필터 능력을 더욱 높였습니다. 마이리보 XL 은 동급 고유의 유압 맥퍼슨 컨트롤 암 후면 부싱 설계를 채택하여 울퉁불퉁한 도로의 진동을 효과적으로 흡수하여 정확하고 민첩한 조작 경험을 보장합니다. 쇼크 업소버 튜브의 리턴 스프링은 프론트 서스펜션에서 보이지 않는 중요한 성능 부품이며 쇼크 업소버의 조정이 더 가능해지고 편안함을 유지하면서 롤을 효과적으로 제어할 수 있습니다. 동시에 횡력 보정이 있는 스프링의 응용은 전면 현가 스티어링 등 운동 마찰을 효과적으로 줄여 조작이 정확하고 운전의 편안함을 보장할 수 있다.
선도적 인 운전 경험을 달성하기 위해, Mailibao XL 프론트 서스펜션은 또한 섀시 골격과 같은 "풀 프레임" 서브 프레임을 사용하며, 구조 강성이 더 좋고, 차체의 종 방향 및 측면 강성과 차량의 비틀림 강성이 향상되어 한계 상태에서의 안정성이 크게 향상되었습니다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)