1903 년 9 월, 그들은 자신의' 비행인 1' 비행기를 동해안의 작은 독수리 해변으로 끌어당겨 시험비행을 위해 충분한 준비를 했다. 65438+2 월 17, 이례적인 날입니다. 오빠 오빌 라이트와 오빠 윌버 라이트는 각각' 비행자 1' 비행기를 운전해 4 회 성공적으로 비행했다. 총 비행시간은 97 초, 거리는 44 1 미터였다. 짧은 시간과 거리밖에 없지만 인간이 실제로 동력비행기를 타고 비행하는 것은 이번이 처음이다. 마지막 비행이 끝났을 때, 빌버 라이트는 흥분해서 말했다. "비행의 시대가 드디어 왔다." 네, 이것은 확실히 획기적인 비행입니다.
흥미롭게도, 비행기의 발명권은 여전히 에피소드이다. 190 1 년, 미국 정부는 5 만 달러를 출자하여 랭글리 연구비행기에 전화를 걸었다. 1903 년 라이트 형제가 성공적으로 비행하기 70 일 전 랭리가 개발한' 항공역' 항공기도 시험비행을 했지만 실패했다. 라이트 형제가 성공하자 또 다른 미국 조종사 커티스가' 항공역 번호' 를 수정해 다시 시험비행에 성공했다. 그래서 그는 첫 번째 비행기의 발명자가 레터가 아니라 랭글리라고 주장했다. 랭리는 당시 미국의 유명한 스미소니언 학회의 원장이었고, 스미소니언 학회는 직권을 남용하며' 항공역' 비행기가 처음으로 성공한 비행기라고 발표했기 때문이다. Smithson Society 의 새 회장은 1942 까지 과거의 잘못된 주장을 바로잡아 라이트 형제에게 반반했다. 라이트의' 전단지 1' 을 미국 박물관의 최적 위치에 전시하기로 했다.
물론, 어떤 발명품도 선인의 경험 축적을 바탕으로 탄생한 것처럼, 비행기의 발명도 허공에서 나온 것이 아니다. 라이트 형제가 성공한 이유는 선인의 경험을 총결하는 데 있다. 항해자 1' 성공 전 많은 조종사들의 경험도 항공사에 빛나는 한 페이지를 남길 것이다.
알렉산더 그레이엄 벨은 그가 전화의 발명가라고 생각한다.