현재 세계에는 일본, 현대, 혼다를 제외하고' 수소' 를 하는 사람은 많지 않지만, 한 가지 냄새가 중국 시장 전체에 흩어져 있다. 큰 일에 집중하는 소수의 공기업 외에도 만리장성과 같은 민영기업도 독자적인 수소연구개발회사를 운영하고 있으며, 많은 본토 기업들도 수소과학기술 거물들이 쏟아져 나오고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 성공명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
9 월 13 일 SAIC 가 첫 연료 배터리 MPV 를 공식 발표했습니까? 맥스 체이스 맥스? EUNIQ? 7, 동시에 중국 자동차 공업의 첫 번째' 수소에너지 전략' 을 발표했다.
2025 년까지 최소 10 개의 연료 전지 자동차 제품이 출시되었고, SAIC 호제 기술 (산업에 연료 배터리 제품 및 엔지니어링 서비스를 제공하는 하이테크 기업) 은 100 억 시가에 도달하여 1000 명 이상의 연료 배터리 R&D 및 운영팀을 설립했습니다. 이상.
정책 최숙제
발표회에서 언론이 갑자기 느껴졌다. 왜 이 시기에 수소 연료 전지 자동차를 미친 듯이 강조해야 하는가?
수소 산업에 장기적으로 관심을 갖고 있는 독자들은 반드시 다음 정책에 익숙해야 한다. 올해 4 월 말 공신부는' 신에너지 자동차 보급 및 응용 재정 보조금 정책 개선에 관한 통지' 를 발표했고, 수소 연료 전지 보조금은 급격한 변화를 맞았다.
통지에서 연료 전지 자동차에 대한 재정 격려가 전국적으로' 일부 자격을 갖춘 도시' 로 줄어든다. 이 정책의 출범은 수소연료차의 보급이 더 이상 하늘을 날고 있는 것이 아니라' 어떤 화살' 이 아니라, 보조가 부족해 버스 노선을 운영할 수 없는 상황을 통제한다는 것을 의미한다.
4 년 정도 지난 후 수소에너지와 연료전지 자동차 산업 사슬이 이미 건립되어 핵심 기술이 돌파되어 배치가 합리적이고 조율된 발전의 좋은 국면을 형성하였다.
올해 9 월 8 일 베이징시 경제 정보화국은 베이징 수소 연료 전지 자동차 산업 발전 계획을 발표했다. 계획은 3 년과 5 년 두 단계로 나뉘어 수소 연료 전지 자동차 산업 체인 선도 기업, 수소 연료 전지 자동차, 산업 체인 생산액을 목표로 하고 있다.
그는 또 2023 년까지 3-5 가구가 국제적 영향력을 지닌 수소 연료 전지 자동차 산업 체인 선두 기업을 육성하고 수소 연료 전지 자동차 3000 대를 보급할 것이라고 밝혔다. 수소 연료 전지 자동차 전체 산업 체인의 누적 생산액은 85 억 위안을 넘을 것이다. 2025 년 전, 5- 10 산업 체인 선두 기업을 육성하여 수소 연료 배터리 자동차 돌파 10000 대, 전체 산업 체인의 누적 생산액이 240 억 위안을 넘었다.
이때, SAIC 는 당연히 이 기회를 놓치지 않을 것이다. SAIC 는 연료 전지 분야에서 거의 20 년간의 연구 개발 경험을 가지고 있으며 15 연료 전지 국가 표준 개발에 적극적으로 참여하고 있으며, 국내에서 수소 연료 배터리 승용차와 상용차의 상용화를 실현하는 데 앞장서고 있습니다.
SAIC 회장인 왕효추는 "오늘날 세계 자동차 공업과 글로벌 에너지 분야는' 백년 미유의 큰 변화' 를 겪고 있다" 고 말했다. 새로운 에너지 기술의 급속한 부상은 인류의 생산과 생활방식을 심각하게 변화시키고 있으며, 이미 국가 전략의 중요한 부분이 되었다. "
그들의 브리핑은 심지어' 과시' 하기도 했다.
중국 최초로 연료전지 기술을 개발한 자동차 업체인 SAIC 는 200 1 피닉스 1 호 연료전지 자동차 프로젝트를 시작했다. 지난 20 년 동안 SAIC 는 R&D 에 30 억 위안 이상을 지출하여 565,438+065,438+0 의 연료 전지 관련 특허를 획득했습니다.
SAIC 자회사 하결기술은 이미 원자로 핵심 부품 개발, 원자로 통합, 연료 배터리 시스템 통합에서 전력 시스템 통합, 차량 통합에 이르는 전방향 개발 능력을 갖추고 있으며, 완전한 자주적 지적 재산권을 가지고 있다. PROME 을 출시합니까? P390 연료 전지 시스템의 각 기술 지표는 도요타, 현대가 대표하는 세계 수준에 가깝다.
