-응?
이번 포럼은' 중국 자동차 산업의 현대화 추진' 을 주제로 하고 있다
-응?
2023 중국 백인회 전기자동차 포럼의 주제는' 중국 자동차 공업의 현대화 추진' 이다. 한편, 자동차는 고도로 혁신적인 통합 제품이 되었으며, 업계 전체가 더욱 국경을 넘나들며, 미래의 변화를 요약하는 정의가 있어야 합니다. 한편 중국 자동차 발전의 전략적 비전은 자동차 대국에서 자동차 강국으로 나아가는 것이다. 현재 이 목표는 점점 가까워지고 있다.
글로벌 전동화, 지능화 가속화의 새로운 상황에서 다음 단계에서 어떻게 자동차 산업을 발전시키고, 자동차 강국 건설을 추진하며, 중국특색 있는 자동차 산업 현대화의 길을 탐구하며 업계 인사들의 보편적인 관심사가 될 것인가. "자동차 공업의 현대화는 중국 현대화의 중요한 구성 요소이다." 중국 전기자동차 백인회 부비서장 서만은 중국이 전 세계 신에너지 자동차 제 1 대국이며' 자동차 대국' 에서' 자동차 강국' 으로 나아가고 있다고 말했다. 이는 중국 자동차 공업의 현대화를 위한 토대를 마련하고 있다.
백인회 포럼 2023 은 공개 포럼과 폐문 회의를 병행하는 새로운 모델을 채택하여 4 번의 높은 규격의 폐문 회의로 업그레이드하여 정부 관련 부서, 기업 의사결정자, 전문가 학자들이 현재 산업 발전의 열점 난점에 대해 브레인스토밍을 하도록 강력하게 초청했다. 고품질의 폐문 토론 분위기로 정책 입안자와 기업 의사결정자들이 산업 상황을 판단하고, 정책 동향을 파악하고, 산업 발전 문제를 해결하기 위한 지적 지원을 제공한다.
202300 인위원회 포럼은 글로벌 자동차 산업 발전 상황, 신 에너지 자동차 고품질 발전 경로, 중국 스마트 온라인 자동차 발전 전략, 전력 배터리 등 핵심 산업 체인 공급망 발전 추세, 차세대 자동차 소비 변화 추세, 자동차 및 에너지 협력 발전 전략, 신형 교통 에너지 보장 체계, 상용차 전환 방향, 신차 투자 전략, 자동차 후 시장 혁신 경로, 자동차 디지털 지능 제조 모델 등 많은 화제를 둘러싸고 토론을 벌였다.
3 월 3 1 일 오전 포럼 첫날 동시에 두 차례의 폐문 회의가 열렸다. 새로운 상황에 직면 한 자동차 산업 관리 시스템 및 거버넌스 시스템 세미나는 지능형 온라인 자동차 감독 시스템, 자동차 제조 기업 및 제품 접근, 투자 접근, 생산 능력 관리 관련 시스템 및 정책, 중국 자동차 산업의 외부 개방 정책, 구매 관리에서 사용 관리로 자동차 설립을위한 정책 시스템 등을 중심으로 논의 될 것입니다.
"중미 상용차 제로 배출 개조 가속화" 를 주제로 한 중미 교통 탄소중립 및 고급 원탁회의는 중미 양국 정부 및 상용차 분야 기업 대표를 초청해 중미 상용차 제로 배출 개조의 최신 진전을 함께 논의할 예정이다. 중미 상용차 전환 방향 및 전환 과정에서 직면한 주요 과제 상용차 개발의 기술적 경로와 혁신 모델; 중미 상용차 미래 협력 방향; 중미 상용차 개발과 협력을 촉진하는 정책 건의.
3 월 3 1 일 오후 중국 자동차 산업 발전 상황과 정책 및 백인회 위원회 폐문 세미나가 열렸다. 중국 자동차 산업의 현대화 추진이라는 주제를 중심으로 100 이사회 위원 및 정부 관련 부서 대표는 2023 년 업계 발전 추세를 심도 있게 분석하고 중국 자동차 산업의 고품질 발전을 촉진하는 정책 제정과 경로 계획을 논의할 예정이다.
