도시 도로 격리대와 노면 사이, 보도와 노면 사이에는 보통 연석이 필요하다. 연석은 일반적으로 중앙분리대 분리대의 모서리, 차선의 오른쪽 모서리 또는 길어깨의 외부 모서리에 있어야 합니다.

기존의 연석에는 보통 두 가지 형태가 있는데, 하나는 일반 콘크리트 프리캐스트, 하나는 석재 가공, 둘 다 방수 재료이다. 연석하의 기초는 보통 미세 콘크리트와 침투 방지 재료이다.

노면 밑바닥은 비교적 두꺼운 단단한 기층으로, 물이 스며들지 않고, 연석과 하층 기초도 물이 스며들지 않기 때문에, 노면 층의 물은 연석과 그 기초를 통해 아래로 스며들거나 배출될 수 없다. 노면 구조층과 마감층과 기층 인터페이스의 물이 노면 구조에서 잘 배출되지 않는 것은 노면 조기 손상의 원인 중 하나이다.

특허 기술을 바탕으로 새로운 유형의 콘크리트 연석을 설계하였다. 신형 연석은 포장 내부의 물을 배출할 수 있으며, 일반적으로 사용되는 연석과는 비용면에서 크게 다르지 않다.

확장 데이터:

신형 연석은 이중층 복합 구조를 채택하고, 상층은 일반 콘크리트이고, 하층은 다공성 콘크리트로, 하층 연석에 물이 스며들게 한다. 연석의 뒷면 바깥쪽에는 적어도 다공성 콘크리트 레이어에 연석과 함께 세로로 확장되는 오목한 노치 암거가 있어 전환 기능을 제공합니다.

연석상층은 일반 콘크리트를 사용하는데, 그 침투성은 빗물이 노면 구조로 돌아오는 것을 방지하면서 동시에 표층에 강한 구조적 강도를 부여한다.

하층은 다공성 콘크리트를 사용하여 투수층을 형성하여 도로 구조의 물이 투수층을 통해 원활하게 배출될 수 있도록 합니다 (일반적으로 도로는 동일한 단면을 가지고 있고, 도로 중간은 양쪽보다 높고, 도로 구조의 물은 중력 작용에 따라 양쪽으로 흐르며, 연석 돌로 들어가는 다공성 콘크리트 층으로 배출됨).

연석 뒷면 외부에서 다공성 콘크리트 층에는 연석과 함께 세로로 확장되는 오목한 노치 암거가 있으며, 누수를 길가를 따라 일정한 거리마다 빗물 우물로 가져와 도로 구조 내부의 물을 완전히 배출합니다.