전륜 또는 사륜 전향은 새로운 기술이 아니다. 그것은 이미 일부 유형의 중형 트럭과 거대한 트럭에 의해 사용되었다. 좁은 상황에서 차량의 기동성을 높여 회전 반경을 효과적으로 줄이는 역할을 한다. 대량 생산 차량의 응용에 관해서는, 이 기술은 1960 년대 +0980 년대부터 사용되어 9 1 1, 부가디에 적용되었습니까? 케론스타와 람보르기니? 허라칸? Evo 등 고급차.

하지만 20 19 년 2 월에 제출된 특허에서 알 수 있듯이 포드는 F 시리즈 트럭에 이 기술을 추가하려고 하는 것 같습니다. 이 특허는 누가 발급한 것입니까? Drive 인수를 통해 포드의 전륜 스티어링 시스템에 대한 기술 지원을 제공하고 대형 트럭에 후면 차축의 전기 매달림 장치를 적용할 수 있도록 설계되었습니다.

뒷바퀴 회전은 전자 장치에 의해 전자적으로 활성화되고 제어된다. 이 특허 출원은 아크만의 형상 전환도 규정하고 있다. PatentSwarm 의 문서에 따르면 아크만의 회전 형상은 타이어가 회전할 때 다른 전환점을 중심으로 회전하지 않도록 합니다.

이 새로운 스티어링 기술을 포드 트럭에 사용할 수 있다면 포드가 전륜 스티어링 시스템을 자동차에 적용한 것은 이번이 처음이다.

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.