현대 압연은 잉글랜드 필럼 부근의 헨리 코트의 Funtley 제철소에서 시작되었다. 1783 년 헨리 코트는 철봉을 압연하는 데 쓰이는 홈통 코일에 특허를 출원했다. 이런 새로운 설계는 압연기의 생산량을 전통적인 망치보다 15 배 더 높였다. 헤넬리 코트 (Hnery Cort) 는 홈 롤러를 사용하는 최초의 사람은 아니지만, 강철 제련과 압연을 결합한 최초의 사람이기 때문에 사람들은 그를 현대 압연의 아버지라고 부른다.
확장 데이터:
열연 시스템
열연은 재질 재결정 온도 이상에서 발생하는 금속 가공 과정이다. 기계가공 과정에서 결정립 변형 후 결정립 재결정, 아이소메트리 미세 조직 유지, 금속 냉가공경화 방지. 원자재는 일반적으로 반제품 주물, 슬래브, 기어 및 강철 가공물과 같은 큰 금속입니다. 원자재가 연속 주조에서 나온 경우, 보통 적당한 온도에서 직접 압연기로 배달된다. 작은 생산 규모의 경우 원료는 처음에는 상온이므로 반드시 가열해야 한다.
큰 가공소재는 기름가스나 가스를 연료로 하는 평균 난로에서 가열되고, 작은 가공소재는 유도로에서 가열됩니다. 원자재가 난로에서 가열될 때 재료의 온도가 금속 재질의 재결정 온도보다 높은지 확인하기 위해 온도를 모니터링해야 합니다. 일정한 안전계수를 보장하기 위해서는 원료의 가열 온도가 재결정 온도 이상이어야 한다. 이 온도 값은 일반적으로 재결정 온도보다 50 C 에서100 C 높다.
일반 열연 금속의 역학 성능과 변형으로 인한 잔여 응력은 방향성이 거의 없다. 그러나 비금속 잡동사니가 일부 방향을 전송하는 경우도 있지만 두께가 20 mm 미만인 가공소재는 일반적으로 방향이 있습니다. 또한 균일하지 않은 냉각으로 인해 많은 잔류 응력이 발생하는데, 이 잔류 응력은 일반적으로 I 형 강철과 같은 단면 불균일한 모양에서 발생합니다. 압연 완제품 표면에는 산화피가 있어 고온에서 형성된 산화물이다. 산화피는 보통 산세나 표면 세척을 통해 제거된다. [10] 최종 압연 제품의 치수 공차는 일반적으로 전체 치수의 2 ~ 5% 입니다.
냉간 압연 강보다 열간 압연 연강의 탄소 함량이 더 넓은 것 같아 대장장이가 완제품 품질을 통제하기가 더 어렵다. 마찬가지로 비슷한 금속의 경우 열간 압연 제품의 비용은 일반적으로 냉간 압연 제품보다 낮습니다.
열간 압연은 주로 철도 레일과 같은 간단한 단면을 생산하는 판금 부품 또는 제품에 사용됩니다. 열간 압연 금속의 기타 일반적인 용도로는 트럭 선반, 자동차 바퀴, 파이프, 온수기, 농업 장비, 벨트, 스탬핑 부품, 압축기 하우징, 철도 차량 부품, 휠 림, 건축 금속 구조, 철도 깔때기, 문, 선반, CD, 가드레일, 자동차 클러치 시트 등이 있습니다.
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