새로운 에너지가 강하니, 모터가 어떻게 바람을 타고 파도를 헤쳐나가는가?

저자/별빛 아래 구운 만두

편집/시금치 별

조판/별빛 아래 작은 물고기

종이 한 장, 두 개의 궤적이 끓고 있다.

22 일, 주요 부서는 에너지 효율을 높이기 위한 계획을 발표하여 에너지 효율이 높은 모터를 대대적으로 발전시키겠다고 맹세했다. (윌리엄 셰익스피어, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지) 이중 탄소의 목표를 달성하기 위해, 각 업종도 싸우고 있다.

모터는 현대 사회의 전기 호랑이라고 할 수 있으며, 많은 분야의 주요 전력 소모 단말기 제품이다. 그리고 미래의 새로운 에너지의 침투율이 높아짐에 따라 풍력 발전기와 리튬 배터리 자동차의 모터도 적지 않을 것이다. 이와 함께 희토영자 모터의 연구 개발을 강화할 것을 제안했다 (효율이 높고 에너지 소비량이 낮기 때문).

그래서 이 좋은 서류의 출범은 모터와 희토 트랙에 흥청거림을 가져왔다. 모터 판은 2 일 상승폭이 5% 를 넘었고, 희토개념주는 6 월 10 이후 누적 상승폭이 평균 2 1.28% 였다.

우리는 풍력 발전기와 희토자원의 관련 상황을 소개했다. 오늘 필자는 여러분을 한 판 데려오겠습니다. 현재 새로운 에너지 자동차의 모터 트랙은 어떻게 발전하고 있습니까? 투자자에게는 투자 기회가 없다.

새로운 에너지 자동차의 중요한 동력원으로서, 배터리가 차량의 심장이라면, 모터는 차량의 사지이며, 전기를 기계적 에너지로 변환하여 주인의 명령을 집행할 책임이 있다.

모터 성능은 자동차 주행의 주요 성능 지표 (예: 등반 능력, 가속 능력 등) 를 결정합니다. 모터 유형에 대해 말하자면, 국내에서는 현재 영구 자석 동기 모터가 성능이 우수하기 때문에 (변환 효율이 높고 부피가 작음) AC 비동기 모터 (시장 점유율은 1%) 를 대체했습니다. 또 시중에 나와 있는 모델 3/Y, 비아디한 EV, 리온 등 차종은 모두 쌍모터 4 드라이브 차종을 선보였다. 차 한 대에 모터 두 개가 장착되어 있어 동력이 더 강하다.

영구 자석 동기 모터, 이름에서 알 수 있듯이 자성 재료, 즉 Nd, B 등 희토 원소를 철에 넣어 정련하여 만든 자성 소재와 불가분의 관계에 있다. 텅스텐의 비용은 모터의 30% 이상을 차지하며, 거의 모든 것이 중국의 손에 달려 있다. (저자 내면 OS: 드디어 이런 광산이 생겼으니 외국에 가서 살 필요가 없다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이렇게 높은 비용이 비교해서, 전기업계가 좋을 때 상류의 희토가 온통 환희에 겨운 것도 당연하다.

모터 자체를 끝내자, 우리는 다시 업계의 참가자들을 보자. 차 한 대, 삼원, 리튬, 순전기든 혼동이든, 항상 모터가 필요하다. 그리고 모터의 구조는 비교적 복잡하기 때문에 플레이어가 많다. 터미널 차량 제조업체, 부품 공급업체, 심지어 제 3 자 모터 회사도 참여하고 있습니다.

먼저 이 세상을 봅시다. BMW, 대중과 같은 유명 자동차 공장에서 모터 시스템은 주로 부품 공급업체 * * 의 참여로 개발되어 강력한 바인딩 관계를 형성하고 있습니다. 포드와 맥그너, 다임러, 보세 같은 것들이죠.

중국을 돌이켜 보면, 요 몇 년 동안 백가쟁명이 일어났는데, 아마도 이런 추세는 이미 한동안 깨졌을 것이다. 예를 들어, 자동차 업체인 비아디 (002594) 는 배터리, 모터, 전기 제어를 직접 개발하여 다른 사람에게 갇히고 싶지 않았습니다. 다른 자동차 회사들, 모터는 자회사가 제공하거나 제 3 자 업체에서 구매한다. 제 3 자 회사는 모든 업종의 모터 플레이어였다. 새로운 에너지 차량의 레일이 불난 이후로, 그들은 한 잔의 숟가락을 나누어 주었다 (예: 설립자 모터 002 196, 이전에는 재봉틀 모터, 창문 리프트, 좌석 조절 모터). 차업체와 제 3 자의 시장 점유율은 절반 대 절반 정도로 국산 대체를 거의 이뤄냈고, 비아디는 머리 의자에 앉았다.

향후 5 년 동안 EVTank 는 쌍모터 4 드라이브 자동차와 신에너지 자동차 판매로 2025 년 중국 신에너지 자동차 구동 모터 출하량이 10 만 대를 넘어 30% 이상 증가할 것으로 전망했다. 이 얼마나 넓은 시장 공간.

