전원 배터리의 '양극'이 패권을 다투다, BYD의 '블레이드 배터리'가 드러났다
오랫동안 삼원리튬 배터리와 리튬인산철 배터리가 대세였다. 신에너지 차량용 동력전지의 주축인 '양극', 이들 간의 경쟁은 항상 계속되고 있다. 인산철리튬 배터리는 처음에는 높은 안전성으로 인해 많은 자동차 회사에서 선호되었으며, 빠르게 시장에서 확고한 입지를 확보했습니다. 그러나 여러 자동차 회사들이 긴 배터리 수명을 미친 듯이 추구하면서 삼원계 리튬 배터리에 비해 에너지 밀도가 부족합니다.
삼원리튬 배터리는 소비자의 주행거리 불안을 어느 정도 완화시켰지만 안전성이 낮다는 '치명적' 결점이 있다. 최근 몇 년 동안 일부 자동차 회사에서는 높은 보조금(주행 거리가 길어질수록 보조금도 높아짐)을 얻기 위해 신에너지 자동차의 배터리 수명 연장을 맹목적으로 추구해 왔습니다. 심지어 3원계 리튬 배터리의 에너지 밀도를 높이기 위해 안전성도 무시했습니다. 배터리 수명을 연장하세요. 이로 인해 삼원계 리튬 배터리의 안전성이 다시 저하되어 2019년 신에너지 자동차에서 잇따른 화재 사고가 발생했습니다.
신에너지 자동차의 잦은 안전사고로 인해 소비자들의 관심이 집중되고 있다. 불완전한 통계에 따르면 2018년보다 2019년 신에너지차 '화재' 사고에 대한 소비자들의 우려가 14배 더 높았다. 신에너지 자동차의 안전성이 소비자에게 가장 중요한 이슈 중 하나가 되었다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 동력배터리의 안전성이 해결되지 않으면 신에너지 자동차 판매 감소는 불가피하며, 무엇보다도 신에너지 산업에도 영향을 미치게 된다.
파워 배터리를 위한 완벽한 솔루션이 있을까요?
BYD는 그 힘과 행동으로 입증되었습니다. 그렇습니다!
그 결과 BYD의 '블레이드 배터리'가 탄생했다.
BYD 블레이드 배터리: 인산철리튬 배터리와 3원계 리튬 배터리가 해결하지 못하는 문제를 해결하자
위에서 언급했듯이 인산철리튬 배터리와 3원계 리튬 배터리는 각각 직면하고 있다. 짧은 순항 범위와 낮은 안전성과 같은 기술적 문제는 많은 배터리 회사와 자동차 OEM을 괴롭히는 문제이기도 합니다. BYD는 신에너지 차량 분야의 선두주자로서 다년간의 기술 축적과 강력한 혁신 역량을 보유하고 있습니다. 세계 최고의 배터리 기술을 기반으로 BYD는 세계를 새로운 차원의 파워 배터리로 이끌 '블레이드 배터리'를 혁신적으로 출시했습니다. 안전.
BYD 블레이드 배터리가 세계를 새로운 차원의 파워 배터리 안전성으로 이끌고 있는 비결은 무엇일까?
BYD는 '관성적 사고'에서 벗어나 기존 전력 배터리의 일반적인 '모듈' 설계를 채택하지 않고, 대신 배터리 코어를 '블레이드' 형태로 만든 뒤 '블레이드'를 쌓아 올린다. " 레이어를 함께 사용합니다. "팩". 블레이드 배터리의 강도가 높아질수록 내부 구조도 줄어들어 부피가 50% 증가하고 항속거리가 길어진다.
더 중요한 것은 블레이드 배터리 용량이 증가한 후 BYD가 더 나은 열 안정성을 갖춘 인산철리튬을 배터리 코어로 '정당하게' 사용할 수 있다는 것입니다. BYD는 더욱 안전한 사용을 위해 업계 유일의 만능 고온 '세라믹 배터리' 기술을 채택해 배터리 내부 고위험 부위에 절연성이 뛰어난 고온 내구성과 고온 세라믹 코팅을 사용해 안전성을 높였다. 블레이드 배터리.
블레이드 배터리의 부피 활용도가 향상되면 부피 에너지 밀도가 삼원계 리튬이온 배터리와 비슷해 더 작은 공간에 대용량 배터리를 배치할 수 있으며, 한 번의 충전으로 600km의 내구성 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 수명은 블레이드 배터리가 3,000회 이상 충전 및 방전이 가능하고 120만 킬로미터를 주행할 수 있습니다.
공식 소개에 따르면 블레이드 배터리는 올해 6월 출시 예정인 BYD 한 EV에 가장 먼저 탑재될 예정이며, 다른 모델에는 탑재할 계획은 없다. BYD의 플래그십 세단인 Han EV는 NEDC 순항 범위가 605KM입니다. 이 시점에서 소비자가 우려하는 배터리 수명과 안전 문제가 동시에 해결될 수 있으며, 블레이드 배터리는 공식적으로 신에너지 차량용 동력 배터리의 역사적인 단계에 진입하게 됩니다.
