앞서 블랙베리와 캐나다 데이먼 모터사이클이 개발한 전기 복제품 '하이퍼스포트 프로 일렉트릭 슈퍼바이크(Hypersport Pro Electric Superbike)'를 소개한 바 있다. 이 자전거는 항속거리 320km, 최고 속도 320km, 코파일럿(CoPilot) 라이더 보조 시스템을 갖추고 있다. 미국 라스베가스 2020 CES 쇼에서 많은 주목을 받았습니다.

흥미롭게도 최근 일본의 4대 자동차 제조사인 혼다, 야마하, 가와사키, 스즈키가 CES 쇼에서 데이먼 하이퍼스포츠에 높은 관심을 보인 것으로 알려졌는데, 특히 데이먼의 '코파일럿 라이더 어시스트 시스템(CoPilot Rider Assist System)'이 그렇다. 그리고 "Shift? 가변 라이딩 포지션 시스템"은 두 가지 고급 기술 기능입니다.

'코파일럿? 라이더 보조 시스템'은 차체를 둘러싸고 있는 레이더, 촬영렌즈, 비시각 센서, 360도 카메라로 구성돼 있다. 이 센서들이 위험을 감지하면 그립을 통해 진동한다. 또는 계기판 경고등을 통해 라이더에게 알리고, "Shift? 가변 라이딩 포지션 시스템"을 통해 라이더는 라이딩 스타일과 도로 환경에 따라 시트 쿠션, 그립, 발판 및 앞 유리의 위치를 ​​실시간으로 조정할 수 있습니다. 가장 편안하고 편안한 라이딩 포지션.

레이더, 사진 렌즈, 비시각 센서, 360도 카메라로 구성되어 있으며 핸들 진동과 경고 플래시를 통해 라이더에게 알림을 제공할 수 있습니다

시프트 시스템을 통해 라이더의 스타일과 도로 환경에 따라 시트쿠션, 그립, 발판, 앞유리의 위치를 ​​실시간으로 조절해 가장 편안하고 여유로운 라이딩 자세를 찾아줍니다.

이전에 일본 자동차 제조업체의 특허 도면에도 유사한 기술이 등장했습니다. 예를 들어 Kawasaki는 향후 모델에 Bosch의 ACC 시스템을 탑재하여 이 시스템을 채택한 최초의 일본 오토바이가 될 것이라고 발표했습니다. 또한 혼다는 특허 도면에서 앞유리와 그립 높이를 조절할 수 있는 가변 라이딩 자세 조절 특허도 공개했다.

가와사키는 보쉬 ACC 시스템을 장착한 최초의 일본 오토바이 제조업체가 될 것입니다

혼다는 이전에 가변 주행 자세 조정에 대한 유사한 특허를 등록했습니다

현재, 이러한 기술은 아직 일본 자동차 제조사의 판매 모델에는 등장하지 않았기 때문에 CES 전시회에서 이 두 시스템을 탑재한 실제 데이먼 하이퍼스포츠 자동차를 보면 일본 자동차 제조사들이 높은 관심을 보일 것으로 예상된다. 실제로 Damon Motorcycles는 수년 동안 이 분야의 연구 개발에 몰두해 왔습니다. Damon CEO Jay Giraud도 과거에는 키트 형태로 완성하는 것을 선호했지만 나중에 깨달았습니다. 자체 제품을 만드는 대신 다양한 자동차 모델에 적응하려면 처음부터 자동차를 만들어 이 시스템을 시연하는 것이 더 빠르고 간단할 것입니다.

데이먼 모터사이클은 이미 자체 전기차 제품을 출시했지만 CEO 제이 지로(Jay Giraud)도 인터뷰에서 일본의 4대 메이저 제조사나 기타 주류 자동차 제조사에 대해 "개방적인 태도"를 갖고 있다고 구체적으로 밝혔다. , 아마도 가까운 미래에는 Honda Gold Wing이나 Yamaha? 등의 모델에 Damon의 "CoPilot? 라이더 보조 시스템"과 "Shift? 가변 라이딩 위치 시스템"이 등장하는 것을 볼 수 있을까요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.