4 월 초 도요타는 3 개의 동력 시스템과 새로운 에너지 기술을 포함한 23,740 개의 특허를 개방한다고 발표했다. 소식이 나오자 많은 사람들은 도요타가' 미쳤다' 고 생각했고, 더' 미친' 일은 아직 뒤에 있었다. 도요타에 관심이 많은 친구들은 도요타 장문인 도요타장남의 최근 웨이보 몇 개가 모두 중국을 여행하며 칭화대에서 놀고 있는 것으로 밝혀졌으며, 그 중 한 명은 "여러분의 휴가가 즐겁기를 바랍니다" 라고 말하기까지 했다.

노인은 스스로 즐거워 보이지만 실제로는 중국에 와서 큰일을 하는 것이다. 청화를 방문하는 동안 도요다 장남이 연설을 하고 청화와 계약하여 도요타 연합연구소를 설립했고, 마지막으로 수소 연료 전지 버스 한 대를 가지고 전시를 진행했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 청화명언) 도요타 연합연구소' 의 구체적인 연구 프로젝트는 내 발가락이 수소에너지를 중점 과제로 삼을 것이다. 또한 도요타는 북기후쿠다, 이화통 기술과 합작협정을 맺고 수소 에너지 배터리 버스 생산을 공동으로 개발할 계획이다.

도요타 기술특허 공개부터 도요타 장남의 중국 여행에 이르기까지 전체 과정은 한 달 안에 완성된다. 도요타는 개방에서 자유로움에 이르기까지 매우 긍정적으로 변했다. 그러나 이것은 도요타의' 적극적' 이라기보다는 도요타의' 불안' 이라고 할 수 있다 ...

자유자재한 자세에서 기업의 백화제방에 이르기까지 도요타는 임중 먼 길을 가고 있다

도요타의 기술 특허 봉쇄가 해제되기 일주일 전, 독일의 3 대 자동차 거물들은 전기 자동차 개발에 주력하는 협정을 체결하고 있다. 덕계차기업은 글로벌 자동차 업계의 풍향표인데, 이런 결정은 필연적으로' 전기풍' 을 불러일으킬 것이다. 대부분의 자동차 회사들이 전동차에 종사하고 있다면, 도요타의 수소 연료 전지 기술은 자연히 소리를 내기 어려울 것이다. 시장 없음, 기술 및 썩은 가지의 차이점은 무엇입니까? 이것이 도요타의 "불안" 의 이유 중 하나입니다.

도요타가 특허를 개방하고 퇴진을 하는 것은 필경의 한 걸음이다. 그러나 현재의 형태로 수소에너지는 여전히 비용과 인프라라는 두 가지 주요 문제에 직면해 있다.