보준 730 에어백 컴퓨터 보드는 일반적으로 변속 레버 앞 또는 변속 레버 아래에 있습니다.
1 주로 에어백 센서, 충돌 에어백, 전자제어장치로 구성되어 있습니다. 운전대 측 충돌 에어백 장치는 스티어링 휠에 설치되어 있습니다.
2. 승객측 충돌 에어백 장치는 일반적으로 대시보드에 설치된다. 에어백 센서는 각각 조종실 칸막이의 왼쪽, 오른쪽, 가운데에 장착됩니다. 중앙의 에어백 센서와 에어백 시스템에는 전자 제어 장치가 설치되어 있습니다.
3. 에어백 모듈은 주로 에어백, 가스발생기, 점화기로 구성되어 있습니다. 전자 제어 장치는 데이터 수집 및 데이터 처리, 에어백의 신뢰성 진단, 사전 설정 값에 도달했을 때 점화 신호 방출, 구동 가스 발생기에 충분한 구동 전류가 있는지 확인하기 위해 정기적으로 점화를 하는 데 사용됩니다.
에어백 컴퓨터 보드는 일반적으로 변속 레버 앞 또는 변속 레버 아래에 있습니다. 에어백 시스템의 전자 제어는 수동 안전 보호 시스템 (자동차 안전 에너지 참조) 으로 안전벨트와 함께 사용되어 승객에게 효과적인 충돌 보호를 제공합니다. 자동차가 충돌할 때 자동차 에어백은 머리 부상률을 25%, 얼굴 부상률을 약 80% 낮출 수 있다.
에어백 컴퓨터 보드는 일반적으로 변속 레버 앞 또는 변속 레버 아래에 있습니다. 에어백은 1953 년 8 월 Hetrick 에 의해 처음 제기되었으며 미국에서' 자동차 버퍼 안전 장치' 특허를 획득했습니다. 각국의 자동차 안전 기준이 제정됨에 따라 에어백의 배치율이 갈수록 높아지고 있다. 유럽과 미국 일 등 국가 자동차 에어백의 배치율은 이미 거의 100% 에 달했다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)