외관: 새로운 디자인 언어로 개성 있는 요소가 많이 추가되었습니다.
앙양에 관해서는, 우리는 이전에 그것을 정적으로 해석했지만, 신차 상장시간은 정식 출시에서 실차 출시까지 한 달도 채 안 되어 많은 사람들이 외관에 대해 비교적 낯설었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 이별명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 여기서 정적 부분을 간단히 살펴 보겠습니다. 실제 촬영 모델은 GS 버전입니다. 모양과 인테리어 디테일에 많은 GS 고유 요소를 추가하여 일반판과 구별합니다.
스타일링 방면에서 GS 의 앞부분을 높이 올리는 것이 포인트다. Elector -X 컨셉트카에서 영감을 받은 이 디자인은 Buick 의 기존 가족 디자인 언어와는 달리 새로운 차표, 새로운 중망 등을 포함한 최신 순수 디자인 개념을 채택하고 있습니다. 전체적인 스타일링이 더욱 아방가르드 패션입니다. 사실, Chevrolet 이 발표 한 스타 Myro 와 같은 유형의 모델에 속하며 개인적인 견해를 가지고 있습니다.
차체 사이즈의 경우 GS 의 가로세로는 각각 4638/1816/1565mm 이고 베이는 2700mm 로 컴팩트한 SUV 입니다. 측면, 앞 날개판에서 미등 허리선까지 뻗어 차량의 파워감을 높여 양칸꼬리 디자인에 매우 매끄럽게 들어맞는다.
타이어 측면에서는 시험운전 차종이 18 인치 5 스포크 허브를 싣고 있으며, 뷰익 차종에서 비교적 흔하며, 빨간색 캘리퍼 등 전용 키트가 장착되어 있습니다. 타이어는 유럽 UC6 시리즈로 크기가 225/55 R 18 로 음소거와 편안함을 위주로 하며 어느 정도의 조작 성능을 겸비하고 있습니다.
꼬리에는 뷰익의 그림자가 거의 보이지 않습니다. 특히 새롭게 설계된 미등, 후석 덮개의 작은 꼬리꼬리, 중간에 있는 새로운 로고, 새로운 뒤 범퍼 디자인과 같은 세부적인 혁신이 있어 매우 급진적인 느낌을 줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 숨겨진 배기관 스타일링을 갖추어 전체적인 층감이 매우 풍부하다.
인테리어: 젊은 사람들의 취향에 맞게 듀얼 스크린 디자인을 사용합니다.
외관에 비해 인테리어는 과장된 디자인이 많지 않고, 전체적으로 현재 가족의 최신 디자인 스타일을 답습했다. 전액정계와 중앙통제화면으로 구성된 듀얼 10.25 인치 화면을 갖추고 있어 강력한 기술 분위기를 자아냈다. 동시에 센터 콘솔에는 넓은 면적의 부드러운 소재로 덮여 있으며 피아노 페인트, 무광택 페인트, 전기 도금 트림이 장착되어 있어 시각 효과가 싸지 않고 전체적인 질감이 좋습니다.
차량에는 Buick 의 최신 eConnect 지능형 상호 연결 기술, 전체 UI 인터페이스 편평화, 맞춤형 카드 상호 작용 지원 등이 장착되어 있습니다. 아이치예 바이두 지도를 포함한 많은 앱이 내장되어 있습니다. 탐색 모드에서 제어 탐색은 "3 손가락 탐색 화면" 을 통해 전체 LCD 대시보드로 슬라이딩할 수 있습니다. 또한 차량 시스템은 OTA 원격 업그레이드, 휴대폰 앱 원격 제어 및 CarPlay 기능도 지원합니다.
시운전 차량 구성은 전속력 어댑티브 순항, 주동제동, 차선 유지, 맹점 모니터링 등 운전 보조 시스템을 갖추고 있어 매우 풍부하다. 또한 360 도 파노라마 이미지, 투명 섀시 기능, 롱웨이 프로 등 뷰익 차종과 마찬가지로 스트리밍 백미러를 제공하여 운전자가 복잡한 도로 상황에 직면할 때 후방 상황을 더 잘 이해할 수 있도록 합니다.
좌석 방면에서 신차에는 운동석이 갖추어져 있고, 좌석 소재는 진피와 스웨이드입니다. 이런 소재는 같은 등급에서는 흔하지 않아 시각 효과가 높을 뿐만 아니라 승차감도 좋습니다. 동시에 머리 베개에는 GS 마크가 장착되어 있어 운동 분위기를 더욱 높일 수 있다. 좌석 기능의 경우, 시운전 차종은 고배차형으로, 주운전전기조절과 앞줄 가열 기능이 모두 결석하지 않았다.
