디스크 브레이크: 디스크 브레이크라고도 하며, 이름에서 알 수 있듯이 그 모양에 의해 이름이 붙여집니다. 그것은 유압으로 제어되며, 주요 부품은 브레이크 디스크, 실린더, 브레이크 클램프 및 유관이다. 브레이크 디스크는 합금강으로 만들어져 바퀴에 고정되어 바퀴와 함께 회전한다. 종동유 실린더는 브레이크 백플레인에 고정되어 있고, 브레이크 클램프의 마찰판 두 개는 각각 브레이크 디스크 양쪽에 설치되어 있다. 연계 실린더의 피스톤은 유관이 수송하는 유압을 받아 마찰판을 밀고 제동판에 눌러 마찰제동을 하는데, 마치 회전판이 집게에 끼어 강제로 멈추는 것처럼 작용한다. 디스크 브레이크는 열을 빨리 방출하고, 무게가 가볍고, 구조가 간단하고, 조절이 편리하다. 특히 고부하 하에서는 내고온성이 좋고 제동 효과가 안정적이어서 진흙 침입을 두려워하지 않는다. 겨울과 열악한 도로 상황에서 디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 짧은 시간 내에 차를 멈추게 하는 것이 더 쉽다. 일부 디스크 브레이크에는 브레이크 디스크에 작은 구멍이 많이 있어 통풍열을 가속화하고 제동 효율을 높인다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크)

드럼 브레이크: 현재 드럼 브레이크의 주류는 내부 장력식이며 브레이크 블록 (브레이크) 은 브레이크 휠 내부에 있습니다. 브레이크를 밟을 때 브레이크가 바깥쪽으로 펼쳐져 브레이크 휠 내부를 마찰하여 브레이크의 목적을 달성했다. 드럼 브레이크는 디스크 브레이크에 비해 제동 효율과 발열이 훨씬 나쁘다. 드럼 브레이크의 제동력 안정성이 떨어지고, 도로마다 제동력 변화가 커서 통제하기 어렵다. 그러나 열 성능이 좋지 않아 제동할 때 대량의 열을 모을 수 있다. 고온의 영향으로 브레이크 블록과 드럼은 매우 복잡한 변형, 브레이크 후퇴 및 흔들림을 일으키기 쉬우므로 제동 효율이 떨어집니다. 또한 드럼 브레이크는 일정 기간 사용한 후 정기적으로 브레이크 발굽 간격을 조정하고, 심지어 전체 브레이크 드럼을 제거하고 쌓인 브레이크 파우더를 청소해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 드럼명언) 물론 드럼 브레이크도 쓸모가 없는 것은 아니다. 가격이 저렴하여 전통 디자인에 부합한다.

보통 저급차는 모두 전면 후면 드럼이다.

보통 중급차는 모두 4 륜 타입입니다.

또한 순비포장도로차는 앞 디스크 브레이크 뒤 고찰이다. 디스크 브레이크의 제동력은 북브레이크가 없어 도움이 되지 않고 (핸드 브레이크 사용) 크다. 뒷바퀴 드럼 브레이크를 선택하는 것은 야외에서의 크로스컨트리 브레이크의 신뢰성을 고려한 것이다.