4 월 1 일 오전 국제포럼은' 전동화 전환 가속화, 교통에너지 일체화 발전 촉진' 이라는 주제로 글로벌 자동차 에너지 발전의 새로운 상황과 새로운 구도를 주로 검토했다. 새로운 에너지 자동차와 에너지 글로벌 통합의 새로운 추세와 새로운 발전: 에너지 및 자동차 산업의 글로벌 협력을 위한 새로운 기회와 모델 산업 시너지 효과를 위한 신기술 및 솔루션 녹색에너지 공급체계와 녹색산업 체인 생태건설을 추진하는 전략: 에너지와 자동차의 융합을 가속화하는 중장기 경로와 정책체계.
4 월 1 일 오후, 이번 포럼 주제인' 중국 자동차 산업 현대화 추진' 에 바짝 붙어서 고위층 포럼은 새로운 에너지 자동차의 고품질 발전의 경로와 정책 체계에 초점을 맞출 것이다. 중국 스마트 자동차 산업 발전의 최상층 디자인: 자동차, 에너지, 교통, 도시 협동의 경로와 방안; 고급 기업 전략 및 주요 관행. 국가 정책 차원에서 공업기업의 전략적 실천에 이르기까지 중국 자동차 공업의 현대화를 어떻게 더 잘 추진할 수 있는지를 전면적으로 설명하고 검토하다.
4 월 2 일, 대회는 8 개의 공개 특집 포럼을 조직했다. 자동차 시장과 소비 포럼의 주제는' 기술이 소비 변화를 선도한다', 동력 배터리 포럼의 주제는' 글로벌 경쟁력을 갖춘 배터리 산업 구축', 차세대 자동차 에너지 시설 시스템 이론의 제단은' 차세대 자동차 에너지 시설 시스템 구축', 새로운 에너지 자동차 후 시장론 제단은' 자동차 시대 전기화, 지능화 후 시장 변화와 혁신 실천' 이다. 상용차 지속발전포럼 주제는' 심도 있는 변화의 상용차 산업 발전', 자동차 산업 디지털화포럼 주제는' 데이터 구동 및 자동차 산업 디지털화 변환', 스마트자동차 포럼 주제는' 스마트자동차 산업 진척과 추세', 자동차 신생산 모델 포럼 (NPS) 주제는' 자동차 신생산 모델 혁신 실천' 으로 자동차 산업 세분화 분야에 깊이 파고든다
-응?
포럼 게스트들은 각자 자신의 의견을 표명하고, 건의안을 내놓는다.
-응?
2023 년 2 월 말 현재 우리나라는 충전소 약 1 1. 1 만 개, 충전파일 559 만 개, 신에너지 자동차와 에너지 전환의 융합을 촉진하는 데 효과적이다. 공신부는 중국이 스마트 인터넷 자동차와 스마트 도시의 융합발전을 위한 중국 방안을 형성하고 자동차, 정보기술, 교통운송 3 조 산업을 통합해 중국 경제 발전의 새로운 성장 수준을 형성하고 있다고 밝혔다.
2023 전기자동차 백인회 포럼에서 참석자들은 우리나라가 신에너지 자동차 산업 발전의 새로운 단계에 접어들고 있으며, 우리나라 신에너지 자동차는 시장 규모와 발전의 질이 두 배로 향상되는 좋은 국면을 보이고 있으며, 많은 관련 산업을 이끌고 있다고 밝혔다. 2025 년경에는 우리나라 신에너지 자동차 판매량이 17 만대 정도에 이를 것으로 예상되며, 시장 점유율은 60% 에 가깝거나 넘을 것으로 보인다. 2030 년까지 시장 점유율은 90%, 약 3200 만 대를 넘을 것이다.
눈에 띄는 데이터 뒤에는 새로운 에너지 자동차 산업의 발전도 새로운 도전에 직면해 있다. 만강 중국 과학협회 주석은 새로운 에너지 자동차의 관건, 핵심, 기초기술 연구 개발을 지속적으로 강화하고 자동차와 에너지, 도로, 디지털화의 국경을 초월한 융합을 강조하는 것이 우리나라 지능형 신에너지 자동차 발전의 큰 특징이 될 것이라고 지적했다. 기초재료는 강화되어야 하고, 전력칩은 강화되어야 하며, 칩과 부품의 R&D 는 가속화되어야 하며, 산업화 분야로 확장해야 한다.