'침술 실험'으로 인해 블레이드 배터리가 단번에 유명해졌습니다. 이후 신에너지 자동차는 안전하고 걱정이 없습니다.
일반적으로 자동차 회사와 배터리 제조업체는 블레이드 배터리에 대한 테스트를 수행합니다. 300번의 테스트가 있었지만 대부분의 전원 배터리는 "침술 테스트" 수준에 머물고 있습니다(3원계 리튬 배터리는 아직 통과하지 못했습니다). '법은 국민을 처벌하지 않는다'는 말이 있듯이, 국가에서는 일시적으로 침술 검사를 비의무적 기준으로 간주할 수 있을 뿐이다.
BYD는 항상 안전 중심의 배터리 개발 철학을 고수해 왔습니다. 안전이 전원 배터리의 안정성에 영향을 미친다는 것을 잘 알고 있기 때문에 BYD는 '침술 실험'의 '에베레스트 산' 등반을 멈추지 않았습니다.
BYD의 행보는 신에너지차 업계와 소비자 입장에서 종합적인 고려 사항이다.
진실을 검증하는 유일한 기준은 연습이다. 블레이드 배터리는 기술적으로 완벽하고 데이터도 거의 완벽하지만 모든 것은 실제 행동을 통해 말해야 한다. 또한 BYD Wang Chuanfu 사장은 "블레이드 배터리는 신에너지 차량의 안전 문제를 완전히 종식시키려는 BYD의 결의를 구현하며, 글로벌 전력 배터리 기술 경로를 올바른 길로 되돌릴 수 있는 능력이 더 뛰어나다"고 강조했습니다. 신에너지자동차 사전에 '자연발화'라는 단어가 나와 있습니다." "
'건식'이라는 단어로 표현하기에는 너무 추상적입니다. 리튬삼원전지, 리튬철의 침술시험 결과를 비교해 보겠습니다. 동영상을 통해 인산염 배터리 및 블레이드 배터리:
p>BYD 블레이드 배터리 침술 실험 동영상
동영상에서 동일한 테스트 조건에서 삼원 리튬이 배터리는 침을 놓는 순간 급격한 온도 변화를 겪었고, 표면 온도가 급격히 500°C를 넘었고, 극심한 열 폭주가 일어나며, 배터리 표면의 알이 날아가는 일이 있었습니다. 기존의 인산철리튬 배터리를 관통한 후 화염이 발생하지 않고 배터리 압력 릴리프 밸브에서 연기가 배출되고 표면 온도가 200℃~400℃에 도달하면 배터리 표면의 알이 고온으로 인해 태워집니다. "블레이드 배터리"는 화염이나 침투 후 연기가 발생하지 않습니다. 배터리 표면의 온도는 약 30℃에 불과하며 배터리 표면의 알은 변하지 않습니다.
실험 결과에 따르면 극한 상황에서도 BYD 블레이드 배터리는 여전히 강력한 "자체 제어" 기능을 유지할 수 있으며 내부 단락으로 인해 배터리가 과열되어 배터리가 과열되는 일이 발생하지 않습니다. 자연발화 안전성 3원계 리튬전지와 일반 리튬인산철전지와 비교할 수 없는 장점을 갖고 있으며, 이러한 장점은 차량 내 운전자와 승객의 안전을 극대화시켜 줍니다.
BYD 블레이드 배터리: 열린 세상이 여러분을 환영합니다
BYD가 블레이드 배터리 산업 체인을 개방하고 글로벌 협력을 수행하여 전체 신에너지 자동차가 업계와 소비자에게 이익이 됩니다. 허롱 BYD 부사장은 "오늘날 여러분이 생각할 수 있는 거의 모든 자동차 브랜드가 '블레이드 배터리' 기술을 기반으로 우리와 협력 계획을 논의하고 있다"고 말했다.
사실 BYD는 이 전에도 이미 해외로 진출한 적이 있다. , 세계를 향한 자사의 전기버스는 유럽, 일본 등에서도 인기를 끌고 있다. 또한 BYD는 하드파워로 메르세데스-벤츠, 토요타 등의 협력도 이끌어냈다. /p>
BYD의 블레이드 배터리의 출현으로 신에너지 자동차는 '자연 연소'에 작별을 고할 수 있게 되었습니다. 이는 전력 배터리를 올바른 안전 궤도로 되돌려 주며, 이는 신에너지 자동차 산업을 더 높은 수준으로 끌어올릴 것입니다. 다음으로 Han EV의 뛰어난 성능을 기대하면 됩니다. 가까운 시일 내에 BYD 블레이드 배터리가 점점 더 많은 자동차 회사에서 선호될 것이며 Made in China가 계속해서 선두를 달리게 될 것이라고 믿습니다.
참고: 사진은 인터넷에서 가져온 것이며 저작권은 원본 작성자에게 있습니다.
이 기사는 Autohome Chejiahao의 작성자입니다.