미래의 리튬 배터리 자동차 모터는 어떻게 발전합니까? 머릿속에서 제일 먼저 튀어나온 키워드는' 편선 모터' 였다.

편선 모터는 기존 모터가 감긴 동선을 원선에서 편선으로 바꿔 빈틈을 메워 모터의 전력 밀도를 높이고 비용을 절감할 수 있다는 것을 분명히 했다.

현재 우리나라 신에너지 자동차 편선 모터 보급률은 약 28%(2020 년 이 수치는 여전히 14%) 이다. 오일러 R 1, 웨이라이 ES6, 테슬라 모델 Y 등과 같은 차종을 사용합니다. , 미친 침투라고 할 수 있습니다. 하지만 편선 모터는 좋지만, 가공 공정이 더 복잡하고 코팅이 더 어려운 것과 같은 기술적 한계점도 있습니다. 따라서 단기간에 필자는 정달 (600577), 만리장성 기술 (603897), 금컵 전기공 (002533) 과 같은 편선 모터 생산 능력을 갖춘 기업에 대해 낙관적이다. 현재 편선 모터의 침투율 증가에 따라 이런 기업들은 일정한 배당금을 받을 수 있다.

두 번째 미래 추세는 통합입니다. 새로운 에너지 자동차의 경량 수요가 날로 증가함에 따라, 통합 모터 시스템은 이미 산업 발전의 주류 방향이 되었다. 통합이라는 단어만 말하면 좀 추상적이다. 밤을 예로 들다. 2020 년 화웨이는 DriveONE 올인원과 삼합일전기 시스템을 발표했다. 이름에서 알 수 있듯이 올인원 시스템에는 모터 컨트롤러, 모터, 배터리 관리 시스템 등 7 대 마스터 부분이 통합되어 있는데, 3 대 1 은 모터 컨트롤러, 모터, 감속기입니다.

통합의 장점은 말할 필요도 없다: 효율성 향상, 자동차 경량화, 자동차 기업 공급망 프로세스 최적화. 3 대 1 이상 전기 구동 시스템의 시장 점유율은 5 1%(2020 년에는 여전히 37%) 에 불과한 것으로 집계됐다.

마지막으로, 새로운 에너지 자동차에서 뛰어내려 다른 분야의 거대 모터들이 어떻게 성장했는지 알아보도록 합시다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 남의 집 아이가 정말 남보다 우월하지 않은가.

이야기의 주인공은 안천 모터주식회사 (19 15 에 설립) 입니다. 최초의 서보 모터 (일본 최초의 서보 모터 회사) 에서 글로벌 산업 선두 기업으로 성장했습니다. 주인공의 발전 역사를 살펴보면 성장의 핵심 동력은 사실 세 가지로 요약할 수 있다.

1. 기술 투자가 제 1 생산력이다

안천 모터는 R&D 과정에서 할 수 있으면 스스로 하고, 할 수 없으면 인수합병하여' 내생+외연' 을 병행할 수 있도록 보장한다. 회사는 R&D 투자를 소득의 4-5% 를 계속 유지하고 있다. 특허 기술의 보호를 중시하고, 자신의 기술 해자를 건립하여 선순환을 열다.

2. 선택은 노력보다 더 중요하다

설립 초기에는 안천이 전기제품에서 지포 히타치 등 대기업보다 우월하지 않았다. 형님을 따라잡을 수 없다면 자신의 길을 선택하세요. 우선 안천은 독일의 선진 파이프라인 모델을 일본에 도입하고 공장 생산능력을 4 배로 확대하는 데 앞장 선다. 둘째, 메카트로닉스 개념을 만들어 자동화 공장을 형성했다.

3. 고객 중심의 가치 창출

안천의 최고 경영진은 우리가 개처럼 예민해서 고객이 정말로 필요로 하는 것이 무엇인지 알아내야 한다고 제안했다. 이 말은 확실히 사용자의 요구를 정확하게 파악했다. 이는 또한 안천이 고객의 마음속에서 좋은 입소문을 얻기 위한 좋은 토대를 마련했다.

마지막으로, 모터는 각 업종에 없어서는 안 될 부분이다. 국내 모터업계는 비록 시작이 늦었지만 발전이 빨라서 지금은 외국 주류 모터 공급업체와 대적할 수 있게 되었다. 모터는 미래의 새로운 에너지 자동차의 높은 성장으로부터 이익을 얻었고, 필자는 계속 낙관적이다.

경쟁 구도를 보면 백가쟁명, 차량 공장, 합자기업, 외래스님 (제 3 자 기업) 이 잇달아 국내에 들어와 각각 자신의 차종을 바인딩했다. 이런 모델은 앞으로도 계속될 것이다. 편선 모터와 일체화는 미래 모터의 두 가지 주요 추세로 지난 2 년 동안 조용히 변화하고 있으며, 고속 성장과 침투가 시장의 주요 기조이다.

자동차의 다음 황금시대가 시작되었다.