캐딜락 브랜드의 가장 엔트리급 자동차 제품인 ATS 는 1 세대 알파 (A1XX) 플랫폼을 기반으로 합니다. 캐딜락 회장의 브랜드 가치, 동급 유일의 앞뒤 드라이브 플랫폼, 다이아 컷팅 디자인 언어, 화려한 가족식 디자인, 상상을 초월하는 할인력 덕분에 캐딜락 ATS 는 많은 젊은 소비자들의 사랑을 받았다.
캐딜락 CT4 는 이전 세대의 표준 베이비판 캐딜락 ATS 의 후임자로서 럭셔리 브랜드, 맞춤형 외관, 가격 대비 성능 중시를 추구하는 젊은 소비층을 대상으로 럭셔리 브랜드의 컴팩트한 진영으로 가라앉았다.
모양 부품
CT4 는 캐딜락의 최신 세대 다이아 절단 패밀리 디자인 언어로 눈에 띄는 브랜드 로고의 V 형 방패 유입망, 아래 사다리꼴 대흡입구, 파워감이 넘친다. 이전 세대의 트레이드마크인 양면 LED 주간 주행등이 위에서 아래로 관통하는 모습을 이어가며 앞얼굴에 패기 있는 자세를 더했다. 차체의 측면 조형은 매끄럽고, 앞걸이는 짧고, 뒷걸이는 길고, 허리선은 관통하며, 장력이 넘친다.
CT4 는 ATS 전후 50:50 의 무게를 따르며, 앞뒤 구동 배치로 운전자가 앞과 뒷축의 중간점에 위치하여 모양이 더욱 조화를 이룹니다. 꼬리는 살짝 튀어나온 스포일러, 양쪽의 배기 디자인, 크롬 장식을 통해 더욱 스타일리시해 보입니다. 또한 CT4 는 다양한 사용자의 맞춤형 요구를 충족할 수 있는 럭셔리와 스포츠 등 두 가지 다양한 외관을 제공합니다.
동력 부분
캐딜락 CT4 는 범용 최신 2.0T 변통 터빈 증압 인라인 4 기통 엔진, 최대 전력 237 마력, 최대 토크 350N·m, 공식적으로 주장하는 0- 100km/h 가속 시간이 6.9 초밖에 되지 않지만, 이는 실측되지 않은 이론값일 뿐이다. 장부 수치로 볼 때, 각 항목의 매개변수가 ATS 에 비해 크게 낮아졌지만 연비 경제와 엄격한 국가 6 배출 요구 사항에 따른 타협이라고 할 수 밖에 없다. LSY 는 Tripower 가변 밸브 관리 특허 기술을 사용하여 "4 기통 고성능 모드", "4 기통 경제 모드", "2 기통 초경제 모드" 사이를 자동으로 전환할 수 있습니다. 연료 경제 성과가 좋다고 한다. 이 엔진은 후기에 각종 범용 차종에 광범위하게 적용되었지만 신뢰성은 여전히 시장 피드백이 필요하다.
내부 부품
신차 인테리어는 CT5 스타일과 비슷하다. 호화롭고 우아한 인테리어 분위기는 풍부하고 섬세한 소재를 만들어냈고,' 미국식 소파' 의 편안한 질감은 줄곧 캐딜락의 전통적인 장점으로 CT4 에서 결석하지 않을 것이다. 블랙 인테리어와 오렌지 더블 스티치의 조합은 CT4 의 독특한 운동정신을 돋보이게 한다. 전체 LCD 게이지는 장착되어 있지 않지만 LCD 기계적 콤비네이션 게이지는 인테리어에 기술감을 더해 더욱 풍부한 정보를 표시할 수 있습니다. LCD 게이지가 후속 모든 개조차종의 표준인지 여부는 알 수 없다.
또한 캐딜락 클라우드 전자 아키텍처를 기반으로 한 최신 세대의 CUE 시스템, 전방위적인 네트워크 보안 설계, 지능형 음성 인식 기능, 내장형 애플 CarPlay/ Baidu CarLife 휴대폰 상호 연결 기능을 갖춘 공중부양 제어 스크린은 차주의 일상적인 요구를 충족시킬 수 있습니다.
불가피하게, CT4 뒷줄의 공간 부족은 여전히 그의 약점이다. CT4 뒷좌석은 부드러움과 지지성에 대해 칭찬할 만하지만, 비좁은 머리 공간과 다리 공간은 뒷좌석의 편안함에 영향을 미친다. 뒷줄 공간을 특별히 추구하는 구매자가 아니라면 결함이라고 할 수 있다.
섀시 부품
CT4 전면 서스펜션은 맥퍼슨식 독립 서스펜션 구조로 업그레이드되었으며, 이중 볼 조인트를 사용했으며, 후면 서스펜션은 여전히 후면 5 링크 독립 서스펜션을 사용했습니다. 경량 알루미늄 합금 전면 및 하단 컨트롤 암 및 알루미늄 합금 스티어링 관절을 사용하여 스프링 무게를 줄이고 편안함과 연료 경제성을 높였습니다. 기계식 가변 변속비 스티어링 래크 및 속도 전자 파워 스티어링 시스템을 사용하여 회전 성능이 우수하고 최소 회전 반경이 5.55m 에 불과하여 조작이 더 유연합니다.
또한 CT4 는 운전 모드 선택 기능을 제공합니다. 캐딜락 가족의 전통적인 운동, 편안함, 미끄럼 방지 3 대 표준 운전 모드 외에도' MyMode' 맞춤형 운전 모드가 추가되어 사용자가 스티어링 휠 충격을 포함한 모든 측면을 개인화할 수 있게 해 줍니다. 기본적으로 럭셔리 자동차의 엔트리 레벨 표준입니다.
활발한 자동차 시장
CT4 는 새롭게 업그레이드된 2 세대 알파 플랫폼을 기반으로 이전 세대 ATS 차종의 차축 우세와 손재주를 계승하고, 시대와 함께 정밀 전자장비를 늘려가며, 안팎에서 캐딜락 브랜드의 디자인 혁신을 발산하며 중형차 아키텍처의 BBA 소형차와 압도적인 우위를 형성하고 있다.
성공에서 한 걸음밖에 안 남았는데, 결국 합리적인 가격에 의지해야 한다. 주요 판매 구간이 20 만 ~ 25 만원으로 통제되는 경우 CT4 의 시장 성과는 BBA 와 전방위적인 게임을 형성할 것이다. CT4 성공의 관건은 캐딜락의 가격 전략에 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.