중국과학원원사, 중국 전기자동차 백인회 부회장은 신에너지 자동차 캠프가 계속 확대되고 시장이 토너먼트 단계에 들어서면서 자동차 전 산업 체인의 전복이 시작되면서 신에너지 자동차가 대규모 산업화의 새로운 단계에 진입했다고 보고 있다. 새로운 에너지 자동차의 보급은 에너지 인프라의 전면적인 변화와 새로운 에너지 저장 산업의 대발전을 강요할 것이다. 스마트 전기 자동차의 산업화는 스마트 로봇, 스마트 에너지, 스마트 저탄소 건물, 스마트 도시의 대발전을 이끌 것이다.
양욱동 공신부 전자정보부 부사장은 2022 년 우리나라 리튬 배터리 산업 총생산액이10/2 조 원에 이를 것이라고 말했다. 세계 최대 리튬 배터리 제조업체인 당대 암페어 테크놀로지유한공사는 2022 년 글로벌 시장 점유율이 37.0% 로 지난해 같은 기간보다 4% 포인트 상승해 6 년 연속 세계 1 위를 차지했다. 중국의 리튬 배터리 산업은 전기자동차 등 분야에서의 응용이 빠른 성장을 이루어 새로운 에너지의 효율적인 개발 활용과 경제사회의 녹색 저탄소 변환 업그레이드에 긍정적인 기여를 했다.
HKU 명예교수, 중국공정원 원사 진청천은 자동차 혁명의 전반전이 전기화됐으며 핵심 기술은 차체경량화, 고성능 동력총통합, 고성능 배터리 안전백이라고 밝혔다. 중국은 이미 8 년 연속 연간 생산량 1 위를 기록했다. 그러나 중국의 자동차 혁명에는 여전히 도전이 있다. 후반전은 지능, 네트워킹, 공유화이며, 핵심은 자동차 칩과 운영 체제이다. 그는 스마트인터넷이 자동차를 재정의했다고 지적했다. 자동차는 더 이상 전통적인 기계 제품이 아니라 교통수단에서 스마트한 이동공간으로 이동했다. 전통 자동차는 상품을 중심으로 판매를 목적으로 한다. 스마트 네트워킹 시대는' 제품+서비스' 의 이중 구동으로 바뀌었다. 전통적인 자동차 유통 방식은 리셀러와 4S 점포로 제조 중심이며, 스마트 온라인 자동차는 고객 서비스 중심의 디지털 신소매 마케팅 모델입니다.
장영위 중국 전기자동차 백인회 사무총장은 포럼에 참석한 3000 여 명의 게스트 중 3 분의 1 이 인터넷, 전자, 에너지, 통신 등에서 왔다고 지적했다. 이들 국경을 넘나드는 기업들의 개입은 또한 자동차의 경계가 점점 넓어지면서 심도 있는 융합의 주도 산업이 되었다는 것을 보여준다.
비아디 주식유한공사 회장 겸 사장 왕전복은 중국 자동차의 전면 전동화 일정이 앞당겨지고, 과정이 가속화되고, 예상보다 빠르며, 업계는 충분한 기대와 준비를 해야 한다고 밝혔다. 자동차 산업의 현대화를 가속화하기 위해 그는 두 가지 건의를 했다. 하나는 새로운 에너지 자동차 구매세 감면 정책을 2025 년으로 연장하는 것이다. 둘째, 그는 과충전 기준 수립을 추진하여' 다발의 빠른 충전' 모델을 채택할 것을 건의했다. "다중 총 빠른 충전" 모드는 동시에 두 개 이상의 총으로 한 대의 차를 충전하는 것을 말한다. 장점은 과거의 호환성으로, 앞으로 확장할 수 있으며, 기준을 바꿀 필요가 없다는 것이다. 왕전복은 비야디가 100 건이 넘는' 다총 빠른 충전' 특허를 보유하고 있으며 업계에 무료로 개방할 의향이 있다고 밝혔다.
