Yamaha는 최근 미래 배기가스 배출 제한을 극복하기 위해 터보차지 3기통 모델을 개발 중임을 확인했으며 이제 차량에 대한 자세한 내용을 보여주는 수많은 새로운 특허 출원이 나타났습니다. 프로토타입은 올해 테스트를 거쳐 8500rpm에서 180hp, 3000rpm에서 7000rpm까지 무려 130lbft의 토크를 생성할 수 있는 동시에 유사한 동력의 자연 흡기 오토바이 엔진에 비해 배기가스 배출을 30% 줄일 수 있는 것으로 입증되었습니다. 이 엔진은 MT-10에 장착되었습니다. 테스트용.
터보차저 없이도 엔진에서 이 수준의 출력을 달성하는 것이 가능하지만 이를 달성하려면 매우 높은 회전수가 필요하고 그만큼의 토크를 얻기가 어려울 것입니다. 고속은 Euro 5 배출 제한에 대한 걸림돌로 간주되어 왔으며 향후 Euro 6 제한에 따라 고속 엔진을 합법화하는 것이 더욱 어려워질 것입니다. 문제는 극도로 높은 rpm에서 배기가스를 배출하고 각 실린더에 신선한 가스를 주입하기 위해서는 배기 밸브가 닫히기 전에 많은 양의 밸브 오버랩이 필요하다는 것입니다. 그러나 낮은 rpm에서는 밸브 오버랩이 발생할 수 있습니다. 연소되지 않은 연료가 배기 가스로 직접 들어갈 시간을 제공하기 때문에 배출 문제를 유발합니다.
가능한 솔루션에는 가변 밸브 타이밍과 직접 분사가 포함되지만, 터보차저나 슈퍼차저는 문제가 되는 높은 rpm 및 관련 밸브 오버랩에 의존하지 않고 정제된 출력 경로를 제공합니다.
오토바이에는 터보차저를 장착하고 흡기 온도를 낮추기 위해 필요한 인터쿨러가 문제다. 오토바이는 작업할 공간이 많지 않으며 추가 부품을 설치하면 엔지니어에게 골치 아픈 일이 될 수 있습니다. 이는 Yamaha의 최신 터빈 모터사이클 특허의 핵심이기도 합니다.
Yamaha는 이 문제에 대한 해결책을 찾아 특허를 냈으며, 이 특허는 프로토타입의 라디에이터와 냉각 팬의 이상한 배치를 설명합니다. 장착 위치는 엔진 앞쪽으로 매우 낮아 터보차저가 그 위에 앉을 수 있는 공간을 제공하고 인터쿨러는 더 높은 위치에 있습니다.
특허에는 하단 라디에이터를 앞바퀴 뒤에 맞도록 재설계하고 가장자리가 앞으로 구부러져 후면 팬을 위한 공간을 확보하고 측면으로 너무 넓어지지 않도록 해야 한다고 설명합니다. Yamaha는 또한 이러한 목적을 위해 엔진으로 들어가는 고압 공기를 제어하는 전자 스로틀 밸브에 의해 제어되는 매우 컴팩트한 흡기 매니폴드(아래)를 만들었습니다.
야마하가 특허를 낸 또 다른 요소는 터보 오토바이 배기 장치인데, 이는 일반 시스템과 매우 다릅니다. 터보차저를 실린더 뱅크 앞에 배치한다는 것은 3-in-1 헤더가 매우 짧아서 터보차저에 접근하기 위해 실린더 헤드를 떠나자마자 수렴된다는 것을 의미합니다. 여전히 팽창하고 있는 배기 가스의 에너지가 터빈을 회전시키는 데 사용되면 터보차저에서 나와 겉보기에 넓은 단일 파이프로 흘러갑니다. 특허에서는 배기 장치의 넓은 부분에 여러 개의 촉매 변환기가 포함되어 있다고 설명합니다. 하나는 터빈 바로 뒤에 있고 다른 하나는 엔진 아래 배기 장치의 수평 부분에 있습니다. 마지막으로 로커 피벗 바로 아래에 머플러가 있어 오른쪽의 뭉툭한 배기 포트로 연결됩니다. 인상적으로, 배기 장치는 터보차저가 없는 오토바이에서 본 것보다 실제로 더 콤팩트합니다. 주로 배기 흐름과 청소를 최적화하기 위해 헤더 길이를 조정할 필요가 없기 때문입니다.
Yamaha의 개발 작업을 통해 독특한 스타일까지 매우 완벽한 기계가 탄생했지만, 프로젝트가 시리즈 생산에 도달할지는 불확실합니다. 이 분야에서 Yamaha의 이전 프로젝트에는 YZF-R1 및 NIKEN에 탑재된 것과 같은 감미로운 아이디어가 포함되어 있는데, 두 기계는 인상적인 테스트 결과를 얻었지만 둘 다 생산 모델이 되지 않았습니다.
일본의 주요 오토바이 제조업체가 현재 슈퍼차저 기계를 개발하고 있기 때문에 어떤 형태의 터보차저 오토바이가 미래 전망이 될 가능성이 매우 높은 것으로 보입니다. 가장 큰 의문은 향후 몇 년 동안 배출 가스 제로 운송에 대한 압력이 강화되기 전에 이 오토바이 엔진이 최대 잠재력에 도달할 수 있는지 여부입니다. 이는 또한 향후 배출 제한을 깨기 위한 중요한 수단 중 하나입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.