도요타와 견줄 만하다' 는 기술 공유에서 가장 많이 언급되는 말이다.
수소 에너지 산업의 "협력과 윈-윈"
따라서 새로운 정책 라운드의 자극으로 SAIC 도 문장 시작을 위한 웅장한 계획을 가지고 있다. "10 대의 차, 100 억, 천명, 만차" 여기서 강조해야 할 것은 만차의 개념이다.
일련의 거대한 계획 앞에서, 결국 1 만 대의 차만 땅에 떨어지게 되어, 사람들로 하여금 좀 무거운 발처럼 들리게 할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 현재 전 세계 단일 시장 중 일본과 현대를 제외한 어느 지역도 1 만 대를 넘는 생산 판매량을 보유하고 있지 않다. 연료차와 달리,' 만대' 는 규모와 시장 지위에 해당한다.
자료에 따르면 20 19 년 전 세계 수소 에너지 자동차 생산량은 약 10600 대, 그 중 승용차 7578 대, 상용차 3022 대, 주로 한중일 3 개 지역에 집중됐다. 그 중 수소 자동차 국내 생산량 3022 대 중 수소 버스 생산량 1340 대, 20 18 대보다 630 대 증가, 수소 트럭 생산량 1682 대, 20 대
국내 수소 연료 전지차가 얼마나 높게 발전했든 간에 보급은 정말 천가에 견줄 만하다는 것을 인정해야 한다. 순수 전기 자동차가 이렇게 여러 해 동안 발전해 왔기 때문에 인프라 건설이 따라잡지 못했고, 충전 말뚝의 보급은 순수 전기 자동차의 진보에 가장 큰 장애물이 되었다.
현재 상해의 실행 가능한 수소역은 두 개밖에 없는데, 하나는 가정에 있고, 하나는 봉현에 있다. 수소역의 특수성으로 인해 수소 저장과 운송 과정이 상대적으로 안전하지 않은 경우 시내에 들어가지 않는다.
일찍이 외신들은 현지 시간으로 6 월 20 일 19, 노르웨이 오슬로 교외의 한 합자수소소가 폭발했다고 보도했다. 사고로 직접적인 인명피해는 발생하지 않았지만 폭발 충격파가 거대해 수소역 부근의 비연료전지 자동차 에어백 두 개가 튀어나와 두 사람이 다쳤다.
가스망이 마비되면서 도요타 자동차와 현대자동차는 사건 조사가 완료될 때까지 노르웨이에서 수소 에너지 자동차 판매를 중단한다고 발표했다. 결국 사고의 정확한 원인을 찾았지만, 현지 소비자나 주민들의 눈에는 수소자동차와 수소역에 대한 반발이 심할 것으로 보인다.
사용자의 심리도 현 단계에서 수소 연료 전지 자동차의 발전에 많은 한계가 있다는 것을 결정짓는다. 그 응용 장면은 단순할 뿐 폐쇄된 환경에서 단조로운 노선을 반복할 수밖에 없다.
이 때문에 SAIC 도 이를 출발점으로, 연합보무그룹, 상해공항그룹, 상해화학공업구, 가정구는 중국' 수소우그룹' 을 만들고' 창강 삼각주 수소 복도',' 장강 경제대 수소에너지 생태계' 등 플랫폼 건설에 적극 참여하고 있다.
자동차 산업이 따뜻해진다고 하지만 수소 연료 전지 자동차 산업군에게는 동생공장이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차 산업, 자동차 산업, 자동차 산업, 자동차 산업, 자동차 산업, 자동차 산업, 자동차 산업) 가장 원시적인 배터리 개발 생산에서 차량 착지, 적용 장면에 이르기까지 수소에너지는 철저한 생태계이다.
올해 6 월, 1 월, 동풍, 광기, BAIC, 베이징 이화통, 도요타 등 6 개 이념이 같은 기업이 오늘 합자계약을 체결하여' 연합연료전지시스템 R&D (베이징) 유한회사' 를 설립했다. 회사의 주요 업무는 중국에서 상용차 연료 전지 시스템 개발을 전개하여 깨끗하고 친환경적인 모바일 여행 사회를 건설하는 데 기여할 수 있다는 것이다. 도요타와 이화통 위주로 각 회사가 공동 출자하다.
큰 확률은 도요타와 이화통이 기술을 개발했고, 4 개 자동차 업체가 돈을 주고 성과를 즐기는 것이다. 중간에 SAIC 가 없다는 것을 알 수 있습니다. 이제 SAIC 자체도 거대한 수소 에너지 전략을 발표했는데, 그것은 이 시장을 어디로 이끌 것인가? 우리는 지켜볼 것이다.
글 /ALTTT
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.