장안 자동차 사장, 당위 차관 왕군은 업계 기술 혁신 플랫폼 건설을 추진할 것을 건의했다. 보이는 시간 동안 스마트 전동차는 중국 브랜드가 경쟁 구도를 바꾸고, 구도를 개조하고, 세계적 브랜드를 만들 수 있는 계기가 될 수 있다. 왕군은 기술이든 시장이든 중국의 새로운 에너지 자동차가 이미 소규모 시대를 지났으며, 다음 단계는 규모 효익 단계로 접어들고, 업종과 브랜드도 새로운 브랜드에 가격 결정권을 재쟁탈할 수 있는 기회를 줄 것으로 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기술명언) 그는 건의를 제출했다. 첫째, 산업 기술 혁신 플랫폼 구축을 촉진합니다. 새로운 전국체제, 정부 지원, 산업협력, * * * 차세대 배터리, AI 칩, 정교한 지도, 운영 체제 등 * * * 기술을 사용하여 기초학과 사전 예방 기술에 대한 투자를 늘리는 것을 포함한다. 두 번째는 안전하고, 자율적이고, 지속 가능한 경쟁력을 갖춘 산업 생태를 구축하는 것이다. 새로운 에너지 및 지능형 핵심 기술의 전체 스택 제어를 추진하여 생산 요소의 전체 프로세스 비용을 절감합니다.
길리지주그룹 사장, 극지과학기술 CEO 안총명함은 유럽 전략이 상하이 모터쇼에서 발표돼 4 분기에 유럽 선진국 시장에 진출할 것으로 보고 있다. 오늘날, 중국의 점점 더 많은 자주브랜드 자동차 기업들이 해외 시장으로 나아가고 있다. 중국 증기회사가 출국할 때, 부티크의식과 표기의식을 강화하고, 높은 기준, 하이테크, 높은 금량을 수출하는 제품을 수출해야 하며, 중국 신에너지 자동차가 출국할 뿐만 아니라, 더욱 올라와야 한다. * * * 중국 신에너지 자동차 브랜드의 국제적 이미지를 높이다.
그에 따르면 크립톤은 올해 4 분기에 유럽 선진국 시장에 진출해 유럽 사치 브랜드와 직접 경쟁할 예정이다. 올해 상하이 모터쇼 기간 동안 크립톤 공간이 유럽 전략을 공식 발표할 예정이다.
웨이라이 창업자, 회장 겸 CEO 이빈은 기술 연구 개발, 충전 시설, 글로벌 시장이 웨이라이 장기 투자의 세 가지 주요 측면이라고 말했다. 지난해 웨이라이 자동차는 연간 R&D 투자가 6543.8+0.08 억원에 달했다. 경영위험을 통제하고 효율을 높이는 동시에 장기적이고 최종적인 성공을 단호히 투입해야 한다. 기술 R&D, 재충전 인프라 건설, 글로벌 시장 진출은 웨이라이 장기 투자의 세 가지 주요 측면입니다. 이 기술은 주로 칩 밑바닥의 운영 체제, 재료, 배터리를 포함한 스마트 전동차의 전체 스택 기능을 대상으로 합니다. 현재, 웨이라이 전국에 1326 개의 발전소 교체, 52 개의 지상 신규 회로 라인, 사용자가 거의 2000 만 건의 전기 교환을 완료했다. "웨이라이 뿐만 아니라, 전기를 변경 하지만, 사실, 우리는 충전 파일의 레이아웃에 매우 긍정적입니다." 500kW 초고속 충전 파일이 설치되었습니다. 클릭합니다
설립자, 회장 겸 CEO 이씨는 조직 시스템에 대한 그의 경험을 공유했다. 그는 자동차를 만드는 가장 큰 도전은 조직능력에서 비롯된다고 말했다. 차를 만든 후, 그는 산업 사슬이 이렇게 길고, 이렇게 어렵고, 가장 큰 도전은 조직능력의 도전에서 비롯된다는 것을 발견했다. 이씨는 이씨가 가장 중요한 두 가지 제품이 있는데, 하나는 소비자를 위한 스마트전동차이고, 다른 하나는 직원을 위한 조직능력이라고 생각한다. 지난해 말 이씨는 연간 매출 1000 억원의 매트릭스 조직 업그레이드를 본격적으로 시작했다. 이씨는 매트릭스 조직을 가동하고, 먼저 글로벌이 없고, 각 팀이 각자 싸우는 문제를 해결했다고 말하고 싶다. 두 번째는 기술, 플랫폼, 제품 개발의 시너지 문제를 해결하는 것이다. 셋째, 제품, 공급망, 납품 업무 시너지 문제를 해결했다.