공간을 타면 키 1.78cm 의 체험자가 앙양 GS 의 메인 운전석에 앉아 있습니다. 좌석이 가장 낮은 위치로 조정된 후 체험자의 머리는 약 1 주먹이다. 뒷줄의 공간 표현도 좋다. 체험자의 머리와 다리 공간은 각각 1 주먹과 2 권으로 공간이 넓습니다. 또 편평화에 가까운 뒷줄 바닥 디자인으로 뒷줄에 세 명이 앉아 편안함도 보장된다.
저장공간 방면에서, GS 의 성과는 기대에 부합한다. 전차 저장 공간은 최대 28 개, 트렁크의 일반 부피는 42 1L 이며, 최대 1273L 까지 확장할 수 있어 일상적인 요구를 충족시킬 수 있습니다.
동력: 주행이 원활하고 동력이 충분하다.
동력의 경우, 시보레 스타 밀로와 마찬가지로, 옹양GS 도 증기 통용 8 세대 Ecotec 16.52L 4 기통 터빈 증압 엔진, 최대 전력 135kW, 최대 토크 250n·m, 0 을 탑재했다. 전동 방면에서 엔진에는 CVT 기어박스가 장착되어 있어 7 기어를 시뮬레이션할 수 있다.
이 1.5T 의 엔진은 한 번 쓰면 잘 작동한다는 느낌을 준다. 가속은 매끄럽고, 액셀러레이터는 선형으로 출력되며, 동력은 뚜렷한 망설임이 없다. 액셀러레이터가 깊어지면서 동력이 끊임없이 올라온다. 요컨대, 가정용 전기는 전기 부족에 대해 걱정할 필요가 없다.
강철 체인 CVT 기어박스가 능동적으로 기어오르고, 운전 표현도 매끄럽고, 차체감각도 너무 지루하지 않다. 그냥 일반 시내에서 주행하면 가속감이 있어 AT 나 이중 클러치 변속기의 차종을 잃지 않습니다. 하지만 바닥유 뒤에는 짧은' 건호' 상황이 나타날 수 있다. CVT 변속기의 속도비가 선형이기 때문이다. 격렬한 운전이 아니라면 이 문제는 큰 영향을 미치지 않기 때문이다.
전향감감은 분명히 가정집에 편향되어 있고, 피드백이 적당하며, 저속타향은 절대 편하며, 여학생이 운전해도 너무 피곤하지 않습니다. 스티어링 휠의 지향성은 나쁘지 않아 운전자가 상당히 편안한 자세로 조작할 수 있으며, 굽힐 때 추가 교정이 필요하지 않습니다.
고속으로 주행할 때 차량은 비교적 강한 지지력을 보여 추월 후 제때에 바로잡아 불필요한 흔들림을 피할 수 있다. 좋은 NVH 제어로 일반 시내에서 주행할 때 조종석 안에는 엔진에서 나오는 소음이 거의 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론 속도가 90km/h 를 넘으면 바람 소음과 엔진 소리가 나지만 일반적으로 받아들일 수 있다.
일반 특허를 사용하는 와트 커넥팅로드 토션 바 빔이 독립적으로 매달려있지 않아 운동 노선을 밟지 않을 운명이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 특허명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 특허명언) 이렇게 하면 차 안에 있는 사람들에게 더 많은 공간을 제공할 수 있다는 장점이 있다. 결국 젊은 가족 집단을 겨냥한 것이다. 그러나 섀시 조정은 여전히 중요하다. 맹목적으로 편안함에 타협하지 않으면 응당한 장력을 줄 수 있다. 작은 요동을 처리하는 것은 비교적 간단하고 철저하며, 큰 움푹 패인 곳을 지나도 큰 점프는 없다.
시운전 과정 전반에 걸쳐 도로 상태의 대부분이 포장되어 있어 차량 섀시 전체감이 매우 좋아 운전 시 착실함을 느끼게 한다. 동시에 브레이크의 발감각도 비교적 정상이다. 전체 과정은 비교적 선형적이고, 부드럽고 딱딱하지 않아 운전자에게 자신감을 줄 수 있다.
편집 평론: 뷰익 세분화 시장의 새로운 제품인 앙양 GS 의 출시는 가족차종과는 확연히 다르다. 동질화 노선을 이용하지 않고 새로운 자세로 젊은이들의 개인화된 자동차에 대한 수요를 충족시키는 것은 뷰익 제품 라인 중 화사한 풍경선이라고 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그리고 새 차도 어느 정도 실용성을 겸비하고 있어서 경쟁력이 좋다. 앞으로 신차 주력차종은 654.38+0 만 5000 원 정도로 닛산 소요객, 마즈다 CX-4 등 차종과 경쟁할 것으로 예상된다. 가격에 관해서는 9 월 23 일 가격 발표를 잠그세요.
이차앱' 콤팩트한 SUV 히트리스트' 에 따르면, 매일10/0.300,000 을 주목하며 96 위에 올랐다. 더 많은 자료는 이차앱으로 가서 확인해 주세요.