최근 양광 신차 그룹의 특허 출원도가 공개됐다. 양광 6 월 5438+065438+ 10 월 1 신청한 신차 외관 디자인입니다. 많은 사람들이 양광의 작은 AK 시리즈 모델이라고 말하지만 스타일이 완전히 다르고 그렇게 간단하지 않은 것 같아요. 양광의 새 차는 노출된 차손잡이의 디자인을 채택하여 과도한 장식과 소포가 없다. 핸들에 있는 두 조의 상부 펌프는 기본적으로 이 차에 앞뒤 디스크 브레이크가 장착되어 있는지 확인할 수 있다. 차의 앞부분 모양은 양광 조정 시리즈의 그림자를 볼 수 있다.

이 차는 왜 작은 AK 라고 부릅니까? 톡톡 튀는 라인이 측면에서 보면 AK550 의 디자인 스타일과 많이 닮았나요? 후방 충격 흡수 장치는 쌍총 설계를 채택하고, 엔진의 팬 입구는 전통적인 공랭식 형태이며, 차체 측면 라인도 상당히 근육적이다. 디자인 스타일은 양광의 기존 작은 페달과는 다르지만, 차량 스타일이 혼다 발리오에 더 가깝다고 본다.

전면 브레이크 클램프는 단방향 단일 피스톤으로 설계되었으며, 신축식 기존 포크 구성은 그리 높지 않습니다. 분명히 이 페달의 위치는 그리 높지 않기 때문에, 그물에서 전해지는 작은 AK 는 정말 일방적이다.

계기의 설계는 많은 작은 페달과 다르며, LCD 화면의 크기도 작지 않다. 주의해야 할 것은 차의 뒷부분 스타일링으로 운동감이 강하다. 하지만 뒷바퀴 폭으로 보면 이 차의 최종 변위는 125 가 될까요? -150? Cc 간.

전반적으로, 이 작은 페달은 양광이 파는 작은 변위 페달보다 더 운동한다. 이런 스타일은 양광의 현재 작은 페달 진영에는 없다. 높은 배치 스포츠 작은 페달을 좋아하는 차우들이 기대할 수 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.