제로달리기 자동차 창업자, 회장 겸 CEO 주는 "2 년은 스마트전동차의 쇄신 주기로 10 년 후 가격이 5 만원으로 떨어질 것으로 예상된다" 고 밝혔다. 지난 10 년 동안 기술 발전에 따라 TV 에어컨 휴대폰 등 업계 전체 가격이 크게 하락하면서 무어의 법칙이 뚜렷하다. 스마트 전동차는 전자부품을 핵심으로 하고, 전자구조는 기계구조를 대체하며, 이 법칙에도 적용된다. 최근 몇 년 동안 스마트 조종석, 스마트 운전, 차량 도메인 제어의 반복이 가속화되었습니다. 그는 2 년이 스마트 전동차의 쇄신주기여서 이 리듬을 따라가지 못하면 시대에 뒤떨어질 것이라고 생각한다. 2 년 반복의 속도로, 10 년 후 스마트 전동차가 5 만원 시대를 맞이할 수 있다. Zhu 는 전기 자동차의 반복 속도가 연료 자동차보다 훨씬 빠르며 배터리 팩의 가격이 계속 낮아지고 전기 구동 중량도 낮아지며 반도체 부품의 가격도 무어의 법칙에 따라 크게 떨어질 것이라고 설명했다. 단일 칩 솔루션으로 스마트 운전과 스마트 조종석 비용을 낮출 수 있고 에어 서스펜션 등 고급 구성도 저렴한 차종에 보급될 것으로 보인다.
화웨이 이사, BG CEO, 스마트자동차 솔루션 BU CEO 여승동: 생태브랜드의 본질은 변하지 않고 체리, BAIC, JAC 의 합작차형 계획과 충돌하지 않는다. 화웨이는 자동차 서클에서 무시할 수 없는 힘으로 최근 자동차 제작 안 함을 다시 강조하면서 화웨이 브랜드를 이용한 자동차 홍보를 금지했다. 브랜드 이름 바꾸기에 대해' 화웨이 문걸' 을 생태 브랜드로 삼고 싶다고 해서 소비자들이 선택할 때 혼란스럽지 않게 하고 싶다고 말했다. "현재 Cyrus 에서 생산되고 있으며, 곧 Chery, BAIC, JAC 도 화웨이의 완전한 솔루션 (스마트 자동차 모델) 을 채택한 자동차를 생산할 예정이다. 모두 다른 브랜드로 마케팅, 서비스, 소매를 한다면 매우 복잡하고 투자 비용도 높습니다. 여승동은 브랜드 문의를 통해 화웨이가 파트너 * * * * 와 일련의 자동차를 만들고 싶다고 지적했다. 이와 함께 이들 자동차 업체들이 스마트선차 모델로 계획한 차는 충돌하지 않는다. SUV, 승용차, MPV 등이 있다. 그는 어쨌든 화웨이가 생태연맹의 본질을 추진하기를 원한다고 강조했다. " 우리는 공장의 생산능력 자원을 최대한 활용할 것이며, 각각은 낭비하지 않을 것이다. ""
BMW (중국) 자동차무역유한공사 소빈 회장은 2030 년 그룹 전 세계 판매량의 50% 가 신에너지자동차에서 비롯돼 수소에너지의 잠재력을 이용하여 교통전환을 가속화할 것이라고 밝혔다. BMW 의 목표는 2030 년까지 전체 그룹 전 세계 판매량의 50% 이상이 신에너지 자동차에서 나온 것이다. 전기 자동차 외에도 BMW 는 수소 기술이 제로 배출이 될 가능성이 있는 또 다른 길을 보았다. "다기능 에너지원으로서 수소에너지는 에너지 전환과 기후 보호에 중요한 역할을 한다. 수소에너지는 재생에너지를 저장하고 운송하는 가장 효과적인 방법 중 하나이다. 우리는 이 잠재력을 이용하여 교통의 전환을 가속화해야 한다. 소빈은 수소 연료 전지 전기 자동차가 자동차 제조업체의 제로 배출 제품을 보충하는 이상적인 기술이라고 생각한다. 그의 소개에 따르면 BMW 는 올해 몇 개의 작은 시장에서 BMW 의 수소 연료 전지인 iX5 를 출시하여 몇 가지 테스트와 시범을 실시할 계획이다.
