'Easy todrive and smart'는 Chery의 차세대 Tiggo 5x 고에너지 버전의 슬로건입니다. 이는 대부분의 자동차가 달성하고 싶은 목표를 나타내는 것입니다. 간단하지만 간단하지 않습니다.

힘이 매우 부드럽고 일상 운전에서도 운전하기 쉽습니다

물론 고에너지 버전과 일반 버전의 차이는 가장 크다는 점입니다. 1.5L에서 1.5T로 업그레이드된 파워트레인은 최대 출력이 116마력에서 156마력으로, 피크 토크는 143N·m에서 230N·m으로 높아진다. 고에너지 버전도 고에너지 1호, 2호, 3호, 5호 등 4가지 버전으로 나뉜다. 변속기는 모두 모의 9단 CVT 무단변속기인 반면, 일반형은 CVT와 수동변속기를 갖췄다.

또 주목할만한 차이점은 고에너지 버전은 마우스 방식의 전자 변속을 적용해 세련미와 고급감을 대폭 향상시켰다는 점이다. 손으로 만지고, 발로 밟고, 기어에 넣고, 휘발유를 주면 쉽게 운전할 수 있기를 바라는 거죠. 89,900~105,900(최초 10,000명의 자동차 소유자에 대해 10,000 할인)의 가격을 고려하면 특히 Geely Binyue Pro 및 Changan CS35 Plus와 같은 경쟁 제품도 좋은 마력 매개변수를 가지고 있는 것을 보고 처음에는 Tiggo에 실망했습니다. 5x 고에너지 버전은 큰 기대는 없지만 Tiggo 5x 고에너지 버전의 전력 성능은 정말 놀랍습니다.

놀라운 점은 힘이 크다기보다는 CVT 무단변속기의 협조로 가속페달을 깊게 밟지 않는 한 출력이 매우 부드럽다는 점이다. 일상적인 운전을 가져다 줄 수 있습니다. 너무 편안하고 즐겁기 때문에 답답함을 거의 느낄 수 없습니다. 물론 추월하기 위해 가끔 스로틀을 사용해야 하는 경우에도 그 반응은 당신을 실망시키지 않을 것입니다.

Tiggo 5x High-Energy Edition의 테스트 주행 중 일부는 구불구불한 산길에서 진행되었습니다. Tiggo 5x High-Energy Edition의 동력 시스템도 일반적인 도로 조건이었습니다. 상대적으로 편안하며 조향이 정확하지는 않지만 핸들링이 가능합니다. 급커브에서의 성능은 여전히 ​​운전자에게 충분한 자신감을 줄 것입니다. 서스펜션 측면에서는 이 차는 전면 맥퍼슨/후면 토션빔 구조를 채택해 전체적인 느낌은 다소 딱딱한 편이며, 일상생활에서 흔히 볼 수 있는 작고 가는 도로에서는 문제가 없다. 하지만 저속으로 큰 움푹 들어간 곳을 만나거나 과속 방지턱을 통과할 때는 바운스가 약간 더 커집니다.

주행 측면에서도 신차에는 EPB 지능형 전자 핸드 브레이크, 오토홀드(AutoHold) 자동 주차, HHC 힐 스타트 어시스트, HDC 급경사 내리막 등이 탑재돼 구성이 파격적이다. 다른 두 가지 데이터를 언급하겠습니다. Tiggo 5x 고에너지 버전은 9.5초 만에 100km까지 가속되며 산업 정보 기술부의 100km당 연료 소비량은 6.8리터입니다. 한마디로 '운전' 측면에서 티고 5x 하이에너지 에디션은 '좋다'라는 평가를 받을 만하다.

구성이 매우 높고 스마트하며 사랑스럽습니다

독립 브랜드의 구성이 매우 높은 경우가 많다는 것은 많은 사람들이 알고 있는 사실입니다. 그러나 Tiggo 5x High-Energy Edition에는 실제로 L2 수준의 지능형 운전 보조 시스템이 장착되어 있어 사람들이 고급형이 터무니없다고 느끼게 만듭니다. FCW 전방 충돌 경고 시스템, AEB 능동 제동 보조 시스템, ACC 적응형 크루즈 시스템, LDW 차선 이탈 경고 시스템, SLA 속도 제한 표지판 감지 및 능동 알림 시스템, IHC 지능형 상향등 및 하향등 제어 시스템, 이들은 20개 또는 30개에 판매 가능 yuan 10,000레벨 모델에서 셀링 포인트로 사용되는 기술 디저트는 모두 Tiggo 5x High-Energy Edition에서 사용할 수 있습니다.

