DCT 의 핵심 기술은 미국 보그워너와 독일 셰플러의 손에만 있다. 보그워너는 폭스 바겐 1 세대 6 단 DSG (폭스 바겐 DCT) 의 핵심 기술 공급업체로, 폭스 바겐 DSG 에 습식 이중 클러치를 제공한다. 올 봄, 대중은 차세대 건식 7 단 powershift 를 발표했고, 독일 셰플러그룹 산하의 LuK 사가 제공했다.
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DCT 에는 두 클러치의 작동을 동시에 제어할 수 있는 전기 제어와 유압으로 구동되는 두 개의 자동 클러치가 포함되어 있습니다. 변속기가 가동되는 동안 기어 세트가 접합되어 기어에 가까워지면 다음 기어 세트의 기어가 미리 선택되었지만 클러치는 여전히 분리되어 있습니다. 기어를 바꿀 때 한 클러치가 사용 중인 기어를 분리하고 다른 클러치의 접합이 미리 선택되어 전체 변속 기간 동안 동력을 출력할 수 있는 기어가 하나 이상 있으며 동력이 중단되지 않습니다. 이러한 작업을 수행하기 위해 DCT 의 전동축은 솔리드 전동축과 속이 빈 전동축으로 나뉩니다. 솔리드 전동축은 1, 3, 5 및 후진 기어를 연결하고, 속이 빈 전동축은 2, 4, 6 파일을 연결합니다. 두 클러치는 각각 하나의 전동축의 맞물림 동작을 담당하고, 엔진 동력은 하나의 전동축에 의해 지속적으로 전달된다.
DSG 는 기존의 수동 기어보다 사용하기가 더 편리하다. 결국 자동변속기이기 때문이다. 다만 DCT 의 신기술을 채택해 수동 기어를 자동 성능으로 만들어 자동차의 연료 경제성을 크게 높였다. DCT 는 수동 기어보다 변속과 중단없는 동력 출력에서 더 빠르고 매끄럽다. DCT 의 특징과 작업 패턴을 바탕으로 DCT 시스템은 운전자에게 경주용 자동차를 운전하는 것과 같은 느낌을 줄 수 있다. 또한 수동 기어를 바꿀 때의 토크 중단을 없애고 운전이 더욱 민감하다. DCT 는 수동 변속기와 고유한 설계를 사용하여 최대 350 Nm 의 토크에 저항할 수 있습니다.
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1940 년, 다임슈타트 대학의 루돌프 프랭크 교수가 처음으로 이중 클러치 변속기의 특허를 신청했다. 그 변속기는 트럭에서 테스트를 했지만 대량 생산에 투입되지 않았다. 이후 포르쉐는 경주용 파워쉬프트도 발명했다. 그러나, 그 시대에 DCT/PDK 기술은 양산에 성공하지 못했다.
1985 년 아우디는' 아우디 Sport Quattro S 1 듀얼 클러치 기술 레이싱' 이라는 듀얼 클러치 기술을 트랙에 적용했다. 쌍이합 기술로 아우디 경주용 자동차가 당시 각 크로스컨트리 경기장을 질주하며 여러 경기를 이겼다.
1990 년대 말까지 대중과 보그워너는 양산과 주류 차량에 적합한 최초의 DualTronic(R) 기술인 powershift 를 공동 생산했다.
보그워너는 새로운 전기 유압 부품을 사용하여 DCT 를 실용적인 변속기로 만들었다. 2002 년에 DCT 는 독일 폭스 바겐 골프 R32 와 아우디 TTTV6 에 적용되었다. 2003 년 골프 등 다른 차종으로 확장되었습니다.
2004 년 DCT 는 처음으로 독일 대중투안에서 TDI 디젤 엔진과 일치했다.
DCT 는 뛰어난 연료 경제성으로 유럽의' 새로운 총애' 가 되었다. 보그워너 새 DCT 프로젝트는 올해 (2007 년) 생산에 투입될 예정이며, 주로 호화 승용차와 스포츠카를 생산하며 연간 60 만 대를 생산할 수 있다.
이 섹션 범주 편집
습식 파워 시프트 및 건식 파워 시프트.
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2007 년 6 월 5438+065438+ 10 월, 보그워너가 발표된 프로그램을 전면 실시할 때 매년 230 만 대의 powershift 에 혁신적인 DualTronic(R) 기술을 제공할 것으로 예상된다. 이러한 급격한 성장은 대중, 아우디, 부가디, 상하이 자동차 산업 회사, 닛산과의 프로젝트, 그레텔락과 5 개 글로벌 자동차 제조업체와의 프로젝트를 포함하여 전 세계 변속기 및 차량 제조업체의 비즈니스를 획득한 이 회사의 첫 출시에 의해 추진되었습니다.
DCT 기술에 기반한 다른 회사의 다른 변속기
폭스 바겐 DSG (직접 변속 변속기)
아우디 S Tronic
Bmw M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, m 듀얼 클러치 변속기)
포드, 볼보 파워 시프트
포르쉐 PDK (포르쉐 더블 클러치 변속기)
미쓰비시 듀얼 클러치 SST