대중승용차 브랜드 중국구 CEO, 아우디 ag 그룹 판매책임자 하몽은 신에너지 자동차 구매세 면제 기간을 2023 년 이후로 연장할 것을 건의한다고 밝혔다. 현재 자동차 시장에는 단기적인 수요 둔화가 일어나 많은 경쟁력 있는 자동차 제조세력이 끊임없이 시장에 쏟아져 나오고 있다. 또 소비자 수요의 변화는 기술의 발전보다 더 빠르다. 오늘날 직면하고 있는 몇 가지 과제에 대해 대중은 도전에 대처할 수 있는 명확한 전환 로드맵을 마련했습니다. 이 그룹은 2023 년부터 2027 년까지 중국을 포함한 글로벌 시장에 6543.8+080 억 유로 이상을 투자할 예정이다. 2024 년까지 대중은 중국의 합자파트너 * * 와 함께 전기여행 분야에 6543.8+05 억 유로를 투자할 예정이다. 2030 년 말까지 아우디는 대부분의 중국 차종의 전기화를 완성할 것이다. 아우디 ag 와 중국의 전체 자동차 산업에 대해 더 많은 정책 지원이 전체 산업의 발전에 큰 도움이 될 것이다. 이에 따라 그는 새로운 에너지 자동차 매입세 면제 기간을 2023 년까지 연장한 뒤 비교적 안정적인 정책 틀을 마련할 것을 제안했다. 우리 나라의 충전 인프라 건설을 강화하다. 예를 들면 동네 충전벽 상자 수를 늘리는 것과 같다. 리튬, 칩 등의 주요 재료 및 부품 공급의 안정성을 강화합니다. 스마트 상호 연결 자동차 배치를 강화하다.
볼보 자동차그룹 글로벌 수석 부사장, 볼보 자동차 아시아태평양구 사장 겸 CEO 인 샤오린은 앞으로 볼보에는 매년 순수 전기 신상품이 있어 충전 인프라 건설을 가속화할 것을 건의한다고 밝혔다. 볼보는 20 17 년 전면적인 전기화 전략을 제시한 뒤 2030 년까지 순수 전기고급차 회사가 되었다는 것을 더욱 분명히 했다. 202 1 년 볼보는 전계차형 전동화를 실현했다. 2022 년, 새로운 순수 전기 기함 SUV 볼보 EX90 이 공식 발표되었습니다. 앞으로 볼보는 매년 새로운 순수 전기 제품을 갖게 될 것이다. 지속 가능한 생태계의 궁극적인 목표를 구축하기 위해, 그는 세 가지 제안을 했습니다. 하나는 가능한 한 빨리 수명 주기 탄소 배출 회계 표준 체계를 세우는 것입니다. 두 번째는 충전 인프라 구축을 가속화하고 레이아웃을 최적화하는 것입니다. 셋째, 차망 상호 작용 시범을 추진해 피크 충전을 촉진하고 전력 업계 전체의 탄소 배출을 줄일 수 있는 지원을 제공한다.
장희용 북기그룹 사장은' 전반전 전기화, 후반전 지능화' 에 대해 신중해야 한다고 제안했다. 중국은 20 15 이후 세계 최대의 신에너지 자동차 생산국과 소비국이 되어 8 년 연속 업계를 선도하고 있다. 장희용 북기그룹 사장은 중국의 신에너지 자동차 산업이 이미 규모 발전 효과를 갖추고 보급기에 접어들었다고 말했다. 하지만 현재 발전에는 배터리 원료, 자동차급 칩, 자동차급 칩과 같은 병목 현상이 있다.
이 글은 이차호 작가 신화차에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.