시승 시간이 비교적 짧고 산간지대여서 티고 5x 고에너지 버전의 파워와 섀시 성능을 주로 경험해보고 싶어서 인텔리전트 드라이빙은 경험하지 못했다. LDW 차선 이탈 경고 시스템은 시승 중에 항상 작동하고 있었는데, 차선을 바꾸거나 실수로 선을 눌렀을 때 소리와 영상을 통해 알려주는 시스템이었습니다. 매우 안심이 됩니다. 사실 드라이빙 기능에 관한 이야기이기도 하지만, 스마트함에 더 가깝다고 생각합니다.

티고 5x 하이에너지 에디션은 7인치 전자 계기판과 10.25인치 중앙 제어 화면을 채택해 선명도와 부드러움에도 문제가 없다. 신차에는 360도 파노라마 이미지 기능이 탑재돼 한쪽 방향 지시등을 켜면 중앙 제어 화면에 주변 정보가 직관적으로 표시돼 사용이 간편하고 실용적이다. 보는 것 외에도 AI 음성 시스템이 매우 똑똑하다고 할 수 있다. 조수석과 운전자의 위치도 파악할 수 있다. 예를 들어 조수석에 앉아 "안녕 샤오후 씨, 창문 열어주세요"라고 말하면 즉시 조수석 쪽 창문만 열리는데, 이는 매우 사용자 친화적인 기능이다.

문 열기 부분에서는 티고 5x 하이 에너지 에디션(Tiggo 5x High-Energy Edition)이 키리스 출입과 차량 시동은 물론, 더욱 패셔너블한 휴대폰 잠금 해제도 지원한다.

휴대폰을 통해 얼굴인식을 통해 차량 도어, 엔진, 에어컨, 도어 등의 개폐까지 제어할 수 있습니다. 그러나 물리적인 키도 매력적일 수 있습니다. 마치 값비싼 라이터처럼 디자인이 매우 정교하고, 적절한 크기와 고급스러운 느낌을 줍니다.

이 작은 뚱뚱한 남자는 잘 생기고 정교합니다

디자인 측면에서 고 에너지 버전은 일반 버전과 다르며 다음과 같은 세부 사항 장식에서만 다릅니다. 하이에너지 버전의 하단 프론트 펜더와 사이드 스커트는 좀 더 스포티한 레드 트림을 사용하고, 내부의 스티치도 레드로 교체되었으며, 그 외 기본적으로는 동일합니다.

Tiggo 5x의 길이, 너비, 높이는 각각 4358, 1830, 1670mm이며, 휠베이스는 2630mm로 지리 빈웨 프로(Geely Binyue Pro)와 창안 CS35 플러스(Changan CS35 Plus)보다 3가지 치수와 휠베이스가 더 크다. 공간 성능이 더 우수합니다.

하지만 티고 5x의 외관은 그다지 길지 않다고 생각하실 수도 있는데, 차량의 측면이 그렇게 유선형 ​​디자인이 아니고, 차량의 앞뒤 형태도 아주 꽉 차있기 때문입니다. 그래서 전체적인 느낌은 좀 뚱뚱하다는 느낌이에요. 이 작은 뚱뚱한 남자는 꽤 잘 생겼고 그는 섬세한 작은 뚱뚱한 남자입니다. 그릴, 라이트 그룹, 전면 및 후면 펜더, D 필러 및 기타 세부 사항은 원래 숨겨져 있던 배기구조차도 매우 정교합니다. 또한 이전 Chery 모델과 비교하여 Tiggo 5x는 처음으로 알파벳 꼬리 로고를 사용합니다.

조종석에 들어서면 피아노 도색 패널과 각종 크롬도금 장식이 눈에 띕니다. 외관보다 세련된 느낌이 강하며, 실제로 사용해본 결과 내부의 손잡이와 버튼의 질감이 눈에 띕니다. 차는 아주 좋습니다. 가격이 10만 위안 정도 되는 차처럼 보이지는 않습니다. 핸들바 오른쪽 부분이 무선 충전 패드인지, 저와 같은 질문을 하실 수도 있겠네요. 사실은 아니지만, 휴대폰을 놓기에는 딱 맞는 공간이 아닐까 싶습니다.

최종 요약은 한 문장으로 요약할 수 있다. 운전과 스마트함이 핵심이지만, 티고 5x 하이에너지 에디션 역시 멋스럽고 세련됐다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.